ELPROG FORUM

ima slucajeva kad se EDC15 ne moze vratiti u ORG stanje niti kada se vrati ispravan i orginalan eprom.
Ja sam "dozivio" nekoliko puta da poslije pogresnog dumpa ostane greska koja se vise niti jednom dijagnostikom ne moze obrisati a ne pomaze ni fabricki update.
Obicno ostane greska "wrong ECU protocol" i auto bude stalno u safe modu.

Vecinom se moze stvar popraviti kad se vrati org dump poslije pogresnog ali eto zna se desiti i da se ne moze uvijek sve vratiti na staro.

Kad upises ove nove sadrzaje programatorom onda mozes uraditi identifikaciju sa nekim interfaceom a greske treba da ocitas na autu kad spojis sve senzore.

Jasno da moze ici preko 240 km/h na orginal turbo a bas tako,kvalitet tuninga zavisi od cijene i paketa usluga.

Sa stanard turbom preko 180 ks nece ici.

Sa jacim turbom oko 210 ks moze da ide.

Sa jacim turbom i jacim diznama oko 235 ks

pa kakva zabluda onda si mogao da kazes da moze i PLCC da se postavi...

da su ista ta kola onda niko nebi proizvodio 87c

kompatibilno znaci da nesto mozes zamjeniti sa necim bez ikakvih prepravki a improviziacija je nesto drugo i tu mozes i drugi ecu da postavis na auto umjesto orginalnog.

Ja tvrdim da se pomjeranje blokade isplati i to se radi obavezno kod vecine motora jer sa pomjeranjem blokade dobija se efekat boljeg preuzimanja brzina i motor odmah pocinje da vuce kad se presalta brzina.

Ako je recimo snadard blodaka na tvom motoru 6850 i ako je pomjeris na 7300 to neznaci da 3 i 4 brzinu treba da vuces do 7300 jer tako ces gubiti i tako ce se desiti efekat o kojem kolege gore govore jer ces standard motor vrtiti u prazno na tolikom opterecenju ali zato ako postujes sledecu semu mozes da mnogo da dobijes u ubrzanju.

1. 7250
2. 7100
3. 6800
4. 6600

Mada to zavisi od mjenjaca ali otprilike ovako treba da vozis c20xe sa pomjerenom blokadom i zato se blokada i pomjera jer na malim opterecenjima 1 i 2 brzina se moze mnogo dobiti posto motor lako vuce u te vise obrtaje ali kako se opterecenje povecava sve manje je smisleno da se motor vrti preko svoje max snage.

Pao rekord balkana !!!

Aleksandar Kostadinovic odvezao 10.130 sec vrijeme auta je 10.020 sec na 402 m
To je takodje jedan od nasih auta.
Na zadnjoj trci u Osijeku sva 3 auta iz 10 sec su bila by SM chip tuning

Audi je 2.7 buturbo sa nitrom i ima 800ks + 150ks nitra

Sto se tice c20xe motora,nije ovo mjesto za pricu o njemu ali evo dyno grafikon od standard motora sa SM optimum remapom

A ovo je SM power na standard c20xe motor

e ovo je izgleda ono sto trazim

da,tako nesto ali ovo je samo 230m dometa a znaci u praksi je to 100m a meni treba 10 puta veci domet pa cak i vise nebi bilo lose.

Nasao sam i ja na nekoliko mjesta ovako slicne stvarcice ali preko 250m nisam nista pronasao.

Evo ovako izgleda staza u BL na kojoj se danas vozila trka u organizaciji Drag Mastersa, "malo" je uzbrdo :mrgreen:

a ovako izgleda vrijeme bimoto kadeta na toj stazi

a ovo je video sa te voznje

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=_wGVJhxd0Uo[/youtube]

Svi slazu auta,svi najavljuju cuda a vec 3 godine niko da bude brzi od kadeta.

Vecinom sve bude tresla se gora a rodio se mis...

Ta calibra je OK i ona ce ici dobro vec 3 godine se pravi,ali vrijeme ce pokazati da li ce neko biti brzi od kadeta.

ali nisu sve profesije takve da se moze nesto pogledati i nesto cackati pa onda vratiti sve kako je bilo...upravo i svi koji su je javili su pokusali da pomognu momku i da mu kazu da je mogu da pokvari ECU i onda ce biti problem.

Neradi se samo o licencama ovde nego i o hardweru kao i o suportu jer kad se pokvari ECU novije generacije bez suporta je veoma tesko rijesiti problem i zato se i kupuju orginali koji omogucavaju da se greska maksimalno izbjegne a ako se i desi da se sto bezbolnije rijesi jer sa kinezom nesto pokvari to veoma cesto ne moze niti jedan uredjaj vise popraviti kad je rijec o novijim ECU.

Jednostavno postoje profesije koji nisu za exsperimente i jedna od tih je i chip tuning koliko god to svima bilo privlacno i dostupno sa kineskom opremom to je veoma varljivo i to je put kako da se pokvari ECU.

Napisao sam tamo da je prva stepenica nabaviti kvalitetnu opremu i povezati se sa nekim profi tunerom pa raditi malo da se stekene iskustvo pa tek onda se moze razmisljati o samostalnom poslu,a politika da se umjesto chipovanja auta kupi galeto za 100 eura i u z njega dobije 100 000 fajlova za sva auta za 5 eura i da se tu ulozi pare kojim bi se inace platio tuning i poslije toga jos da se i odradi koje auta da se otplate ulaganja je formula za probleme...

Rekao vec da chip tuning ne moze biti hobi jer to bi bilo isto da neko iz hobija pravi tablete za apoteke i eksperimentise...jednostavno nije to posao koji dozvoljava igre i mnogo cackanja.