ELPROG FORUM

Ako imaš obični KKL kabel možeš sa interneta skinut Carsoft Mercedes-Benz 7.6 KL i probat spojit (ova verzija programa radi aute do 2004 godine)

Carsoft Mercedes-Benz 7.6 KL - program postoji u verziji za rad sa originalnim Carsoft MB interfejsom i verzija prilagođena KL interfejsima. Verzija sa originalnim interfejsom bolje je i skuplje riješenje, a ima i ugrađen tzv. MULTIPLEXER K linije. Naime Mercedes za razliku od većine drugih automobila ne koristi jednu K liniju, već svaki kontroler ima odvojenu žicu na posebnom pinu. To znaći da ćete pri radu sa KL interfejsom morati ručno prebaciti K liniju sa standardnog pina 7, na onaj kontakt gdje je spojena žica onog kontrolera kojeg želite raditi. Ovo se može izvesti "bockanjem" ili pomoću 38 pinske spojne kutije.

@joco os

evo ti svi podatci za tog punta : za pritisak , raspored paljenja , vrsta ECU-a, vrstu svjećica  ........

U pravu si motor dok je hladan radi u open loop-u i tada ECU kupi informacije sa senzora i odrađuje podešavanje ali ne bilježi rezultate
U open loop-u nema fedback-a(povratne informacije) i ECU ne nadzire lambda sondu
Kada se motor zagrije prelazi u closed loop i tada ima feedback(povratnu informaciju)-signal je poslan i signal je vraćen  i ECU može vidjeti djelovanje
U closed loopu- ECU nadzire lambda sondu
Ali prilikom ubrzavanja i prilokom dosezanja određenog broja okretaja(full gas) opet se vraća u open loop - tako da ako se dogodi greška ECU će je zapamtit i po tome bi trebao zapamtit i grešku misfire(izostanak paljenja) i kada je hladan(tada je u isto u open loop-u)

A što se tiče ovog problema što se dva cilindra ne pale na ovom Puntu- ako je otišla jedna bobina (koja podržava 2 cilindra) treba je ispitat i probat drugu koja sigurno radi i ako je otišla treba je zamijenit .Isto tako je moguće ako je otišla bobina da je prilikom oštećenja oštetila i ECU.
I kad se stavi druga (nova) a ECU oštećen –ovaj problem će se pojavljivat dok ECU ne ode potpuno
ECU ima dva davača na bobine (bobina 1 i bobina 2) – vjerovatno je jedan oštećen
Ovaj problem su imali stariji puntaći sa IAW 59f – izgarao je jedan tranzistor u ECU-u na jednom davaču bobine i tada su se događali ovi problemi da ne rade 2 cilindra.
Dosta njih je pokušavalo popravit taj ECU ali nakon mjesec dva problem se vratio i jedino rješenje je bio novi ECU.

Toliko od mene u ovoj temi

Kažeš da si pokušao zamjenit bobine i pretpostavljam da si samo zamijenio mjesta a nisi probao stavit neku drugu (polovnu) ili sa nekog drugog auta
To što si napravio stime nisi dobio ništa - prvo provjeri ispravnost bobina

Pretpostavljam da su to dvije duple bobine i kad si zamijenio bobine (mjesta) onda si samo prebacio kvar na druga dva cilindra i događa ti se isto pali na 2 cilindra

a sanac.bo ti je već rekao u drugom postu da ispitaš bobine

Da li ti ostane gorit kakva lampica pa se naknadno ugasi ili tako nešto?
Probaj spojit na AlfaOBD -skini verziju 1.6 sa njihove službene stranice i pošalji mi ID na PM pa ću ti poslat licencu - taj program koristi iste kabele kao i FES (KKL,ELM,OBD Key...)

Ako ti auto pali na 2 cilindra kako si rekao onda Ecu mora zabilježit neku grešku - to mi nije jasno
Jesi prepravio ELM kabel da možeš radit sa FES-om?
Jel se možeš povezat na ECU motora sa tim ELM i koja je verzija ELM (čip)?

@nebzek

evo ti sheme

Neće ti WD baš puno pomoći - samo malo
jer je prljavština i korozija unutra između nosača ruke brisača i aluminijskog nosača

Sad se malo bolje kreću ali moraš vidjet osjetnu razliku između prve i druge brzine
Pretpostavljam da se sada brisači kreću skor istom brzinom i u prvoj i u drugoj brzini

A šta može poći po zlu ?
Ako se vade u ugašenom položaju (škare paralelno sa nosačem) tako se i vraćaju - je malo na knap ali ide unutra kako je i izašlo
Samo prije montaže treba obratit pažnju da se okrene onaj dio koji je našarafljen na motorić (nosač) na pravu stranu (tj u lijevu stranu) da se brisači ne bi kretali u kontra stranu

Ako to nikad nisi radio a vjerujem da nisi onda se nemoj mučit jer nećeš to uspjet sam i još nešto možeš zeznut

Ne vrijedi ti nijedna naljepnica niti ijedan serijski broj jer za taj model se ne može kalkulirat code iz serijskog broja
Moraš otvorit radio i iščitat dump iz eeproma sa programatorom pa nakon toga postavit taj dump ovdje i netko će ti iščitat code iz dumpa

evo da te ne zatekne

Proceed as follows:

Turn the ignition on
Press and hold the trip recorder button
Keep the reset button pressed for 10 seconds
The first service item will be shown
Press the button briefly to display the other service items
To reset the selected service item, push and hold the button for 3 seconds
'Reset?' appears on the display
Press and hold the button for 3 seconds again
The service item has been reset