Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ni ja ne bih rekao al sve je moguce osim gumenih masa i drvene peci:-)
znam da se ravna sam, pa ne bi nijedan radio normalno da mu nije toga... bar ovakav kosto je u mene ima 450000 i nikad dizne mjenjane i mozda jednom podloske al ni za to nisam sigur... a DAS je odradio svoje...
p.s. kad je auto slepano u servis ovaj sto je vozio slucajno u brzinu usaltao da vidi sta ce bit i auto upalilo...
kao sto rece dajan ako ima nafte 100% ti je pukla "kapa" na recimo to tako dnu dizne i tu pusta gorivo, znaci dobro paznju obrati na pukotine na dnu dizne... vidjao sam mestre koji diznu mlatnu koji put cekicem "da bolje sjedne" a kazes da je ta dizna vec radjena pa me ne bi cudilo;-) ... a ako ti ona matica na dnu i na jednom mjestu kad gledas od strane podloske izgleda uze od ostatka promijeni ti to da ne bi opet poslije vadio... nedavno sam imao isti slucaj na Viti... a i ako je spekla dizna prije bilo kakvih alata ja bih probao popustiti onaj Torx saraf 2-3 kruga i onda upalit auto da radi dok ne zagrije onu cadju i sam je izgura, ako misli izic izic ce tako 99%... Malo sirovo zvuci mozda al...
radio sam jednom lagunu 2.0 16v isto bez kajle... opreza nikad dosta... moze se odradit al kao sto je netko rekao prije ako krene naopako...hmmm... ne znam za megana laguna je imala na zamajcu rupu za blokadu al je malo tesko "trefit" pa je to koliko toliko olaksalo posao... uglavnom dobro ti to izbiljezi i zablokiraj i bit ce dobro:-)
nije bas ova tema, neko mi prebacio DAS na njemacki pa se ne mogu sjetit gdje se mjenja jezik pa ako neko zna...
Proveri dizne na prelivu ,ona koja ti vraca vise od ostalih ona nevalja ,ne preko diagnostike nego mehanicki menzurama,par puta sam imao problem da se auto gasi pod opterecenjem zbog lose dizne a da neprijavljuje kvar dizne preko diagnostike vec samo pad pritiska u rail-u ,zakaci menzure i prvo probas na leru kako vracaju pa onda to isto probas i sa gasom na nekih 3000 obrtaja
Imam u firmi i epruvete nego je auto kratko kod mene pa nisam imao vremena toliko se zajebavat s njim, nije mi se dalo jucer raskopavat granu i to... ... a u DAS-u se lako vidi koja dizna ne valja, na onim listama s podacima,samo nisam ga htio opet slepat kad sam ga ugasio... vise cu znat sutra... imam jos jednoga al valjda cu imat kad... oba u istom danu dosla... samo onoga jebe C1401 ilitiga ABS :-)
bez ljutnje mega,nisam mislil ništa loše. samo ti preporuèam u kojem smjeru provjeravati i to je to.
Ne ljutim se nimalo...
vidi sta imas od disketa(koja auta) pa javi na PM ponudu...
ne vuce zrak... to mu se desi jednom mjesecno... bilo bi uvijek isto...
probaj provjeriti injektore kako ti kolege pišu i ventil regulacioni na railu,da nije gumica pukla predingli dobro piše. ja sam imal više tih sluèajeva a možda ti i pumpa blokira,skini je i probaj da li se lako okreèe. onda nastavi sa dijagnozama i testerom jer elektronika ne pokazuje uvijek toèan kvar niti ne usmjeri toèno katkad. mehanièki i vizualni dio otklanjanja kvara moraš provesti bez star dijagnoze ili das-a:)
Nisam bas od jucer... al vec sam rekao gore da mi nema logike da pumpa ne uspjeva nabit pritisak ako gumica pusta malo... jer nema nekog vidljivog curenja goriva... pumpa je nedavno skidana, opalila gumica ispod jednog dekla... auto radilo normalno par dana, palilo, gasilo,nije prekidalo i sad ovo... bilo bi puno lakse da samo nece upalit.. al kad postavis teoriju zasto nece upalit, recimo zbog nedovoljnog pritiska, onda ti je teorija u konfliktu s drugom koju dobijes kad se auto gasi pod punim gasom... ponasa se ko kakvo zensko:-))) a dijagnostika me dovoljno puta odvela na pogresan put tako da joj skoro nista ne vjerujem...
