ELPROG FORUM

Ljudi,nabavio sam navedenu dijagnostiku(kabal i program VAG COM 409-1),imam jedno pitanje u svezi mjernih blokova.
Dakle,kada provjeravam mjerne blokove koji se mjere pri 3000 okr/min pod punim optereæenjem,da li se to radi u treæoj brzini ili je svejedno u kojoj,hvala unaprijed!

Pozdrav ljudi,na navedenom autu od kolege imamo problem,ne pali klimu ni ventilator u unutrašnjosti,ventilator provjeren i ispravan,probali mijenjat modul sa displayem u središnjoj konzoli i opet isto.Na displayu pokazivaè brzine vrtnje ventilatora pizdi,sam se pojaèava i smanjuje al ne pali ventilator,jel zna netko što bi moglo bit,da nije neki relej u pitanju?

Eve mene nakon nekog vremena s još jednim problemèiæem,prošao sam sve i svašta s mojim ljubimcem,napravljeno sve generalno od motora,turbine i sustava za ubrizgavanje kao što sam jednom ovdje sve veæ opisao u detalje.S autom je u biti sad sve ok,pali,ide,ne troši ulje,ali malo mi je lijen,ne u smislu da turbina kasno pali,nego je opæenito malèice trom za motor 110ks,lijepo on ravnomjerno ubrzava,al nema onu agresivnost pri ubrzanju,da je 10% agresivniji,e to bi bilo to,a najviše me muèi smrad iz auspuha,pogotovo ako radi u leru par minuta,ne vidi se nikakav dim al ali izlazi neki karakteristièan oštar smrad iz njega,a kad ga stisnem,tj.ubrzavam na auspuh ne izlazi crni nego nekakav plavièasto bijeli dim,ne nešto previše al se vidi.
Šta mi je èinit,na dijagnostici sve 5,ne znam jel moguæe da to radi ako je zatvoren na pumpi,kažem to jer je i pumpa bila na reglaži pa ju majstor možda malo zatvorio ili je to nekakav drugi razlog.Auto inaèe troši oko 6,5litara kad ga agresivno vozim po lokalu,na otvorenoj cesti potrošnja je ispod 5 litara.Bio sam i na tehnièkom da mi izmjere ekotest,vrijednosti su bile idealne,ispod dopuštenog.

Ljudovi,naèitao sam se po internetu i svi zagovaraju da ga je bolje zaèepit kako bi motor dobio više èistog zraka i da ne nabrajam zbog èega sve ne.
Na mom Golfu 4 1.9 TDI 110KS AHF 1998. je donedavno bio blokiran i majstor koji mi je radio generalku je rekao da je u svakom sluèaju ga bolje otvorit jer u suprotno turbina ne odraðuje kako bi trebala,ja sam eksperimentirao i primijetio da mi auto ide 5 do 10%bolje kad zaèepim EGR,jedino što mi se ne sviða je to što se netom poslije gašenja motora èuje turbina kako se zaustavlja(lagano fuæka 1 sekundu),a kad je EGR otvoren ne èuje se ništa.

Šta kaže struka na ovom forumu,da ga zaèepim il ne?

Ne znam da li je problem u podizaèima ili bih trebao probat nekakvo drugo ulje....Naime,èesto mi se èuje u motoru lagano kuckanje(tk-tk-tk-tk)u pravilnim vremenskim razmacima kao jedan takt,zasigurno na jednom klipu,to se dešava veæinom dok je motor hladan,èim ga malo provezem i zagrijem to nestaje i radi ko singer.
Veæ sam ovdje dosta pisao,pa meðu ostalim i da je raðena generalka na motoru u kojoj su normalno promijenjeni i novi hidro podizaèi ventila.Jel moguæe da jedan ili dva ne rade dobro iako su novi ili da probam promijenit neko drugo ulje,trenutno je unutra Castrol TXT Softec 5-40.Jel ima tko kakvih iskustava s navedenim problemom?