Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
pumpa goriva je kvar star pola godine, a abs je kvar star dva tjedna.......nemozemo to povezati nikako...abs je ucrkao nakon limarije
ako vec imas klimatronik potrebno je preseliti cijeli onaj tunel ispod cocpita, cijevi, prednji kiler, kompresor......
ja bi krenuo od kompresora, kilera i cijevi, onda bi uvaljao unutarnji tunel s motoricima i ostalim djidjama
kad sve to skupusis dovedes napajanje, povezes senzore koji su po cijevima na sam ecu klime, tada bi se vec trebao moci dijagnostikom spojiti na ecu klimatronika i lagano uklanjati greske koej se naknadno pojave, neki los spoj, nedostajuci senzor i slicno, racunaj da je projekt zasigurno dugotrajan, neke parametre ces mozda morati i odsimulirati, ali sve u svemu moze s enapraviti.......ja to ni sebi nebi radio, a stranka nebi imal adovoljno para da plati to vrijeme
Pozdrav, imam problem na C klasi mercedesu.
Naime, "majstor" je radio limariju, prednje blatobrane i branik je uspricavao i ucvcrsivao jer se vlasnik navezao na nasip po kisi pa je malo podbio prednji kraj
uglavnom, nakon popravka ne radi abs, svjetli lampica, modul ne radi, dijagnostikom se ne mogu spojiti na modul, gledao sam malo zice po modulu, napajanje dolazi, rekao bi po intuiciji da svi kablovi koji trebaju imati napajanje ga i imaju.
ima li netko pinout da probam direktno nakaciti dijagnostiku na sam modul pa probati, i shemu da mogu ispratiti zice senzora i napajanja
takodjer ako netko ima dio sheme oko pumpe goriva, relej mu se zaljepio i pokurilo mu je nesto instalacije i sam relej pa mu je "majstor" narpavio pumpu na prekidac koji gasi kad se vozi na plin i pali kad ujutro trba upaliti auto
hvala svima na pomoci
P.S. dijagnostika s kojom sam rabio BrainBee
naravno, ali taj auto i nije za preticanje i gonjanje, a z alagano pothladjeno kruzarenje po gradu vec moze proci, bolje nego s otvorenim prozorima
moze slikao shema te skalamerije?
napravio sam dosta alternatora i anlasera ali nikada nisam cuo za taj nacin ispitivanja
hvala unaprijed
jos malo pa cemo se blututom spajati na aute
onda cemo se cuditi kako svaki sonjo koji ima mobitel moze uzeti posao majstorima
prvi problem bi svaki iole vjesti elektricar trebao rijesiti, kad rijesis da se mozes nakaciti na K liniju onda ces vrlo lako naci u cemu je problem s klimom.......
dakle kreni od pocetka.....
prvo skini i operi prednje kilere (saca), a onda nakaci manometre pa upali klimu.......
ne kuzim, nisam klima majstor, ali cak i ja znam utvrditi osnovne kvarove na uredjaju, a na forumu sve vise banalnih pitanja
meni se na octaviji 2 poklopio pritisak na manometrima i iz kanala
u beogradu sigurno ima ensto poput gore navedene firme.....radi se o tome da oni drze djelove za rtv radionice pa...
mozes u kanalima vidjeti koliki pritisam ocitava klima u sistemu, vec po tome mozes zakljuciti dali ocitava neku divlju vrijednost, neiscitava uopce ili sta god vec drugo
pogledaj da ti se abs senzori nisu izvukli malo van....to se dogodilo meni na 99.-toj
Danas sam dobio informaciju od jednog mehaničara iz Kia servisa, zanimljivu, kaže da svi 2,5 crdi nakon 150 000 km puše na odušak, i to dosta, malo mi je bez veze ta informacija, jel ima ko kakva saznanja ?
ne kuzim logiku, ako je sve preslozeno kako si ti to odradio kakve veze onda ima jel motor ima 50 ili 150 tisuca kilometara????
