Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
432.... idi popij tabletu za zivce, jer ocito imas problema s njima...
pazi da nepopijes tabletu naopako, to zna za vas "internet majstore" biti opasno....
sljedi upute za upotrebu, vidi na internetu sigurno pise kako se to radi i mozes ti to i sam, vjerujemo mi u tebe...
pazi!!!!! na tableti imas strelicu koja govori smjer gutanja, ako popijes naopako onda najebes pa se ponasas ludo...
izgleda da vec jesi koju tablu tableta naopako popio
zamjena EGR-a pa ono izuci/prouci tj. kalibriranje
Probaj spojiti ampermetar na grijače da vidiš koliko vuku struje, 4 kom bi trebala vući nekih 20-25A otprilike
Uh, sad si ga pretjerao.....i to skoro duplo, malo je to
mozda je bas stvar so su rađene dizne i pumpa, mozda nije dobro odradeno i nemoguce ako auto ne dimi da
ti se zacađi turbina, jer zacađi ju ispuh, a jos ako troši ulja onda to bude kao u
tvom slucaju jako brzo...
jesi pregledao ispravnost vakuumskog regulatora, mozda ti on propusta vakuum pa ne odrađuje i ne zakreca krilca
pa je normalno da se začađe ako se tokom rada ne otvaraju-zatvaraju cesto.
pogledaj dali isporuceni pritisam vjerno sljedi trazeni, ako ne, onda ti je problem u samoj regulaciji i zato ti se to dogada
mislim da to nije litra toliko novaca nego cijelo punjenje, najcesce bude 3 litre...puno kosta ako je litra
strpi se, javit ce ti se netko iz okolice
nemoj voziti, sj... ces FAP, vozi u servis ili nekomu tko ti to moze rijesiti, treba imati org. dijegnostiku
da se pobriše kolicina ubrizgavanja tako da ti nemoze svatko to ni odraditi, napisi odakle si,
javit ce ti se netko s foruma
sta ti se desava sa hidraulikom???
da nije prezubio u sudaru?
imam jedno pitanje dok sam radio u Fiata sjećam se samo "mokrih" DPF filtera nadoljevalo se specijalno..a sad na mom golfu ispod suvozačevih nogu imam neke rešetkice kao mali hladnjak? sad me zanima dal se u njega nešto uljeva i šta je to točno??
golf je 1.9 TDi PD 2008
ti si imaoFAP ocito a ne DPF
ima samo "membrana" ako se to moze tako nazvati koja sluzi da registrira postignuti tlak ili podtlak (ovisno
dali se zakljucava ili otkljucava) i gasi pumpu odnosno kaze da je radnja izvrsena a pritisak stvara kao sto kaze ar21111952
turbinska pumpa koja najcesce i ode, odnosno sama turbina se razleti jer je napravljena od nekog cudnog materijala koji mi
lici na grafit ali nisam zagledao iskreno koji je...
Ma to su gluposti, ne pricaj to nikom vise da ti se narod ne smije :sml:
Ne pricaj ti i ne sprdaj se ljudima koji znaju sta rade, nije to lijepo, ja samo hocu pomoci covjeku i znam da sam u pravu...
ja takve aute radim i jedem za dorucak a ako se nisi susretao s tim nemoj komentirati, vrijeđas me...
poz...
a immo?
Regeneracija se postize povecanjem temperature DPFa a povecanje temp se postize brizganjem veca kolicine goriva,
zamakom kuta ubrizgavanja itd... a taj visak se mijesa s uljem.....
Ja milsim da BLS motor nema varijantu DPF-a za čiju regeneraciju je potrebno ulje. Bar je kod mene tako. Nešto drugo ti pravi problem a ne DPF po meni.
marbxy:
Ja sam sipao Mobil ESP formulu za zaštitu izduvnog sistema u mog Pasata sa BLS motorom i i pored toga mi je DPf zaribao.
Ne sipa se to ulje za "zastitu ispusnog sistema" nego jer je to ulje otpornije na visoke temperatura pri regeneraciji i vezanje goriva na sebe
jer je ulazak goriva u ulje kod regeneracije neminovan, a u kojoj velicino to ovisi od vozila
Nista te puno ne košta, kao što rekoh ako ima DPF pregledaj to i napravi prisilnu regeneraciju
mislio sam na motorno tipa recimo Mobil sa oznake ESP ili castrol odgovarajuce norme
da ne gubi svojstva kada prima ulje na sebe da ne zariba
vozi u servis i regeneriraj dpf
sipaj obavezno ulje koje ide za dpf da nebi zaribao
da nema slucajno DPF pa ga pokusava regenerirati??? jel ti ima gresaka u motornom
to gori ulje ,nema to veze s pumpom. vjerovatno ga dize iz intercoolera, turbina je vjerovatno dusu ispustila
u trgovinama da, slazem se da je tako, konkretno u IC 67,40 kn ali u VW oko 300 kn
takva je razlika u svemu izmedu ovlastenih i uvoznika a roba ista
trebalo mi je par puta i nisam pravio spoter nego sam koristio CO2 aparat,
ugasis zicu, staru diznu naslonis na mjesto gdje treba punkt i pustis struje po potrebi,
nista narucito ali pomogne....
oko 300 kn u hrvatskoj a to je istina oko 40 eura..u originalu nemozes kupiti
samo jedan O-ring za 9 Eura a ovdije imaju 4 i bakrena podloska ako se dobro sjecam
kodiran da bi bolje palio.....
moguce je ali nece biti dovoljno samo kodiranje... guglaj
jesu kvarovi na paljenju i na centralnom nastali od jednom ili su nevezani?
pogledaj napajanja i mase na ECU i rele isto
probaj senzor radilice zamjeniti ako je faza dobra