Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Nastavk sutra,radna temp. manometar pa idemo dalje.Hvala.
Jos nesto bregaste su potpuno nove originalne (x4) a sve ostalo je zamjensko.
Prvi put kada sam radio skidan je karter posto su dvije pločice od ventila proletile kroz uljne ,medjutim ja u karteru nadjem četiri pločice i dosta sitnih metalnih opiljaka posto je to nekada neko vec radio i to sam pripisao trenutno losem stanju osovina i klackalica a sadašnji vlasnik tvrdi da on nije i da je auto kod njega 5 godina a druga stvar nerado sam vratio 12 starih podizača,kukanje nema se para auto na taxiju itd i vec mi se obija o glavu biti socijalna ustanova i raditi iste poslove dva puta i jos nešto neke od podizača novih ne mogu izvaditi iz glave,sumnjam i na začepljenje kanala ulja kroz glavu do pojedinih podizača tako da pritisak se gubi na ovim prednjim podizačima.Sutra cu pokušati verglati bez poklopaca ventila čisto da se uvjerim.Prvi put poslije zamjene svega osim 12 kom. podizača auto je radio kao sat i to je trajalo mjesec dana ili 7500 km.
pozz. prije nepunih mjesec dana sam na istom vozilu zamjenio komp.bregaste osovine,klackalice i hidro podizace (ustvari samo 12 kom) i sada se pojavio isti problem nakon 7500 km. poslije rastavljanja poklopaca na glavi vidim da su smaknute po dvije klackalice na svakoj strani i vec se vide tragovi trosenja na ostalim klackalicama bregovima osovina,sumnjam na uljnu pumpu i nisam kontrolisao pritisak dok ponovo ne sastavim motor.interesuje me vase misljenje i da li je ko imao ovakav slucaj.
Obrati se ACOM-u radi DPF.
Mozda mu je tastatura na singapurskom.
Ako imas VCDS ili VAG probaj osnovno podesavanje.
Jos je ostala instalacija i kocnice.
Da ne vuce negdje fals zrak.
Ako hidraulicni klip ne zapinje onda vjerovatno zamjena elktro motora ,desnog.
Umro ti je motoric.
Obrati se acom-u neka ti on to zavrsi,ali nije tako jednostavno.
Da li ima solarni siber na krovu.
Kada iskopcas G410 da li je i dalje short to ground ako jeste onda pregledaj ozicenje ECU.
pogledaj potenciometar na elek. karburatoru sa strane mene je zezao konektor ja mislim sa 5 zica,malo se rasklapa
Pogledaj katalizator.
Koja je vrsta greske prekid ili kratak spoj.
Dobar akumulator repariraj anlaser a ako ne pomaze onda remap.
ovo je 2.5 V6 tdi,ta greska nije razlog zasto ne pali,provjeri pumpu u rezervoaru ako je to u redu onda nazalost mislim bosch pumpa,provjeri uzubljenje oba remena.
Provjeri pretpalenje i crijevo uljne pare sa poklopca bregaste na kuciste zraka.
AFN MAP u ecu.
Pogledaj map senzor u ecm i taj vakum prema ecm.
ako moze pass.
Mozda je taj modul neispravan,nisam gledao semu ,ako imas elsu pogledaj tamo,ja cu pogledati sutra pa ti javim.
Nisam siguran da li komande tiptronika na volanu funkcionisu i preuzimaju saltanje kada je mjenjac u D ili S ili samo u manuelnom modu,radi se A-6 3,0 tdi 2005 god..musterija se zali da sada pedalice saltaju samo u manuelnom modu a da je prije saltao na volanu i kada je rucica u D ili S.Provjerio sam kodiranje i pedalice su prijavljene,dijagnostickih gresaka nema na mjenjacu niti na ostalim adresama.