ELPROG FORUM

Tabla je magneti m. prelemio ðekove i sada ponekad ostanu kazaljke pokazivati ali samo dok ne upalim auto kada ga upalim opet padnu. Možda signal od tahoa pravi smetnju. Jel ima neko kakvu ideju.

znam da su posebni izlazi ali ja bih stavio dva releja zapo jedan za svaku stranu tako da æe optereæenje fcm-a biti zaista minimalno (onoliko koliko troše dva mikro releja), te zato pitam o blesanju fcm-a. Ali ako si ti to napravio i radi nema razloga da i meni to ne funkcionira.

ovisno o godištu motora. Èini mi se a možda i griješim do neke 2005 remenice su bez kajle a nakom te godine imaju (govorimo o 1.5dci). I 16ventilci isto imaju remenice bez kajli i da alat je tako napravljen da se radilica samo nasloni na njega.

Ma uzmi dusik bocu, spoji ga na sistem klime i digni pritisak na cca 30bar, pokazat æe ti di pušta. Èut æeš sto posto.

Potential Symptoms

The following could be symptomatic of a P0106:

    * Engine runs rough
    * Black smoke at tailpipe
    * Engine will not idle
    * Poor fuel economy
    * Engine misses at speed

Causes

A P0106 could be caused by:

    * Bad MAP sensor
    * Water/dirt intrusion affecting MAP sensor connector
    * Intermittent open in the reference, ground, or signal wire for the MAP sensor
    * Intermittent short in the reference, ground, or signal wire for the MAP sensor
    * Ground problem due to corrosion causing intermittent signal problem
    * A break in the flexible air intake duct between the MAF and the intake manifold
    * Bad PCM (do not assume the PCM is bad until you've exhausted all other possibilities)

Possible Solutions

Using a scan tool, watch the MAP sensor value with the key on, engine off. Compare the BARO reading with the MAP reading. They should be roughly equal. The voltage for the MAP sensor should read approx. 4.5 volts. Now start the engine and look for a significant drop in the MAP sensor voltage indicating the MAP sensor is working.

If the MAP reading doesn't change perform the following:

   1. With the Key on, engine off, disconnect the vacuum hose from the MAP sensor. Using a vacuum pump, pull 20 in. of vacuum on the MAP sensor. Does the voltage drop? It should. If it doesn't inspect the MAP sensor vacuum port and vacuum hose to manifold for a restriction of some kind. Repair or replace as necessary.
   2. If there are no restrictions, and the value doesn't change with vacuum, then perform the following: with the Key on and engine off and the MAP sensor unplugged, check for 5 Volts at the reference wire to the MAP sensor connector with a Digital Voltmeter. If there is none, check for reference voltage at the PCM connector. If the reference voltage is present at the PCM connector but not the MAP connector, check for open or short in the reference wire between MAP and PCM and retest.
   3. If reference voltage is present, then check for existing ground at the MAP sensor connector. If it isn't present then repair open/short in the ground circuit.
   4. If ground is present, then replace MAP sensor.

Evo nakon otprilike 3 sekunde provedenih na googlu. Proèitaj ako kužiš engleski možda ti bude jasnije.

prije par dana mjerio pritisak te dobavne pumpe i sve uredno drži oko 2 bara (možda treba više neznam) i svaki put kada se vergla pumpa održava taj tlak. A nekad kada neæe upaliti uredno držiš kljuè i verglaš dalje motor poèinje raditi kao da mu fali nafte hoæe hoæe pa upali na jedvite jade. Jednom kad ga upali možeš u rusiju i natrag naravno bez gašenja. Ima li netko podatak koliko mora da bude povrat dizni po kom ili sve skupa i pritisak te napojne pumpe pa da vidim i to. Mada su boshisti rekli da su dizne dobre.

evo sada mjerio pritisak pumpe 2bara ravno na mrtvi i dva bara na leru. Pokušavao ga upaliti i tri puta pali ko grom èetvrti put pritisak na dva bara i dalje ali on samo vergla. ludilo.

mali autiæ kako kažeš za velike probleme (vlasnicima), nama  odgovaraju baš baš takvi, kao što kaže kolega carclima o onim kompresorima klima koji se non-stop kvare, ti su najbolji.

Ma to sam sve skinuo. Evo bio sam malo odsutan. radi se kvaèilo pa kad je sve dole mjenjat æemo i kpl distribuciju da ne moramo opet za god dana skidati. Skinuo ja natezaè i klizaè, nego samo treba li mjenjati i lanac pumpe ulja kakd se mjenja i lanac distribucije, ne piše mi nigdje.

Nisam nešto posebno aktivan na forumu. Tj svaki dan ga pogledam ako nekome mogu poomoæi pomognem, i zahvaljujem svima koji su pomogli meni. Ja sam isto za zatvaranje foruma èlanarinom(o visini iste ne bi sada), ali imam mišljenje da isto tako treba ostaviti jedan dio foruma otvoren za ne profi èlanove tj. naše mušterije. Ali isto tako trebalo bi odrediti do kojeg stupnja možemo odgovarati na njihove probleme. A što se tièe momaka koji rade na crnjaka, ja im kažem ajde budite face otvorite obrt-firmu pa radite i dalje za sitniš pa da vidim koliko æete trajati. Zašto nitko ne radi kao lijeènik na crno doma-jer ima kazne koje bi to rješile, trebalo bi i u našoj branši to uvesti pa bi bilo reda-možda. Pozdrav.

ta pumpa bi ti ionako trebala iæi na kopèu koja se montira direktno na mjenjaè i koja služi za ukljuèivanje pumpe tako da ti ovisi kakvu kopèu imaš ali kao što kaže kolega predingli to bi trebao biti nekakav standard.

pa gazda uleti u servis, pa se ovi prikopèaju da naprave dijagnozu, pa....