Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
a ustvari sam....?????
Danas sam smanjio kolièinu ubrizgavanja sa 3.6 mg na 2.8mg na bosch pumpi,sad mi je motor malo življi i ljepše pali dok je topal,al još to nije to,jel zna netko zašto mu paše manja kolièina ubrizgavanja,probao sam dignut i na 5 mg al onda je baš lijen,ispod 3 mg najlbolje vuèe.
pokusaj zamjeniti mjerac temperature i pritiska on ti dodje na itekuleru ispod desnog fara
Ti misliš na senzor pritiska turbine,on se nalazi izmeðu intercoolera i usisne grane,odmah je dostupan èim digneš poklopac motora,ispravi me ako nisam u pravu,njega sam veæ probao promijenit i nije se ništa poboljšalo.
na grafu koji si postavio u desnom donjem uglu vidi se all 1z otvori to polje i nadji motor ahf i to je diagram za tvoj motor
inace po ovom diagramu paljenje je malo u kasnijem,treba da bude na plavoj liniji
Evo timing za moj motor AHF,ima dvije vrste za AHF u VAG COM-u pa æu postavit obadvije:
Sad za vikend mi dolazi kolega pa æemo to probat napravit.
A šta sad to znaèi,što kažeš da je to timing za 1z motor?Jel trebam mijenjat kut paljenja?
Evo da postavim i TDI tajming zbog èega sam i zapoèeo ovu temu:
rasat napisao:prema vakum posudi[odvrni]
Otišo mi kolega na more pa nemam dizalicu,tako da još nisam to odradio,danas sam zvao majstora koji mi reparirao turbinu,on kaže da se na aktuatoru može vrlo malo postiæ ida ako budem odvrnio da æe mi najvjerojatnije prepunjavat turbo i bacat u safe mode,jel to istina?
Ako je tako ne isplati mi se odvrtat,neka me netko ispravi ako nisam u pravu
prema vakum posudi[odvrni]
Otišo mi kolega na more pa nemam dizalicu,tako da još nisam to odradio,danas sam zvao majstora koji mi reparirao turbinu,on kaže da se na aktuatoru može vrlo malo postiæ ida ako budem odvrnio da æe mi najvjerojatnije prepunjavat turbo i bacat u safe mode,jel to istina?
Nisam još uspio odvrnit štangicu,nadam se da æu u ponedjeljak,evo još kanal 011 u vožnji od prve do èetvrte brzine u komadu da se bolje vidi kako se mijenjaju vrijednosti tijekom vožnje,svaki komentar je dobro došao,pozz svima.
malo kasni u startu probaj da odvrnes granicnik na turbini 1-2 kruga
Oprosti što pitam,al volio bih bit siguran,dal da ga baš odvrnem ulijevo kako bi se štangica još odmaknula prema gore od vakum posude ili da ga zavrnem kako bi se štangica pomakla više prema dolje,tj.prema vakum posudi.
rasat napisao:ista procedura vazi za turbo 1500 rpm ... napisao sam
Ok,danas æu snimit i stavit da se vidi.
Evo kanali 010,011 treæa brzina,puno optereæenje 1500-4000okr...
ista procedura vazi za turbo 1500 rpm ... napisao sam
Ok,danas æu snimit i stavit da se vidi.
maf je dobar a sta je sa turbinom
Pa postavio sam gore i kanale 010 i 011,napiši šta misliš da ne valja,jel nije dobar pritisak?
Evo snimljen kanal 003 pod punim optereæenjem,samo da napomenem da sam MAF promijenio prije nekih 2 mjeseca(polovni sa Audia A4 Pierburg),prije njega je na autu bio neki zamjenski a s njim motor nije mogao prijeæ 3200 okretaja,s ovim vrti preko 4000 al mi je lijen.
Jel ovo u redu,niko ništa ne komentira?
Evo snimljen kanal 003 pod punim optereæenjem,samo da napomenem da sam MAF promijenio prije nekih 2 mjeseca(polovni sa Audia A4 Pierburg),prije njega je na autu bio neki zamjenski a s njim motor nije mogao prijeæ 3200 okretaja,s ovim vrti preko 4000 al mi je lijen.
Evo,maloprije sam išao probat,od 0 do 100km/h mi treba 16 sekundi.Usput sam i probao da vidim koliko mu treba od 100 do 150km/h i rezultat je èitavih 18 sekundi,znaèi,od 0 do 150 mu treba 34 sekunde.Mene najviše boli to što je taj moj auto kad sam ga kupio prije god.dana išao ko zmaj,a bio loš motor,pumpa,dizne i turbina,kad sam sve to napravio i platio oko 2000eur meni auto više nejde kako je išao.Veæ skoro godinu dana se ja zajebavam s tim i nikako na zelenu granu,nešto ne štima a nemam više ideja.
oæe neko da analizira ovo ili ste svi digli ruke od mene...
Kao što vidite,izmeðu ostalog,treba mu 7 do 8 sekundi za ubrzanje od 2500 do 3800 okretaja u treæoj brzini,a mislim da je to malo previše za motor od 110 KS...
Evo,snimio sam blokove 010 i 011,svaki zasebno,nadam se da se iz ovog da išèitati šta ne valja a šta valja.
MNO26 ne ljuti se na mene,trudim se koliko god mogu,nastojim nekako sam riješit ovaj problem jer majstori nisu,svaki je uzeo pare i napravio šta je napravio,a meni auto nejde kako treba,molim vas za razumjevanje i pomoæ...
Jel da baš snimam blokove pa onda to ubacim u excell ili nekeko drugaèije?
Jel se blokovi snimaju pojedinaèno ili odjednom snimam blokove 10 i 11?
Prvo sam stavio u bitmap formatu,pa možda nije mogao svatko otvorit,sad je u jpg pa ne bio trebalo bit problema.
ne auto ti nije ljenji zbog tajminga ako je u rasponu izmedju prikazanog kao sto sam ti poslao u prilogu. testiraj auto na 2500 do 3700 obrtaja na kanalu 10 11 pa snimi print skrin i nabaci ovdje pa cemo vidjeti sta je . pozdrav
Evo,nisam stigao prije,nadam se da sam dobro napravio,ako treba ponovo ili nešto drugo napravit æemo.
evo prijatelju napismeno kako ces te dvije stvarcice uraditi posto vidim da si uporan .
Kolega,najljepše ti zahvaljujem na ovim uputama,puno su mi pomogle.
E ovako,što se tièe TDI timinga,toèka paljenja mi je dosta bliže plavoj nego crvenoj liniji,pa mi se èini da je kasno,obrtaje sam adaptirao sa 882okr na 903okr,smanjio sam EGR,ali kolièinu ubrizgavanja ne mogu smanjiti ispod 3.6 mg.Jel moguæe da mi je auto lijen zbog tog kasnog paljenja i zbog poveæane kol.ubrizgavanja?
batooooooooooo,trba da pogledas dinamicku tacku-ugao ili kut-paljenja a to nemozes u tim grupama a posebno u parametrima vec u osnovnom podesavanju
procitaj-nadji postove na tu temu ali evo ti pomoc
01-04-000-pa dijagram
sa srecom .....................
Dans sam instalirao VAG COM 311.2,imao sam verziju 409.1 al nisam imao licencu pa nisam mogao uæi u navedene parametre,postavit æu danas dijagram ako budem uspio i stigao.
Odradio sam veèeras mjerne blokove 003,010 i 011 kako tražiste al evo muèim se veæ 3 sata pokušavajuæi napravit grafikon u excellu al nejde,nemam pojma kako to napravit,pomagajte...