osim ak si polovicno preslozio motor, ali to je onda do tebe kao majstora (ili covjeka koji ti je to rekao) a ne do motora kao takvoga
ja imao problem s egr-om
dva puta ciscen i i dalje svako malo zatrokira, pa se svako malo cuje kuckanje ventila, pa malo ide ok pa malo dimi
na kraju sam natocio pun rezervoar goriva i druga, treca gas do poda par kilometara....nakon toga je gazda vidio kako turba treba voziti pa se odvezao 200km autoputa sarf......nakon toga vec duze vrijeme nikih problema
neznam za krimpanje, to me i samoga zanima, ali sto se tice varenja, znam da se aluminij isto moze variti acetilenom i kisikom, samo moras koristiti posebnu zicu i prah kao sto za bakar koristis srebro i boraks
nazalost u hrvatskoj nisam nasao te zice za variti aluminij iako bi mi bas dobro ponekad dosla, ali postoji po raznim internet trgovinama, samo je mali set jako skup, i bojim se da nebi prosao carinu bezbolno posto se sto vjerojatno ubraja u "kemijsku posiljku"
Problem je i kad se uzme nov motoric, opet se desi da ode, imao sam taj slucaj... a za bravu problem ti je prekidac da li je otvorena ili zatvorena ili nesto drugo?
brava prikazuje da je stalno zatvorena.......
ma motoric sam ja slozio, mada, cini mi se da nije dugorocno rjesenje, prije ili kasniej ce se opet kaupiti govana izmedju ta dva crijeva i motoric ce ponovno procuriti, ako primjetim na vrijeme vjerojatno cu ga opet uspjeti spasiti.....
kvaku slikam za vikend pa posaljem
znas li ti koliko kosta novi motoric u hrvatskoj????
za te pare kupim dvoja vrata s kompletnom instalacijom pa svake dvije godine mjenjam
a da ne govorim da ce se i tom novom motoricu za tri godine isto dogoditi, posto nisu niku bog unaprijedili u odnosu na prve ravizije, i dalje zahrdaj izmedju cjevi i osovine i pokida......
Problem ti pravi zadnji brisac, tj. strcaljka za vodu koja ti puni zadnja vrata vodom, pa se taster raspada, a moze i cela brava da zariba. Ne mogu da se setim ali mislim da nije bas jednostavno zameniti samo taster.
da znam, jedan motoric sam zakrpao pa mi je crkla brava, a nedugo nakon toga elektronika motora pa je stalno radio
onda sam promjenio motoric, ali mi je brava svejedno opet crkal drugi puta, nedugo nakon toga mi se raspao i drugi motorci, ali njega sam popravio na vrijeme tako da se brava nije kupala u tekucini za brisace, ali je opet crkla brava
e sada je i cetvrti puta crkla a motoric je dobar i nigdje ne pusta........pa mi vec pun kufer davanja novaca po 300 ili 400kn za polovnu bravu ako je mehanicki ok, vise me zanima gdje nabaviti prekicad koji se moze pripasati
Pozdrav, u tri godine sam zamjenio cetiri kvake na vratima gepeka samo zato sto mi se raspao prekidac indikacije stanja vrata
iz nekog razloga mi u bravi sve pohrdja i prekicacu zasmelcaju kontakti
jel imamo negdje provjerenog dobavljaca tih prekidacica da mogu jednostavno promjeniti prekidac, svaki koji izvadim se doslovno saspe u komade, tako da sada imam tri kvake bez prekidacam i jednu vise neispravnu nego ispravnu na autu
vlaga?
meni se cini da je tu puno toga preradjivano i obradjivano
aj ti to dovedi u red kak treba biti tvornicki i stavi kvalitetan kajs pa onda vidi oce cviliti
Postoje i instrumenti koji mjere unutarnji otpor akumulatora, ako prema specifikacijama unutarnji otpor ne odgovara, vrlo lako se moze procjeniti stanje baterije i rok u kojem ce jos eventualno raditi
A4 1999god neradi centralno zakljucavanje.u gepeku sa desne strane ima pumpu to zuji ali opste ne napravi tlak.jel moze to da se popravja ili se menja.da ne bi rasklapao ako nemoze da se popravja.jel ima membranu ili koji mu je sistem?
imam membranu koja odlazi, trazi drugu pumpu, koliko znam ne postoji mogucnost popravka ako zuji a ne tlaci
Uèi se i u¾ivaj
kolega, moze pass?