Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Problem rijesen,posto je u rezervoaru zamjenjena pumpa a ne i cijelo kuciste dobio se neki pritisak do filtera goriva ocito nedovoljan da drzi filter uvijek pun pa se nakon izvjesnog vremena motor gasio pod opterecenjem.Danas je ubaceno kompl. drugo kuciste (polovno) sa pripadajucom pumpom i problrm rijesen,pritisak na filteru extra povrat na leru dobar.Hvala svima na mozganju.
Hmmm... otkud to da se desi baš pri zameni filtera majku mu...
Očitao greške danas. Očitava "checksumm" čini mi se od pre jedno 300km, a u motornom nema grešaka. Mislim da je za sada ok. Danas toplo napolju, extra radi brava za sada.
Zatvorio sam ga danas popodne pa ću vozit neko vrijeme da vidim al sumnjam da je to,a i malo je ljeniji kad je zatvoren EGR,malo brže reagira na gas ali je ubrzanje malo sporije nego kad je otvoren.
to je normalna reakcija kad je zatvoren EGR tako da se ponaša, tako da nemoj da te to uznemirava. Javi kako se ponaša, baš me interesuje. Jel ti reče da nema čađi na izduvu kad turiraš???
Zatvori EGR pa probaj.
Inzenjer napisao:Ja nisam imao problema sa nivoom ulja, a DPF mi je bio zaribao i nema šta nisam pokušavao. Prvo je sam pokretao regeneraciju par puta, pa sam pokušavao i sa prisilnim pokretanjem regeneracije nekoliko puta. Sve skupa je trajalo 3-4 meseca, ali sa nivoom ulja u motoru nisam imao problema niti bilo kakvih promena.
da si se obratio Branimiru iz Pazara on bi to jesio bez problema.
rešio sam ja to i bez Branimira tanak je on tu
Dali ti je usisna grana plastična?
Ja nisam imao problema sa nivoom ulja, a DPF mi je bio zaribao i nema šta nisam pokušavao. Prvo je sam pokretao regeneraciju par puta, pa sam pokušavao i sa prisilnim pokretanjem regeneracije nekoliko puta. Sve skupa je trajalo 3-4 meseca, ali sa nivoom ulja u motoru nisam imao problema niti bilo kakvih promena.
Evo da obavestim forumaše da je poslednjih nekoliko dana sve ok, čak i ujutru kada je mraz, tako da sam odlučio da za sada ne diram ništa, ali očigledno je da su iskustva takva da je lako moguće da će problem da se pojavi ponovo ili čak da napreduje. Ostaje samo da se nadam da neće, a obaveštavaću forumaše šta se dešava.
Ja milsim da BLS motor nema varijantu DPF-a za čiju regeneraciju je potrebno ulje. Bar je kod mene tako. Nešto drugo ti pravi problem a ne DPF po meni.
marbxy:
Ja sam sipao Mobil ESP formulu za zaštitu izduvnog sistema u mog Pasata sa BLS motorom i i pored toga mi je DPf zaribao.
vozi u servis i regeneriraj dpf
sipaj obavezno ulje koje ide za dpf da nebi zaribao
Na koje ulje misliš???
Ono za regeneraciju dpf-a ili motorno ulje???
Kako može zbog protokomera da povećava nivo ulja??? ja mislim da to nema veze sa time.
Kada si brusio diskove, skinuo si površinski kaljeni sloj koji je najbitniji u celom tom sistemu. Od njegove tvrdoće zavisi kvalitet kočenja direktno. Ne bih voleo da sam u pravu, ali mislim da moraš nove diskove da staviš.:(
Od kojeg protočnika ???
Protokomera jel???
Sa mehanizmom imaš problem vozi to kod majstora odmah, nemoj tako da voziš. Ne sme meka da bude i da propada papučica. Tvrda mora da bude ko kamen i da kopa u mesto kad stisneš jače.
Dali trese kad kočiš ili ravnomerno koči samo slabo???
Pa upravo zbog toga sam i zamolio iskusnije forumaše da se jave da posavetuju, i zahvaljujem na savetima.
Pozdrav
Jutros opet sve ok. Iz prve kontakt iz prve pali, sve ok. Danas ćemo da vidimo dali ima grešaka, na tabli nema ništa.
I treba da se povučeš, nazivaš ljude neznalicama koje ne poznaješ, koji su ljudi od najvećeg iskustva i znanja na forumu. Pa još kažeš malo da čitamo. otkud ti npr. znaš koliko sam ja pročitao??? Oću da se kladimo da sam više od tebe pročitao... ali evo nije bitno za mene, ali prema nekim ljudima na forumu moraš malo da imaš poštovanja. To ti je moj prijateljski savet ako misliš da učestvuješ u radu.
Evo recimo danas ceo dan, 5-6 puta paljen i gašen, sve je ok.
Od pre nekog vremena, nekako se to poklapa sa ovim jačim mrazevima kad je mnogo hladno, ujutru na jačem minusu znači, kada stavim ključ u bravu, ona neće da prihvati odmah, nego otključava sama i zaključava rezu. Što je hladnije napolju i što je auto više stajao to je intemzivnije, po nekoliko puta. Onda ja izvadim ključ pa opet vratim i on dobije kontakt sve bude ok i pali bez problema. Dok recimo kad je vruć i ako sam ga skoro vozio, toga nema. Moram da kažem da se ovo ne dešava stalno, mada u poslednje vreme češće nego pre. Kakva su iskustva, saveti???
Veliki pozdrav!!!
Evo ja sam kao neke visoke tehničke škole završio, a da budem iskren nisam čuo da sijalica i Kelvin imaju neke veze.
VW Pasat B6, 2006.god. 1.9TDI, karavan, crni.
Svaki merač mora da se baždari. Tvoj bi po pravilu trebao da je fabrički izbaždaren i da se cela priča tu završi. Postoji mala, ali zaista mala verovatnoća da to nije učinjeno kako treba, mada nije nemoguće. Ja bi ga reklamirao da sam na tvojem mestu.
Druže daj Bože da tebi aditiv i "bolje" gorivo reši problem. Ja sam malo skeptik,ali ne zameri. Mislim da gorivo sa OMV-a terba maksimalno da izbegavaš. To su moja iskustva.
Pričao sam sa nekim ljudima koji tvrde da ga treba redovno koristiti,mada sam ja skeptik u kvalitet tih sredstava kod nas.Ja kada sam u Škodu 1.9D(mada je drugi princip) sipao cleaner,postigao sam efekat da mi je auto koji je do tada trošio ekstra,hoću reći minimalno,povećao potrošnju i to enormno.Verovatno zato što su se skinule naslage pa su dizne što bi narod rekao "prozukale".dakle,po meni pogrešio sam što sam ga sipao.