Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Ima li neko instal od 10.6 vcdsna srpsko hrvatskom da okaci ovdje. Hvala
Ja sam imao problem te vrste na golf 4 benzincu pa me zanima gdje se krije riješenje
Pa sta ti nije jasno. Kakvo rjesenje pominjes , pise ti sve iznad.
Kod mene je sledeca situacija. Licencni VCDS i nikad nisam imao problema za tdi tajming . grupa ooo go swith tu bazik setings tdi timing i odaberem oznaku motora. grafik i na srednju crtu. Dali je nekim slucajem tdi tajming za 2,5 v6 motor drugcije
prekidac haube
lezaji na maloj bregastoj
Pomenuti audi tesko dize snagu do 2100 obrtaja preko toga vuce ko lud . greska 00550 , Spojen iz bidona da ne vuce vazduh opet isto. Pali dobro al dok nabije 2100 mrtav totalno. U mjestu prima gas a kad treba da krene nema sanse. Svakla pomoc i prijedlog dobro dosao. Dodam gas maksimalno i nekoliko sekundi drzi obrtaje na maksimumu zatim sam oboriu na 3200 pa 4000 pa opet vrati na maksimum a to mu se desava kad je malo zagrijaniji. Oznaka motora AFB.
Moze pass hvala
Aj i meni pass da pogledamo.
ako moze pass. Hvala
Nisam trazio objasnjenje kako ispolirati stakla, vec kako sanirati unutrasnjost fara sjenilo koje je osteceno , dali postoji neka farba ili lak i koji . Hvala
Kako i sa cim sanirati osteceno sjenilo na farovima. Dali postoji negdje sprej ili farba za takvo sto.
Pa imam jedan prijedlog. Da otvorimo temu istresanje i relaksacija. Pa da tamo prije ulaska na ostale teme i postove se isvadjaju i iskritikuju sa izmisljenim clanom xxxx . Kad to ispune dozvoljen ulazak na ostale postove.
Ma znam to Eli al mi to nekako nije ono sto se kaze sto posto sigurno. Mnogo skupo da bi se covjek iskljucivo na to oslonio. jednostavno trayim potvrdu od iskusnijih da vidim dali mozemo da vjerujemo mjerenju jednog mjernog bloka. a za pumpu stvarno neznam postupak. osim direkno sa releja pumpe al to je na starinski postupak i nije preko VCDSa. Znaci interesuje me kako preko VCDSa tacno ustanoviti ova dva kvara?
Kako je najsigurnije i najtacnije ispitati preko VCDSa dali su injektori uedu ili nisu i u kakvom su stanju. Kako ustvari biti sto posto siguran da ih treba mijenjati i da su propali. Recimo da je to motor pd 1.9 tdi 74 kw? I drugo pitanje kako ispitati isto preko VCDSa rad bustrer pumpe ili pumpe rezervoara dali je crkla ili nije?
moze pass hvala unaprijed.
Interesuje me sledece. Passat 3b5 2000 godiste 1.9 tdi od 85 kw dali zadovoljava euro 3 normu i koja paleta dizel motora u passatim zadovoljava euro 3 normu . Hvala
puknuta crijeva maf magnetni ventili eger vakum crijeva . izvrsi mjerenja bloka 3 , 10, 11
ako moze bio bih zahvalan i meni da posaljes.
ma sve mi je jasno sto si pisao nego iskreno nisam znao da ventili mogu to da naprave diznama. eto jos jedno iskustvo vise
to me i zeznulo dobra dva dana jer musterija rekla da je auto prije isao ko lud sto ja nemogu isto da shvatim kako kolega misli UBIO dizne. molio bih za pojasjenje
Rijeseno . Ulosci dizna
Pozdrav svim kolegama,
Pomenuti audi a4 puko zupcasti iskrivio par ventila . Uradjena glava ventili spakovan uradjen tajming pumpe. pali dobro medjutim neide ni kao 66 ide kao golf od 40 kw. jedva nagura 3000rpm i 80km/h/ mjeren protokomjer i zamijenjen istim modelom sa ispravnog auta isto ponasanje. eger nije ostao blokiran u otvorenom polozaju. Magnetni ventili n75 i n18 odradjuju turbina puni kanal 11 preko 2000mbara na 3000rpm. sto se tice goriva spajan i na tzv infuziju iz flase isto ponasanje. Ako ima ko kakvu ideju jos molio bih za pomoc. Hvala svima unaprijed.
poslo sam ti Luka D
potreban kej generator, Posle pada sistema i formatiranja diska pri istalaciji else vise nije isti
final code
trenutni provision cod je 92A8FB69
SERIAL 123-12345-33-0002070138-00031
ako moze kej generator . Hvala
01268 podesavac kolicine goriva / netacno postavljen , instalacije, pumpa za ubrizgavanje goriva