ELPROG FORUM

A vidi nemoj se sam mučiti jer nečeš nikad nać šta mu je samo ćeš živce izgubit.
Odvezi auto najbolje u ovlašteni servis od povjerenja(možda u neki veći grad) i neka ga naprave.

Prodaj taj krš od 2.0 PD passata i kupi nešto normalno dok nisi bankrotirao.
Definitivno najgori motori ikad ugrađivani u VAG vozila.
Imaju oni dobar popis mana koje nisu samo dizne.

Nešto nisi ukopčao. Pogledaj malo vakum crijeva da koje ne viri.
Sve lijepo pređi i za 10 min si gotov.

Rijetko koja sdi fabia ima ABS. Skuup bio pri kupovini. Vidio sam ih samo par.
To te jebe.

Ukodiraj mu svu opremu sa ovog drloga.

@acyd
Misliš da mu je pobjeglo preveč vode, jedino ak je koristio šlauf a ne špricu.

A ovo će se ponovno desit, nije on našao pravi uzrok.

Imao sam sličan slučaj sa 1.3 motorom s kojim sam se jebeno napatio.

Auto nikako nije htio zapalit ujutro, vergla ali nikako da ulovi, i tako jedno 3 verglanja po 5 sec i onda kresne.
javljao je grešku P0683 kao i u prvom postu.

Kad bi upalio radio je ok, ali prvo paljenje sa grijačima koma..

Stvar je bila u releju ECU-a. Main ecu relay kojeg je neko zamjenio relejem pumpe koji su isti i isto ampera imaju 12V 40a.

Šta sam testirao:
Grijači su bili 1 ohm i svi ok.
Napon je normalno dolazio sa releja do grijača.
Ispitana masa. ok
Ispitane sve žice koje su imale veze sa grijačima.. ispod 0.02ohm sve
izvađen relej i ispitan aktivira se, klikće ko lud, odpor kod spojenih kontakta 0.01ohm..
Uzeo sam strujna kliješta i išao mjerit kolko koji grijač uče struje. cca 3.5 amp svaki.
Kad sam jedan grijač ištekao auto je palio ko lud.

JBG

Zamjenio relej i sve je bilo ok. Kontakti su bili u kurcu mada je relej pokazivao 0.01ohm.

zaključak..

Zajebi mjerenje u omima.

tako ti i treba kad skidaš kilometražu.. sad onom jadniku koji će kupit to iščupaj sve lampice šta svijetle i prodaj pod ispravno

Ma objašnjeno je i to.. Quantity adjuster..

samo pretpostavio sam da to svi znaju odradit pa nisam stavio link.

Eto.

Ja sam na svim astrama s tim motorom vidio te iste greške. Ne utjecu na rad ventilatora provjereno.

Promjena ecu-a ispod branika ne rješava problem.

Kad je granica prekoračena u datom trenutku veca za 0.2 bara od traženog boost-a.

Znači traženi boost 1.2 bar a ti imaš 1.45 bar u trajanju od 2 ili 3 sekunde.

Da.

Evo komplet seta za blokadu.

Ovaj skroz desni šta ide u U se koristi za pridržavanje radilice.
Ja sam si napravio takvog od komada čelične grede samo sam rupe izbušio i moj je bolje dizajniran, ima 4 rupe za šarafe.
A ovaj do njega se koristi kad je motor vani, taj ide na radilicu gdje je zamajac.

Za ovaj crni na kraju može JNA šarafciger i zavuci mu ga metoda.

Al bez ova dva za blokiranje bregaste se nemre.
Tak da ovaj set za blokadu kaj sam ja platio 150kn+pdv valjda vrijedi para.

Zavučeš mu ga lepo.. Sve mi je sad jasno.

Svaka čast inžinjeru koji je radio razvod.. Taj je bio ili napušen ili je fakat mislio da se taj lanac neće nikad skidat.
Kad je motor van auta postoji i alat kojim se blokira radilica na strani zamašnjaka, naravno kad je skinut.

@full cool
a taj specijalni alat za zubce nisam još vidio. Jedino ak je neki univerzalni, multipraktik kao i ova zavuci mu ga metoda.