Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
probati ću sutra ujutro, pa javim rezultate.
....dali moram precvikati vodove ili smijem direkt spojiti na postoječe vodove dok je spojeno na elektroniku (da se ne zezne elektronika u slučaju da je dobra?)?
Radi se o navedenom vozilu, kad se upali klima ventilator hladnjaka ne pali. On uz sebe ima elektroniku. MIslim da ta elektronika nije uredu, pa me zanima kako da je ispitam, te u slučaju na nije ispravna dali se može popraviti ili boje potražiti rabljeno?
PS. Vozilo kad je duže radio u leru počela se dizati temperatura u crveno pa pretpostavljam da ventilator ne vrti niti za hlađenje motora a ne samo za klimu. Pozz
našao sam centralu također za fabiu sdi broj 038906012CE. Dali tko zna da li se ona može staviti umjesto centrale 038906012HR???
ne znam zašto nisi prvo probao s drugom bobinom da budeš siguran da nije ona. Ja bi prvo to probao,
A od golf 4 sdi?
Imam problem sa ECU motora na Fabiji 1.9SDI 2003.g. 038906012HR. Pitanje je dali tko zna da li od golfa3 1.9SDi odgovara ECU ili baš mora odgovarati broj ECU??
Tabla je bila u pitanju ! U biti me zbunilo to što je čovjek rekao na mu je neki majstor, kad mu je zadnji put bilo tako, počistio kontakte na ECU motora, te mu je nakon toga bilo dobro.
Dobro sad nema veze, bitno da je riješeno. POZZ
ECU-motora. Čovjek je i prije imao takav problem pa kaže da mu je neki majstor prošpricao kontakte na ecu i daj onda bilo dobro.
Ja sam međutim jučer skidao konektore sa ecu jer mu se nisu palili grijači, pa je to proradilo, a jutros mu je prestala raditi tabla i žmigavci,...
Prvo provjeri još jedno sve spojeve i masu. Ali, mislim da ćeš morati programirati immobilizator. Imamo sam slićan slučaj, samo smo mi mjenjali kvačilo.
Imam problem s ovim vozilom. Problem je što izgleda da povremeno izgubi kontakt na konektoru na ECU pa ostane bez osvjetljenja na displeju, žmigavaca, centralno štop svjeto,... Nezanm s ćime bi bilo dobro našpricati konektor da bi se trajnije riješio ploblem?
Dobio sam cloniran ECU, i auto je upalio! Zanimljivo je da je ispitivanje Ecu ustanovljeno da je ispravan, ali eto nije bio!
Hvala na suradnji i pozdrav!
Danas bi trebao dobiti drugi ECU za isprobati, pa ću vidjeti. Inaće odgovor za "Neso", signal sam mjerio osciloskopom i daje signal, zato me to i zbunjuje. Dobim osječaj kao da nema dovoljno snage za otvaranje diza?
Ako ne upali sa drugim ECU, provjeriti ću katalizator i map, kako mi predlažete.POZZ
dize kad ih stavim na stol za ispitivanje špricaju. na vozilo sam stavio drugu diznu za probu i potpuno se isto ponaša. Dali je moguće da iako signal iz centrale izgleda ok, da ima slabiju snagu i da nemože dovoljno jako otvoriti dizu?
Pritisak je preko 3 bara. to bi trebalo biti ok
Radi se o 1.4 16V 1997. Iskre ima ali dize nekad uopće ne šrpricaju a nekad špricaju tek da nešto goriva izađe.
Zanimljivo je da +12 na dizama ima, a kad osciloskopom mjerim signal na drugom pinu, ima i signal. Nije mi jasno zašto dize ne otvaraju?
Relej se nalazi ispod pred.lj.mulde. Isčupao sam utikač, kontakti su korodirali i istrunuli! Morati ću promijeniti i utikač. Nabaviti ću polovno pa vidim dal bude dobro.
Imam problem da ćim upališ auto nakon nekoliko sekundi upali ventilator i radi neprestano. Dali netko zna gdje se njemu nalazi ECU-ventilatora hladnjaka? Dijagnostikom ne pokazuje nikakvu grešku, a senzore temp. sam promijenio i plavi i smeđi!
Ne znam zašto broj okretaja od do kraja?
piše da je dozvoljeno. broj okretaja ne mjeri, ne znam dali ga uopće može mjjeriti prilikom verglanja? Pomoću starter mi je upalio. Ugasim ga i ponovne neće...?
Prilikom pokušaja paljenja brojač okretaja podigne se do kraja i zasvijeti lampica grijača. Diagun kaže DF023 senzor radilice. Unicheck kaže imobilizator. Stavio sam novi senzor radilice-isto.(jedino sam primjetio da je senzor iako novi, kupljen kod Tokića već bio montiran). Sada ne znam jeli i taj senzor neispravan ili... dali je to u opće povezano s senzorom. Ako je immo, što mogu napraviti. Pozz i hvala
Bez mjerenja tlakova za vrijeme rada teško će se odrediti sto mu je! Obavezno mjerenje tlakova i onda se može znati sto mu je. Ovako mogu pretpostaviti, takav sam slučaj imao, da prekida na instalaciji namotaja kompresora.
Eto pa ti vjeruj novim dijelovima! Sve sam probao i nisam imao mira pa sam stavio "ponovno" još jedan drugi novi katalizator i ispušni plinovi su SUPER! Ovo je stvarno ubitačno kad staviš novi dio i misliš kako je sigurno dobar, te ispituješ drugo, a ono prvo nije ok. Hvala AP-KLIMA i pozdrav!!
LER oko 2500 okr
CO 0,58 0,80
CO2 12.1 12.2
HC 240 100
O2 0,98 0,76
lambda 1.025 1.018
pozdrav, nije me bilo preko praznika. Sutra mi ponovno dolazi auto. Kao što AP-klima kaže sonde bi trebale biti ok. Što se plinova tiče, svi plionovi su u granicama osim kao što sam rekao CO, koji je povišen. Bio sam uvjeren da je stvar u katalizatoru, ali sa novim zamjenskim ista stvar. Sutra ću još provjeriti uzubljenje, da slučajno nije radilica pomaknuta za 1 zub, pa javim.