Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
samo par rjeći danas sam sa scanmasterom i elm očitao ove greškeP0218,0219,0169,021A,021C onda sam uzeo drugi uređaj i
NAKNADNO SAM SA MULTIDIAG NA ISTOM AUTU OČITAO P0171,0201,0202,0203,0204
uglavnom i sa lexiom sam dobio iste greške kao i na multidiag zbog čega se javlja ova razlika u očitavanju?
vozilo je xsara picasso 1,6 nfv 2003g
Pozdrav evo ugradio sam na picasso,1,6 8v nfv motor 2003g,stag 300-4,tomaseto isparivač,brizgalkjke 3ohm valtek crvene,zanima me vaš komentar ovih mapa dali su preklapanja ok ili ne slike su mallo u banani ali uglavnom sve se vidi,množilac kreće od 1,2 pa na dole reflekcija mape je unutar 5%+- donja slika.hvala
može pass?hvala
gle da je do merača,pokazivača ili kako već ili bi bilo blokirano i nije to onaj klasičan sistem koji prenosi signal do pokazivača već daje info na bsi i onda bsi proračuna na osnovu prosječne potrošnje koliko je ostalo itd....... malo komplikovan sistem uglavnom na stranicama citroena sam našao da postoji nadogradnja softverska za ovo pa naći ću neki ovlašteni servis da vidimo jel do softvera ili nešto mehanički ali čisto sumnjam jer tu postoje samo par opcija jedna zaglavljen u određenom položaju i uvjek pokazuje isto -zo nije,drugo ne pokazuje uopšte nije ni to,pokazuje samo rezervu nije ni to,znači on očitava ali kod doljevanja od 10-20 lit ne registrira svaki put doljevanje,ako je skoro prazan ili na rezervi,dakle akoneko zna iz prakse ili je imao sličan problem ako ne valjda će ovi ovlašteni znat o čemu je rječ.
dali neko zna proceduru kako ide reprogramiranje za pokazivač goriva,ne pokazuje ako se sipa 10-15 lit samo ako se naspe pola ili više,dok pun rezervar odmah registrira,nešto sam čitao da postoji neka nadogradnja za isto ali su me u servisu gledali bljedo.pa sad ako neko zna postoji li ta nadogradnja softverski ili ima neko drugo rješenje.Ovako ako si blizu rezerve ili na samoj rezervi i utočiš 15 lit onaj bar stupac ne mrda ponekad se drugi dan i učita usipano gorivo ali nije pravilo,inače spušta se relativno točno kad se prazni rezervar.Isto sam primjetio da neće svaki put se automatski zaključat nakon 30sek ponekad to odradi ponekad ne.Ima li neka caka za ovo zaključavanje?To je benzinac 1,6 NFV iz 2003g
prepis sa citroen service on line
Vozilo XSARA PICASSO OBITELJSKA LIMUZINA 1.6 i 16v 100 BVM 5
Linija proizvoda XSARA PICASSO
Br. PP/ RD 09683 FV 2 0057
Datum početka garancije 2003.06.11
Serijski broj motora 10 FX4C 1934146
Serijski broj mjenjača 20 DL67 6180671
OPB P009
NRE e2*98/14*0153*04
VIN VF7CHNFVK39549452
mislim ako nekomože pregledat pa mi potvrdit jel 8v ili 16.
jabuka hvala na informacijama
Dakle zanima me sljedeće kad uđem na citroenove servisne stranice,daje podatak da je motor 1,6 16V oznaka nfv,
sad na bloku je oznaka nfv čak i serijski broj bloka se poklapa(barem djelimično jer se ne vidi baš dobro) znači ako neko zna zbog čega se motor vodi kao 16v,jer sve mi se nešto čini barem ovako izvana da je 8V,nisam skidao poklopac ventila iskreno nije mi se dalo pa sam sad u nedoumici kako to jedan motor na autu a drugi na njihovim službenim stranicama.
jedino što mi pada na pamet je da nisu možda to neke prelazne serije itako to.Ili ima dvostruke klackalice na jednoj bregastoj???
Dakle kako da odredim jeli 16 ili 8v motor po čemu se vidi razlika???
