Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Moze li sa vagom ili da probam sa texom. hvala na pomoci
vag com ga moze sigurno odzraciti
@predingli: ok, jasno mi je za tipove limita koje imas, ali nitko ne navodi koji uredjaj konkretno koristi koji limit, a i dalje mi nije jasno zast vise nitko ne hvali bb.....jel se nesto drasticno promjenilo kod njihove podrske? nesto su losiji za nova vozial? ili.....????
ili nemas dobar protok vode, ili imas zraka u sistemu, ili ti ne radi termostat.....pa ti sustavi su barem jednostavni, a na svim forumima svako malo slicno pitanje kad zazimi.....
najjednostavniji test, stavi karton ispred killera provozaj se 20km, prati da se auto ne pregrije i vidi hoce bolje grijati, ako grije bolje ne valja ti termostat
zasto nitko ne spominej vise brain bee??? ja ga vec dugo namjeravam kupiti, ali vidim vi svi ovdje radite sada s texom i slicnim, jesu toliko popustili u podrsci ili????
i ono sto je najbitnije koji od tih svih univerzalaca ostaje otkljucan za daljnje koristenje ako ga ne updateas a koji se zakljuca i bas uvjetuje update?
pregledaj si dobro mase, dali ti recimo zadnja svjetla tinjaju kad stisnes jos kocnicu ili upalis poziciju.....to je obicno karakteristican kvar na autima gdje amsa popusti pa lampica dobiva masu preko nekog drugog trosila
da nije tebi mozda akku los pride pa narusava toliko napon????
neznam dali oni imaju remenicu kao vw, ali ako ima mozda te i kvacilo alternatora zeza......
znaci i na leru s upaljenim potrosacima napon mora biti iznad 13 volti, na turazi bi trebao biti zakucan na 14.4.....
Pozdrav, postoje li neke upute, objasnjenja i slc za ovu dijagnostiku?
ili proizvodjac daje otvorenu podrsku kao i za VCDS posto na stranici proizvodjaca ne mogu naci cak ni tu dijagnostiku u ponudi vise, jel ona end of life ili...?
e markane neće ići, ipak treba spojiti.
kad ih spojiš onda su OK, a kad se pločica potroši onda sekontakti pokidaju i upali se lampica.
dali griješim?
ne grijesis....tako je...
nema nista na dijagnostici... Problem je sto komfortni procesor zaspi i onda je dovoljno samo okrenuti prekidac svjetla i on se probudi i daljinac radi opet nekih pola minute dok se ne uspava. Imao sam slican problem na A8 2004 ali tamo je bila zica u prekidu koja ide sa table do komfortnog procesora tzv Wake up zica ali ona ne postoji na Golfu IV
problem je prilicno zanimljiv, ako imas original VCDS posalji proizvodjacu poruku.....ako ne javi mi se na PM pa cu im ja poslati, posto sam imao jednom slican problem a nisam ga uspio rijesiti
P.S. sad sam se sjetio.....na cetvorci moze biti kao i kdo mene na passatu da ti se zbog vode, koaj ti napuni onaj prostor ispod sajbe i brisaca voda po podu slijeva do ispod sica gdje se nalazi comfort modul, pa onda zice oksidiraju.....jesi li pregledavao modul, spojeve i dovodne kablove?
moze biti da kad upalis svjetla preko nekog potrosaca dobije pobudu...
ako imas vcds, na stranici proizvodjaca imas upute kako prijaviti daljinski
ukratko:
moras prvo imati sve daljinske uz sebe, obrisati sve daljinske....pa onda prijaviti sve ponovno ispocetka.......ako zapnes vici....
meni se ipak cini da neznas u cemu je kvar.....ali tko sam ja i google da ti solimo pamet....
Prijatelju, ja znam gdje je kvar i kako ga ukloniti, ali ne znam gdje se tocno ispod sjedala nalazi taj konektor i kako izgleda ... Znaci trazim ono sto sam i rekao, tocnu lokaciju AirBag konektora ispod sjedala ...
