ELPROG FORUM

Evo samo da napisem da sam problem resio.... sa 2 dinara...
Znaci, blokirao sam SAI pumpu, novcic je posluzio kao blokator. Nisam hteo da ulazim u to da li je jednosmerni ventil u redu i sve ostalo, samo sam zapusio vod, stegao sve isto i skinuo gumeno crevo , tako da sada duva u prazno. Mogao sam i samo da iskljucim vakum crevce koje otvara ventil, ali nisam bio siguran u ispravnost ventila, tako da sam isao na sigurno. Nadalje mozda stavim neku izduvnu granu od Astre 1.8 koja uopste nema rupe za dovod cistog vazduha u izduv.
Pozdrav drugarima.

Hvala Edo.
Sad sam pogledao, hr sajt koristi ovu shemu, medjutim, spisak komponenti se ne poklapa sa shemom. Recimo, u shemi vidim 11 otpornika i 1 led diodu dok u spisku pise da ide 12 otpornika i 2 led diode. Plus se na spisku pominje i dioda "D - 1N4001" koju na shemi nigde ne mogu da nadjem. Tako da ne znam kome da verujem. Najgore od svega je sto se posle, dole na dnu strane na slici "gotove plocice" vidi ipak 12 otpornika, 3 diode i mesta za 2 led diode.
Evo, izlistao sam spisak komponenti po shemi:
Tranzistori:
bc547          1x
bc337-25       2x
IC:
lm2903       1x
Otpornici:
RC1/4 4K7   1x
RC1/4 10K   5x
RM0.6 5K1   2x
RC1/4 82    2x
RC1/4 1K    1x
Diode:
1N4148, 150mA, 100V        2x
Zener dioda:
1N5231 5V1, 1/2W        1x
(imena komponenti su po katalogu jedne firme)
Ako neko moze da potvrdi da je to, to.

CD/mp3/sd/usb plejer je Neo, i komande mi ne rade na njemu.
Komande sa volana rade najnormalnije na car400, doduse ne svetle.

Isprobavao sam malo.....
U pitanju je onaj treci konektor sa 10 zica (skroz gore na kasetofonu); kada je on prikljucen desava se to zaglupljivanje, a kada ga odspojim sve je ok osim sto na displeju nemam nikakve informacije (stanice, rds itd) za radio. Eliminacijom nepotrebnih zica, dosao sam do toga da su potrebne 3 zice sa tog konektora da bi radio displej. Medjutim, i kada su samo te 3 povezane, desava se to otkljucavanje brave, glupiranje. To su C1, C2 i C4 sa slike ispod.
Merio sam ih na masu i sve tri daju 5v kada je kljuc van brave.

Par stvari koje meni padaju na pamet: jedna da je mozda nesto do toga sto je ovo MK2 car400 a u vektri iz '97 je bio MK1 a druga je sto sam menjao TID displej i stavio sam neki koji nema isti broj, medjutim sve radi najnormalnije oko njega.

Ne znam sta dalje....
Pozdrav

Izbor komponenti (brizgaljke, reduktori) i parametri (pritisak, precnik dizni) za STAG TNG uredjaje za oko 300 modela automobila od '95 do 2010.

Evo parametara i komponenti koje AC firma preporucuje za Jeep CG, za njihove uredjaje:

                                                                       dizne                                reduktor               pritisak
Jeep  Cherokee  2003             4.0                   Valtek 3 ohm  2.3mm         2xZavoli N                1,21
Jeep  Cherokee  2005           4,7 V 8               Rail 3 ohm  2,4mm             Landi Renzo              0,95
Jeep  Cherokee  2005          3,7 V6                 Rail 3 ohm  2,5mm             2X Zavoli N               1,14
Jeep  Grand Cherokee     3,7 V6                     Rail 3 ohm  2,5mm             2X Zavoli N               1,11
Jeep  Grand Cherokee  2005  4,7 V 8              Valtek BFC  2,3mm            2X Zavoli N               1,21
Jeep  Grand Cherokee  2006  5.7 Hemi           Valtek BFC 3ohm  2.5mm    2X Zavoli S              1.42
...mozda moze da koristi pozdrav

Zdravo i hvala na interesovanju.
Da li taj lonac treba da je supalj? Ili ga treba napuniti necim sto bi emuliralo sace katalizatora? Ja sam razmisljao i da stavim neki polovan ili nov univerzalni katalizator kako bi specifikacija auspuha ipak bila malo bliza fabrickoj ali sam se polako ohladio od te ideje.
Sto se tice bregaste, kada sam (ja licno) menjao zupcasti kais, sve je bilo i ostalo najnormalnije nazubljeno, gledajuci one remenice tj onaj zarez na njima, koji treba da se poklopi sa zarezom na poklopcu glave. Ako je to dovoljno da budemo sigurni da je dobro nazubljeno.
Sto se tice dotrajalih elemenata, nisam napisao da je to pocelo da se desava kada je ugradjen sekvent. Pre toga je auto imao vakumski gas, medjutim, detonacija u auspuhu nije bilo, bilo je par detonacija u usisnoj grani, koje su me i navele da ugradim sekvent. Majstor koji je ugradjivao gas tvrdi da nije do njega nego da je do auta. Sto je i normalno za majstora. I da, sad se setih, i on mi je preporucio da stavim univerzalni katalizator kao resenje tog problema. I jos sam sumnjao na nekvalitetne Valtek injektore crvene, 3ohma da ne zatvaraju dobro tj da propustaju gas za vreme motornog kocenja....ajd sad...

Hvala drugari, uspeo sam.
Dakle, radio sam po semi koju sam okacio, samo sto sam dodao i stabilizator napona.
Tako da, eto radi.
Ne izgleda na oko nesto mnogo extra, ali bitno da funkcionise.
Hvala na pomoci.
Za nekog ko se interesuje za isto, vrlo je jednostavno a uz to nije ni skupo. Ako mogu nekom (pocetniku) da pomognem - tu sam. Pozdrav

Siguran sam da si u pravu.

Kada je auto u mestu se ne desava. Ali, kada upalim hladan auto, prva 2 minuta rada mu radi takozvani usisivac, koji uduvava vazduh u izduvnu granu kako bi omogucio da nesagorela, bogata smesa dogori u auspuhu, da bi se smanjili izduvni gasovi... E, dok radi ta pumpa desavaju se detonacije, znatno slabijeg intenziteta, i ja ih zoves kijanje auta. Desavaju se nakon pustanja gasa.
Auspuh je prethodni vlasnik menjao, katalizator je skinut i menjani su lonci, stavljeni su neki pravljeni. Na sta ciljas?
Modulacija lambda sonde ne znam sta znaci.