Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
to ti se može desiti kad blokira pumpa goriva,meni je na bravu jtd polomilo remenicu a uzrok je bila vt pumpa koja je blokirala.provjeri si čitav sistem od pumpe u rezervoaru do vt pumpe da ti se ne ponovi isti kvar sa težim posljedicama
probaj sa drugim semzorom radilice
i još pogledaj kad verglaš jel ti blinka lampica od imobilizatora
probaj sa drugim semzorom radilice
najbrže ti je da našpricaš klapnu sa sprejom za čiščenje i dobro ga isturiraj,pa vidi kako radi
ako ti pokazuje krive parametre nisi izabrao pravu centralu
pukla ti je štangica na gornjem cilindru
jel si provjerio egr
veè sam nekom odgovorio na slièno pitanje,jedmostavno izmjeri pritisak pumpe u rezervoaru,mora biti 2.5 bara,a možeš ju i izvadit da vidiš da joj se nije raspalo sito
da si znao sad je na akciji nebi vjerovao koliko košta
da kad kupiš set za obièni zamašnjak dobiješ koliko se sjeèam oko 0.7mmpredebelu lamelu ali i za to ima rješenje samo mi pravila brane da ti ovdje dam adresu
samo još da ti velim da èeš imat problema kod iduèe zamjene kvaèila,dobit èeš predebelu lamelu i neèe ti odvajat,ovo ti je sto posto provjereno
ma ništa ti ne ode nego se sluèajno išèupa kad vadiš getribu,ne tvrdim da ti je baš to al nije problem pogledat
mi se oèito ne razumijemo bregasta se ne podere nego ju oštete podizaèi koji popucaju
ne mogu ti toèno za škodu reèi ali na golfu ti je vakuumki ventil iznad getribe i bez problema ti može ispasti crijevo,pogledaj to ti je minuta posla
ja sam neki dan na golfu napravio pizdariju,isto sam mijenjao kvaèilo i nisam vidio da mi se išèupao jedan vakuum kad sam objesio motor.zato si pogledaj malo dali ti je sve spojeno a ne da ti rastavljaju auto bez veze i mijenjaju šta im padne na pamet.pozdrav
jel još nije gotovo,pa ni za kiselu vodu neèeš zaraditi,pusti prièe i ugradi dijelove nema tu puno filozofiranja.
ja sam ih stavljao i sa drugog motora,nekad sam kodirao nekad ne ali nisam vidio razliku
ma kad upali,mogu odmah da ga ugasim pali bez problema.sta je CKP?jednom mi se desilo u voznji da je ugasio na 120 km/h i potom opet upalio,i kad je upalio izbacio crni dim,sto znaci da nije do goriva.ljudi hvala vam u svakom slucaju,pozdrav
senzor radilice
pošto je dti spoji prije prvog palenja osciloskop na senzor radilice i vidi jel ima signal,da je dci onda bi mogao biti senzor faze
kalimero napisao:tih motora sam dosta napravio ali na gumicama mi je uvijek puštao ulje u vodu a ne obrnuto,isto se dogaða i sa hladnjakom ulja
I kod mene na par tih motora kad puste na gumice uvek ulje u vodu
to je normalno jer je pritisak ulja veèi od pritiska vode,kontra bi moglo samo ako auto dugo stoji ali to nisam vidio
nema problema,spoji kts i ideš na podešavanja,tamo ti ima kut palenja koliko se sjeèam aktiviraš ga sa f2 i onda ti tester poène upravljat sa palenjem tj ide od ranog u kasno,ti gledaš vrijednost koju ti izbaci kad je gotova aktivacija,mora biti od 0-2.nadam se da si skužio
ako imaš nekog da ima kts na njemu možeš vidjet palenje,znaèi ideš u podešavanja i mora ti biti od 0-2 stupnja.ako ti je tu problem riješit èeš ga za pola sata
tih motora sam dosta napravio ali na gumicama mi je uvijek puštao ulje u vodu a ne obrnuto,isto se dogaða i sa hladnjakom ulja
konaèmo smo riješili podizaèe ali ako nemaš blokade javi se da ti velim kako sam ja to riješio
kalimero napisao:takav sluèaj sam imao na t5,dva puta sam miienjao podizaèe i bregastu i znam da je bilo zbog ulja jer si je mušterija toèila svakakvo smeèe,inaèe u taj motor ne idu obièni podizaèi nego pojaèani
Èovjek u ovlastenom servisu kaze da su isti kao i od jedinice 1.6D(isti kataloski broj)
isti su samo oblikom i pašu ali nisu za taj auto