Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Taj motor je došao na loš glas zbog konstrukcijski lošeg rešenja.
Imam pitanje za majstore
U jednoj mašinskoj radionici na radilici popunjavaju varom utore za zub zupčanika,te obrađuju da umasto ovakvog zupčanika
bude ovakav od TDIja
je li to provereno,puzdano i KOMPLETNO rešenje ili još treba nešto,remenica ili....
ma ubeđen sam da je majstor odradio generalnu perfektno,a zaključili smo da ni turbina nije tako loša,pa mi preostaje samo da odradim,pošto se auto gotovo isključivo vozi u gradu,
jedan dobar Italian Tune-Up
ako to ne uspe remontujem turbinu,nema šanse pošto nimalo ne duva da su karike u pitanju...
još jednom
stvarno ako ne znaš koju pametnu da kažeš ne ofuj i ne uvećavaj broj postova...
jedan komšija radio isto generalnu,dogurao na valvolinu 29000 km pa morao otvarati motor...radio majstor ovde sa foruma(postovao u ovoj temi)....nebitno,hoću da kažem da sigurno nije do ulja,mada može dobro da dođe kao izgovor,ti brate ko da si ti radio generalnu pa ti nosim na reklamaciju...nemoj tako,nije ovde niko sisao vesla....
nemoj takve komentare ostavljati jer znaš da su netačni i zlonamerni,što znaš i sam jer je ulje odlično i adekvatno,po tom pitanju nećemo ovde raspravljati...
komentar?
još nisam načisto sa potrošnjom jer je znala varirati,npr posle generalneprve dve hiljade sa mineralnim uljem,pa još 4 k sa mineralnim,znači prvih 6 hiljada potrošnja je bila oko 2,3 deci na hiljadu,prelaskom na polusintetički plavi shell popela se na 6,7 deci,posle toga sa lukoilom 10w40 jedan period do prošle godine i nekih 30000k km znalo je da 1000 km ne promeni nivo,zimus sam u to 10w40 počeo dodavati isto polusintetičko 5w40,početak povećane potrošnje se nekako poklapa s tim ...generalna je rađena pre 4 godine,jel mogu da odu tako brzo gumice ventila...da li bi merenje kompresije moglo dati uvid u stanje,i kad su u pitanju uljne karike...
znam da bi najbolje bilo da odem kod majstora,ali trenutno nisam u situaciji čak ni da kupim samo delove,jbg
da,zaboravio sam da napišem,menjao sam skoro zupčanik radilicekojem je pukao zub koji ulazi u radilicu,pretpostavljam da je šraf otpustio,nešto sumnjam da je ranije možda malo prezupčio jer sam primetio da je zupčasti bio malo opšteniji trošio je ulje i pre zamene zupčanika radilice.
to je normalna kolicina ulja cak i vise nego normalna skini glavu i izvadi klipove i kao sto je neko od kolega rece skini prvu kariku sa klipa ubaci u stublinu izmjeri zazor i sve ce ti biti jasno nego me zanima ova gumica na safu sto steze poklopac jeli tu cisto radi izgleda i imali jedna takva ispod poklopca
imaš dobro oko...naravno da imaju gumice 3 kom ispod dekla,ovo je čista estetika
ako je turbina u redu,ne preostaje mi ništa nego da dolivam i pratim potrošnju,kad dođe 1L/1000 km biće vreme za akciju
nego,još se nadam pošto sam prešao na kvalitetnije ulje(mol max ima i MB 229.3!)da je ispralo motor i da će se vremenom stabilizovati potrošnja...a možda je i do stila vožnje,pretežno gradska,ali kad god se ukaže prilika volim da mu dam malo po pi..i do 4000,4200,4400 obrtaja....ajd biću malo nežniji sa gasom pa ću videti....
generalnu sam radio kod mehaničara koji godinama radi vw,iskusan i dobar,uvek korektan u svakom pogledu,tako da nešto mi se ne uklapa da je do sklopa klip-karika
evo slika turbine koja je masna,ne verujem da to dolazi od ibera koji se vidi na slici,pogotovo što ne dimi ništa,ne pamtim kad sam video vw kad dignem čep a da ne dimi,a imao sam prilike kod prijatelja i kolega koji voze 1.9 td tdi
evo slika turbine
na višim obrtajima oko 4000 ponekad se čuje neko zviždanje,sad ne znam da li je od zadnjeg lonca ili turbine,ovo ulje oko turbine mi je sumnjivo,mora li tako ili mora da bude potpuno suva?
biće tako izgleda,šteta da sad prodam auto kad su ove prve karike lepo ishonovale cilindar da sad šta god da se stavi mora da traje...a karike nek bira majstor,samo nek traje...