No ajde :
00588 - Airbag Igniter: Driver Side (N95)
33-00 - Resistance too Low ili high, ne sjecam se tocno, no ovakav je postupak kod tih gresaka:Kada je too low, onda znaci da nema kontakt sa AirBag-om ili si otkacio konektor, a kada ga spojis onda je too High iz razloga sto se u vecini slucajeva zice ili spoje ili nemaju dobar kontakt u konektoru, pa je potrebno sam ocistiti kontakte ili zamjeniti konektor ....
Kod Audia sa elektronskim pomicanjem sjedista je to stara boljka ....
trazis pomoc a nastupas prilicno bahato.....prvi link koji sam nasao ukucavsi tvoj kod greske u google je:
ispricavam se adminu ako vrijedjam pravila s ovim linkom..............sve ti pise......dakle objasnjavati da ti znas sta je a ipak traziti pomoc i nema nekog utjecaja........
datoteka ima na sebi sifru i nemoze se dekomprimirati, moze li sifra na pm????
ispricavam se sto ovaj topic budim iz mrtvih....nadam se da nije problem:
@ikara: dali 1.4 u odnosu na 1.36 ispise obd gresku ili da kao i stari neki svoj kod pa onda moras desifrirati telepatijom???
@alldecode: mozes li malo podrobnije objasniti ovaj switch? barem na pm ako vec ne ovdje......
unaprijed hvala
Evo jedan dobar calc. za opele (philips i vdo)
antivirus mi za ovo prijavljuje trojana.....
to nemam....svi su me ubjedjivali da uz elm, i neke namjenske nemam potrebe za visom
pozdrav, danas sam pokusao s elm-om i fiat ecu scanom odraditi bravu, upaljena je zuta lampica "motora"......medjutim ELM mi se ne zeli spojiti, nadje kontroler ali kaze da nije podrzan, a u fiat ecu scanu pod tim autom nema uopce za izabrati engine, samo Airbag, cak nema ni ABS, a ovaj auto je imao ABS i posebnu dijagnosticku uticnicu za ABS
posto je ovo malo starija generacija auta s kojom bas nemam iskustva, molim pomoc....
iz osobnog iskustva, takve samogradnej nisu nikada dugotrajne....
mani se corava posla, ako hoces da se spusta uzmi allroad, ako hoces limuzinu vozi to sto vozis i zdravo.......
to da imas svoju radnju, i da sam radis....pa ajde nekako.....ali ovako da fektas nekog drugog da ti to uradi je daleko previse....
ako se ne veram to ti pise u putama auta
ne jednom sam vidio da i zalemljeni spoj od vlage dobije prijelazni otpor.....a najcesce na abs senzorima
onda ti je kod ecu-a mokro, pa slusa negdje, ali s nekim otporom pa se zato dimi....mada.....kako auto uopce pali ako ecu nije dobivao napajanje?
osim napajanja RGB chipa vidi osciloskopo dali dobivas pobudu na chip s procesora, taj chip mora imati pobudu da pojacava signal boja i aktivira topove, ako slika ponekad dodje onda znas i sam, da moze biti i hladni lem negdje, cekic po shasiji da vidis dali reagira na udarac
ako je to neko vrijeme radilo moze biti da ti je sada na spojevima tih otpora oksidiralo pa da nemoze iscitati dovro otpor
po ovlastenom servisu i sluzbenom tvornickom intervalu mjenjas sve, jedino si tako siguran da ce motor raditi besprijekorno i pouzdano.....sve ostale kombinacije su riskantne, posljedice znas, na tebi je da izaberes sta ces
jesi li stavio osigurac iste vrijednosti ili veci?
izmjeri koliko ti struje vuce na tom osiguracu, pa po shemi nadji sta je sve spojeno na njega....