vjerojatno ide i CDI 1 samo sto sam CDI-e radio sa DAS-om pa ne znam moze li HHT... A DAS sam prebaci na HHT na starijim motorima...
DAS-om radim... A zasto onda kasnije nece da upali ako je do previsokog tlaka??? A kad se ugasi nije toliko bitno na kojim je obrtajima motor i nekad ga gasi na pritisku od oko 400 bar a nekad ga pusti i na vise... Izbaci gresku al kad je obrisem ne vraca je dok ga ne prisilim da se ugasi... I kad je obrisem opet nece upaliti...
Clio je mislim 2002. god... ponekad pocne varirati od 700-2000RPM, i kad ga malo pustis da se "hladi" sve bude ok... Kad mu iskopcam onaj aktuator od gasa pocne se isto tako ponasat... i kad vratim uticnicu dok ne obrisem gresku i dalje varira... svi spojevi i instalacija su ok... logicno da je glavni sumnjivac sam aktuator al posto ne radim cesto Francuze zanima me je li itko imao ovakav slucaj...
moguce da su gumice, nisam jos skidao granu al vjerojatno cu u ponedjeljak... mada mislim da bi moralo doslovno teci gorivo da ne moze pumpa nabit pritisak... imao sam slucajeve da auto duze vergla i uglavnom bi druga dizna to rjesila, al ovaj sa paljenjem lampice EDC i gasenjem motora... i jos nesto, kad sam poslepao auto i vozao ga pola sata i jos toliko radilo na mjestu ugasim ga i cim je motor stao pocnem verglat, nema sansi da upali...
to je onaj sivi sto ima sa strane kao neku rucku za nosit???? ako je takav radio sam na njemu al ne znam tocno koja autaa sve moze radit, al mislim da je to diskete koja je u njemu... kolko se sjecam radio sam s njim w202, w210, sprinter stari motor a kolko se sjecam da nisam radio CDI-a... i naravno w140, i takva starija auta radi...
tester ne pokazuje nista, a auto radi normalno kad upali na vucu... sumnjam da je do dizna... jedino sam uspio vidit da kad verglam pritisak goriva nikako ne dolazi ni blizu zadane vrijednosti... najvise upola... a motor ima shut-off ventil pa ne znam da nije on blokirao il nesto tako pa samo djelomicno pusta gorivo...
U njih je to sve uglavnom po boji... jedino sto par zica prelazi u drugu boju u onoj okrugloj uticnici... npr. pritisak ulja ti je plava s bijelom crtom, punjenje alt je plava, 15-ka na ECU ti je zelena sa zutom crtom, 50 ti je crna sa zutom crtom, pumpa ti je mislim od auta ljubicasta s crvenom crtom a od motora ti je zelena s ljubicastom...tako nekako... ako ti se da napisi mi koje ti dolaze od instalacije na motoru a kojee iz auta pa ti napisem gdje koja...
auto nece da upali na kljuc kad se poslepa upali nakon 10-ak sekunda... Kad ga tako upalim sve je ok dok normalno vozis a ako ga stisnes npr. drugom do 4000 RPM kad presaltas u trecu stisnes pun gas ide jos par sekunda i onda se motor gasi i upali EDC... samo vratim kljuc i okrenem kontakt i sve je ok... na testeru nema greske, a kad mi se to desi tlak u common rail cijevi mi padne na nulu... probao senzor pritiska al nije do njega... jel neko imao slican problem???
Sve je to ok dok se matica ne odvije:-)))
Jesu li u isto vrijeme skidana oba akumulatora ili jedan po jedan???