generalka u dva čina...sad sam se zjb i nikad više...
koje ne stavljaš,KS(kolbenschmidt)?
a da stavim goetze sad?imam osećaj da se majstori panično boje stavit tvrđe karika odmah(goetze važe za tvrđe,tako sam čuo)da ne pojedu cilindar
znam da ovaj drugi set karika duže traje,to je masovna pojava,u komšiluku sam imao slučaj isti motor,30000 km i troši ulje,znači opšte poznata stvar pa šta se onda ne uradi kako treba ili treba dvaput uzet pare?
majstor je nabavljao delove i rekao je da u slučaju reklamacije plaćam samo delove jer valjda ni on nema na njih garanciju na što sam pristao,mada nevoljno
mislio sam preći ću barem 100000 km bey problema,ali jbg izgleda da je u pravu bio jedan kolega koji je rekao da u Sr. Mitrovici nema ko da ti napravi generalnu a da traje više od 30000 km potrošnja je krenula baš tu negde oko 30000 km
e sad možda je i razlog veće potrošnje što ja ulje uvek držim na maximumu,ali ne preko i čim potroši ja dospem 2,3 deci
mada,iskustvo je plaćeno debelo,mada je i moj otac radio ranije generalnu i ista situacija,nikad nije bilo da nema dosipanja ulja od zamene do zamene
da li možda do obrade,čitam na netu da neki rade poliranje cilindara!!!što je van pameti ili u pitanju loš kvalitet delova
da gledao danas turbinu ne baca ulje na papir kad se skine creva,ima malo lufta radijalno,aksijalno nema uopšte
nikad više kod nikoga neću raditi generalnu,upucao sam para u to govno od auta misleći s obzirom da godišnje prelazim 10000 km da ću biti miran barem 8-10 godina
nažalost
vi majstori,da li neko od vas garantuje 100000 km sve vaše?dati 1000 evra za 30000 km ipak je previše.
prava generalna,novi klipovi,karike,na drugu specijalu....videću još kad skinem crevo sa kompresorske strane da li će bacati ulje na papir i videti da l ima lufta na osovini...čekam da sin dođe sa kolima....ne želim ni pomišljati o karikama,za klipove znam da su KS,a karike ne znam...ne verujem da bi majstor stavio neki škart,dobio sam garanciju na rad,ali na delove majstor nije mogao dati garanciju,tako da u slučaju reklamacije plaćam samo delove...još je rekao da sa ovim 1.9 nije bilo problema sa kvalitetom delova,dok sa 1.6 jeste
unutra je mol dynamic max 10w40(mislim da je to isto ulje kao INA delta sint)502.00/505.00 approval,jbg,nisam više pametan,shel disel plus je bio još gori,tako da mislim da drugom markom neću ništa dobiti
nego brine me zamašćeno crevo usisne grane??
koliko loša turbina može potrošiti?
Nakon 35000 km od generalne,počeo mi moglf 3 1.9 TD da troškari ulje,1 L na 1500-2000 km.Ne dimi kad odvijem čep ulja nimalo,zapravo samo mako 2,3 sekunde nakon odvijanja čepa posle toga baš ništa,kad izvadim šipku merača ne dimi nimalo.Ide ko blesav,nema gubitka snage.
Sumnjam na turbinu,može li ona potrošiti toliko ulja?Ono debelo crevo što ide od filtera prema turbini je masnjikavo i ima na kraju malo kao zgusnutog ulja?
našao sam neke dijagrame koji bi mogli razjasniti situaciju.moji iskra grejači 11.721.657 su,do toga sam došao komparacijom QGS tip i odgovaraju NGK Y-918R
mislio sam da stavim NGK Y-918J koji su SRM tip
vidi se na dijagramu da posle 10 sekundi jačina struje za SRM tip pada na 5A
ovaj dijagram koji ima podatke za sve tipove mi baš nije jasan ono voltage,valjda napon i jedinica mere A amper
izgleda da ovaj tip grejača traži dodatnu kontrolu prko centralne jedinice koju ja ili nemam ili ne funkcioniše,zato ću kad dođe vreme za zamenu ovih grejača staviti neke koji ne trebaju kontrolu spolja a to su SRM tip.evo šta kažu za njih
Self Regulating Metal rod glow plugs (SRM glow plugs) are equipped with a heating coil and a regulating coil. The heating coil heats very quickly, and the regulating coil increases its resistance as the temperature increases to control the current flow. Therefore, this type of glow plug requires almost no external control.
ja imam iskru ...657,to je isto ko i boš gde se navodi stromstarke 16A...
a ovaj NGK Dpower2 navodi podatak 5,5A...zna li neko na šta se to odnosi....