..izvuć oni kodovi koji dođu sa autom na ključevima,dali se to uopće može pribavit kod ovlaštenih servisera???
ha,ha,ha nasmijaste me do suza,moram priznat da je i pitanje bilo bez veze,a ovo sa žvakaæom je vrh.rješeno sa karticom i vilicom imalo crnog laka............
ma daj auto je vozio trke sad je gore sportski volan pa da mu treba to bi mu i ostavio ali ne treba mu, fali pola toga tako da..........a može bit da æe spužvica igt nisam se sjetio toga
ajde pomagajte trebao bi skinut sve kazaljke na jednoj fabia 2002g,tako da mogu zacrnit ili ,nemam još ideju onu lampicu za airbag,i onu epc.Ako se ne varam tamo æe bit kakve led diode ne lampice jel bi se one mogle samo presjeæ jedna nožica?ali svejedno moram skinu kazaljke da doðem do tih"lampica" ili ima neka lakša fora osim taho i sl ureðaji?'kako idu te kazaljke dolje je funcionira viljuška?i kako je vratit u pravi položaj to su neki motoriæi nije mehanièki
ne auto je benzinac azf motor škodin 1,4 2002g ali je centralzgleda preraðena jer je vozila škoda kup
i bi se vagcom mogao pokrenuti sa elm327 interfejsom ,probao sam oèitat jednu fabiu ali mi digimoto napravi konekciju i ne prepozznaje greške i podatke mislim da je ispisao nešto u smislu ne može prepoznati stu zapisa ili tako nešto.
nažalost neznam da neko ima to
2001g
rotirajuæi kod na kljuèu
kako izvuæ kod vani ili iskljuèit blokadu?
a3e mot0r jedinica je smještena ispod volana
ma ne to sam skužio,molim te ako nije problem,da mi pojasniš stvar je ovakva ona vida na remenici radilice je zapekla,ne mogu je otpusti,morao sam skidat glavu dolje pa sad sve to moram vratit,znaèi glava je pritegnuta na 30nm+90 stupnjeva.e sad da bi postavi radilicu tj klipove 1 GMT pretpostavljam obzirom da idu paralelno 1 i 4 clindar da onaj klin za blokadu radilice blokira samo kad je prvi u GMT ne i èetvrti jer znam da bregaste nemožeš ulovit sa onom ploèom ako nije baš prvi na GMT jer je urez ekscentirèan tj ne ide po sredini nego je malo spušten.Sad ako možeš malo pojasni kako da ga stavim i da sam siguran da je prvi na GMT,za bregaste mi je jeasno kako da ih stisnem u kojem položaju jer imam po èemu ravnat ali nisam siguran za ovaj dio kad klipove postavljam u položaj prvi na GMT,znaèi ako može malo objašnjenje do ovdje a onda i kompletnu proceduru stavljanja zupèastog vidim ali nisam shvatio da remenice bregaste treba popustit,okrenut -20 stupnjeva klipove i...... znaèi molim sqavjete.HVALA
Može malo pojašnjenje kako se vraæa zupèasti remen natezaè je automatski imam taj pinjon za blokiranje radilice i letvu za bregaste ali mi je full nejasno,pa ako može malo objašnjenja na temu zupèastog,hvala
ima li šta za fiestu zetec 1.25 trebam skidat glavu dolje,i zamjenit ispušne ventile na jednom cilidru?
97godište DHA motor
po meni digimoto lite ali je na njemaèkom ili engleskom jednostavan do bola.
ovako to za akumalator vezano,možeš ugradit jedan modul imaju ga u kia servisima pa ti se neæe dešavati da moraš resetirati,dugo elm 327 možw išèitavat greške i pratit stanje pojedinih senzora ja ga koristim za svoju kia rio,imaš i stranicu sa manualima za kia vozila moraš se logirat besplatno je i opširno
stranica je /
ma tako sam i mislio,ali me zanimalo i drugo mišljenje.
ajde malo pojasni,tu opciju zakljuèano-otkljuèano za benzinsku mapu.
jedna ne tako loša po meni najbolja stranica za dtc
/
prejednostavno za uputrebu
zanima me koliko su osjetljivi ovi senzori, ukoliko su dva senzora približno istih (fiat 1,4 i renault 1,4 motori)vrjednosti mogu li se meðusobno zamjeniti ili baš mora biti odreðenog tipa za svaki model auta,da nebi blesirali ecu.
Dali bi za provjeru ispravnosti ect senzora dobra zamjena bila potenciometar sa prilagodljivim-promjenjivim otporom?znaèi da se umjesto ect nakaèi taj otpornik i onda pomoæu njega mjenjat vrjednosti otpora,pa simulirat rad ect senzora.
sve o stagu