Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
meni ovo sve govori da se ovde samo nije pravilno kodiralo i jos nesto ako je istavita nova dizna da li je odgovarajuca bas za taj tip motora da nije od novijeg pa ga ecm nece prihvatiti tj, prihvati kodiranje ali motor neradi kako treba
ima li plavog dima tad na tim obrtajima kad primi svoj maksimalni gas
uf kako njima zna ECU da rikneeeee
uzmi autodatu i njezin kabal i radis sva auta a i najeftinija ti je
baca li pumpa naftu tad kad nece da upali
jel kod njega delphi ubrizgavanje. .. ako jeste probaj malo da ga vozis pod punim gasom, tipa ides 50 kmh 4,5 brzina i onda gas do kraja i tako ga maltretiraj nekoliko puta.
kolega nije kao reno 1.5 dci pa da ga dobro izgasas pa da on dodje sebi ford je to ljuta guja i bez pravilnog kodiranja taj neradi dobro nego pitanje kojim si redoslijedom kodirao dizne
Oliiiiiiiiiiiiiiiiii
niza klipnjaca 2 mm a kompresija ravna sa ostalim cilindrima cudno zar ne nego mislim da na taj motor nepase nista nego samo njegovi dijelovi 85 kw je cudo dok radi radi
zacepljen ti je filter oduska
pa i nije to bas neka kompresija ali je jednaka ako si stavljao sigurno ispravan injektor na taj cilindar onda skidaj glavu kvar je mehanicke prirode
zna cesto da bude do klipnjace provjeri kompresiju motora na tom cilindru
datum druze, datummmmm
uradi preliv dizni za pocetak
kolicine pilot predubrizgavanja
da nije zaglavio ulazni ventil na cr pumpi
dell 630
ako ces za star diagnozu moze bilo koji samo treba prelaz i malo je teza instalacija uostalom javice se neko koje to vec radio ja radim sa t-30
jesu dizne nove ili remontovane
pamet nije skupa ali je nema kupiti jebiga nestalo
bice da je do pumpe
jesi gledao da nije propalio uloske tj.vrhove injektora izvadi iz pa pogledaj moze sve normalno raditi jer mu ecu smanji kolicinu da moze nesmetano raditi ali sapire klip pri odredjenim obrtajima pa se zna cuti kao kuckanje od 1500 do 2500 obrtaja ali samo pod odredjenim opterecenjem a jesi li uopste ispitivao injektore ali mislim ono pravo na probnom testu kod bosiste i naravno da dobijes testnu listu na kojoj to mozes provjeriti pozzzz
prijatelju ovo se svodi na problem pilot palenja ili predpalenja injektora za koje jos nisam cuo da dize nivo ulja jedino sto klikti pri ubrzavanju ovo je prije do lose uradjenog dpf i nestrucnog
Kao sto sam napisao kupujem novu auto dijagnostiku univerzalnu za sav putnicki i teretni program, novu uzimam, kompletnu auto dijagnostiku za starija i novija auta, kamione, autobus.... sve sto se moze prikopcati na dijagnostiku...
prijatelju nepostoji takva diagnostika koja moze sve,svaka ima svoje prednosti i mane ako trazis univerzalca onda zavisi koja vozila najcesce radis pa po tome sebi trazis univerzalaca a za sve rupe koje ti on ne odradi uzimas namenske diagnostike i odmah da ti kazem otvoreno ovo u sta se upustas je RUPA BEZ DNA Pozzzzz
moze pass?
moj ti savjet da stavis njegovu originalnu pumpu
slobodno stavljaj taj kakve veze jeli hidro i obicna glava pa koliko je njih sa hidro original pa rade ali ti je moj savjet trazi 1.9 motor i njega ubaci bog je za kombija