glavni osigurač grejača je 50A,sad mi nije jasno...
sa sajlom.
izgleda ću morati još jednom proveriti sa nekim krštenim akumulatorom od 77A,ovaj BH od 66 iako je bio nov igleda u startu bio loš
izgleda da će dragec11 biti u pravu"ili akumulator koji cica puno struje iz alternatora pa to sve skupa optereti motor jer sami grijaci ti vuku jako puno struje pa ako ova dvojica to nemogu podmiriti onda to sve motor trpi."
pa to daje 15,5 A po grejaču,jbg.šta im znači to 5,5A
šta mislite da li bi pomoglo da stavim NGK D power 2,iz specifikacije teh. podataka
Anzugsdrehmoment [Nm]: 023
Schlüsselweite: 12 mm
Spannung [V]: 012
Gewindemaß: M12 X 1,25 mm
Standard
Anschlußtechnik: M5 / 3,0 - 4,0 Nm
Stromstärke [A]: 5,5
Einbautiefe [mm]: 020
Widerstand [Ohm]: 0,9
Länge über Alles [mm]: 060
ima kao što vidite podatak o jačini struje 5,5 A,što je triput manje nego kod ostalih,nešto računam da kad bi stavio te grejače,oni bi vukli,ako dobro razmišljam 22 Aumesto 60 kao kod normalnih
ovo mi deluje kao jednostavno rešenje ?....
hvala na odgovoru,znam da serviser nema razlog da neispravno proglasi ispravnim,pa mi nije bilo jasno...sad će proleće,leto,izdržaće do prvog mraza,ako potraje do septembra to je 2 god i tri meseca...a kad crkne kod nove kupovine ću uzeti bar 10% jači....naravno gledaću da ne bude BH...
ne mogu sad da se setim bilo je to merenje prvi radni dan posle nove godine,mislim 0,02,ako se ne varam,javio serviser referentu za reklamacije u sombor,kazao da je u redu da je minimalno...al potvrdu da je neispravan ne daju...
ma mogu ga oni ispitivati kako hoće ja znam jedno i ne treba mi više:akumulator ne drži struju i tačka
edit: može li mi neko reći koliki je naponski prag za Black horse 66Ah ?
probaću da ga dobijem,ako ne daju biće znak da nešto ne štima
nego zar nije dovoljno što je izmereni napon pri opterećenju 7,6,a mimimalni prag je 8V za akumulator od 66 Ah?
evo prametara u prilogu,dali se ti prametri mogu tumačiti da ako su i niži da je akumulator dobar("dobar" po njihovim standardima,po realnim uslovima eksploatacije je za zamenu)
Akumulator je black horse 66 Ah,auto je g3 1.9 td
potvrdu sam dobio tek na izistiranje i nisu mi je dali dok nisam dovezao auto da izmere napon punjenja koji je bio što se da videti iz potvrde 14,1V sa upaljenim svetlima i ventilatorom uključenim na najjače
inače prilikom preuzima akumulatora na pregled odmah je spojen na neki aku tester koji je isprintao neke podatke ali nisam ih dobio na uvid
inače ispitano je da auto ne vuče struju instrumentu koji je serviser dobio od somborske fabrike-ok
da to je izveštaj ovlašćenog servisa,međutim našao sam neke parametre na netu,koji su najlošiji od svih akumulatora,čak ni njih ne zadovoljava.zvaću fabriku od nedelje pa ćemo videti...ako ne,nezavisna ekspertiza i sud ako treba..
Da li neko zna gde se vrši nezavisna ekspertiza,pregled akumulatora čiji bi rezultat bio prihvaćen od strane tržišne inspekcije i natera somborskog proizvođača da prihvate garanciju.
Ne mogu više da reklamiram taj somborski black horse,oni ga na kraju pregleda napune i vrate kao ispravan,to mogu i sam kući.
Auto je pregledao električar i u mirovanju ne vuče struju,odnosno nešto veoma malo koliko je dozvoljeno reda 0.0x.
Međutim ako ga ne vozim tri,četiri dana pogotovo ako je hladno,nema šanse da upalim motor(u odličnom stanju).
Očito da je akumulator dotrajao i da je samopražnjenje veće od dozvoljenog.evo prilažem i rezultat pregleda.interesantno da proizvođač akumulatora Vesna na minus 20 stepeni minimalnu vrednost prilikom opterećenja daje 8,9.
moj rezultat je 7,6 merenojuče ili prekjuče,znači na temperaturi iznad 10(ne verujem da su ga stavljali u frižider).opet primer Vesna minimalnu vrednost za 10 stepeni celz. navodi min 10,0 V
molim komentar