Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Da samo što sa 19 pali na guranje
nije to zbog slabe kompresije u AD pise od 19 do 33 bari,prije ce biti do tajminga pumpe.
Nije bitno što ne troši ulje tebi su u pitanju ventili ne drže.
Pa i meni cudna malo kompresija bila, a motor ne trosi ulje, uopste mu ne doljevam i za 10000 smanji nekih 300grama otprilike. Ugradio sam otpornik i rele i bolja je situacija, ali ni blizu kako bi trebalo da bude. Videcu da skinem glavu kad budem imao vremena, za sad se vozi ovako.
Riješi kompresiju tj glavu motora i pali,pa logično je da sa tom kompresijom dugo vergla.
To možeš odraditi i u Zagrebu samo se najaviš i za par sati gotov staro za novo.
Pozdrav,
treba mi jedna informacija,telefon ili adresa za auto servis, koji se nalazi u Austriji.Imam mercedes, klase E 220D (DIZEL) i sa boš pumpom imam problem.Cuo sam da u Austriji postoji servis za boš pumpe, koji menja staru pumpu za novu.Svaka informacija je dobro dosla.
Kina
Kad bi mi znali na osnovi ispisa na bordu što treba mijenjati nebi trošili novce na skupe dijagnoze.
pozZz, golf V 2.0 SDI 55KW, 2004 god, upalila se zuta lampica i na bordu ispisano EMISSION WORKSHOP. O cemu se radi? sta treba mijenjati, sta treba popravljati. hvala
Može se staviti garet mala ti je razlika u cijeni reparatura te ili zamjena novom ,imaš servisera tih turbina 50-tak km od tebe,ili možeš kod njega kupiti novu ,mijenjao prije mjesec dana.
Samo da javim da je riješeno jučer kolega bmw vuković je u pravu pumpa ispod vozača
Ima isti problem isti broj greške 1260 ,čitano sa multidiagom auto ne ide preko 3000 okretaja,vidim u postu iznad da je problem riješen uz pomoć kolege MNO26.Može li pomoć
Previše je kad se loše dijagnosticira kvar a točna dijagnoza nikad nije skupa pogotovo ova od 35 eura
35€ je previse za samo jednu dijagnostiku stoga cu to raditi u BiH.....
Dobro ti kaže kolega Bijeli to nije generalka ,to je nekakvo nazovimo ga osviježenje motora,obradjene ili nove stubline zatim klipovi vodilice ventila pa bi se moglo pričati o generalci,tj pravom poslu.
Pogledaj da ti ne vuče falš zrak,što je vrlo vjerovatno
Ja imam već nekih mjesec dana 11.2 ,dosta je unaprijedjeno kod opela,ali i dalje sam nazadovoljan pokrivenost istog.Ukupno je unaprijedjeno 1003 nova sistema .
Imam problem na crafteru greška P 00321 CKP senzor ,u parametrima okretaje vidi dok verglaš.Na brzinu sam pogledao ali ga nisam vidio na zvonu,motor je 2.5 TDI.Pitanje je dali je netko od kolega imao sličan problem ,i gdje je točno senzor pošto ga nevidim,znači auto ne pali danas došlepan.
To bi mogao biti zamašnjak,osjete se lagani udarci kad se ubrzava iz nižih okretaja.
Dobro ti je rekao Daarrko skidanje glave je neminovno,samo bih svakako prije izmjerio stupanj kompresije.
Dobro su ti kolege rekli,ulje dolazi u usis,a mogući putevi su ,turbina,glava motora,klipovi odnosno karike.
Takav kvar se ne riješava nagađanjem,isčitaj grešku pa ako ti i onda nije jasno napiši br.greške pa će ti onda neko moći konkretnije pomoći.
Da ali u ovom slučaju je izbacio ove kodove kako sam napisao.baš sam jutros zvao ovlaštenog za multidiag Hrvatska ,i nije mu jasno što bi bilo to pasivno prekapčanje ,ašto se tiče prve to bi trebao biti senzor na stupu volana.
Jedino što imam multidiag 10,3
X5 2003 gori lampca od ABS u memoriji dvije greške .Senzor pozicije volana unutrašnja greška br 68,adruga pasivno prekapčanje br 5a,ima li neko pojašnjenje pogotovo za drugu.
Probaj polugicu za rasterećenje na turbini produžiti za jedak navoj,uslučaju da membrana kasni to bi pomoglo imao slučaj.
Može li mi tko reći gdje se može nabaviti senzor kisika za tehnotest 488 analizator ispušnih plinova ili servis za tu marku u Hrvatskoj.
Mogu biti gumice na diznama,a može i sama dizna pogotovo ako je stavljena polovna svakako je možeš provjeriti dijagnozom ,vidjeti dali ima odstupanja u odnosu na ostale.
Može pass