ELPROG FORUM

Eh kolega cuby, procitah ja sve ovo fino, imam skoro isti problem, megane ima te dvije iste greske nakon zamjene UCH, brave i citaca kartica zbog problema sa zabravljivacem, sta su dirali oko ecu i toga svega nemam pojma, da napomenem nisam ja to nista dirao, dizne su takodje mijenjane i bile su sa kodovima a sada su stavljene bez kodova, takodje sa megana, pokusavao sam i unijeti kodove nekih drugih dizni ali nece da prihvati nista, mijenjan je drugi ecu i isto se ponasa, e sad, vjerovatno je taj majstor koji je to radio samo mijenjao sadrzaj dampa 95160 da bi palio a za ostalo ga nije briga, ne znam, pretpostavljam, a ove greske su i dalje tu i ne da opet kodirati dizne ni na tom drugom ecu, u prilogu je slika oba ecu-a kao i screnshoot sa drugog megana koji ima dizne bez kodova, ovaj nema uopste ovih podataka o verziji, vinu niti bilo sta, nikakvih podataka, na desnoj strani samo stoje "-" crtice......sta uraditi, takodje ako ko jos zna i moze pomoci svaka pomoc je dobro dosla, mada ti si vidim vec duboko bio u tom problemu ....pozz

Ne znam sad napamet koji ali evo slika, sa malim zakasnjenjem odgovaram jer auto nije bio kod mene, naime da opet ponovim i dodam ponesto, jedno auto je bilo 750i; 5,4 W12; 2000god.; i imalo je DSC, a drugi je 735i; 3,5 V8; 1998god.; imalo je ASC; sada je sledece uradjeno, u karoseriju 2000god je ubacen motor 3,5 i sve je dobro povezano ali nema komunikacije racunar DSC-a i racunar motora iako je spojena, provjereno 100%, CAN je komunikacija, e sad, pitanje je moze li se to rijesiti, po meni samo treba jedan od racunara kodirati ili mozda oba, jer je racunar motora bio uparen sa ASC-om a sada je spojen sa DSC-om i naravno jer je sada DSC spojen sa racunarom od 735i dok je prije bio spojen sa dva/tri racunara od 750i......evo slika svih racunara u prilogu....pomazite ako sta znate Evo i slika svih kompjutera......

Ja ne znam jesi li ti normalan ili samo hoces da zaj* ljude koji se ovdje muce i pisu i pomazu ti, jel ti fino odgovoreno, MOCI CES NORMALNO RADITI DIJAGNOSTIKU, a da ne govorim o ostalom sto su ti ljudi pricali i ti si tek sad poceo shvatati da je to istina, tj. ti roblemi koje imas, fino su ti rekli sta ti je najbolje rjesenje i da su price o ciscenju samo izvlacenje para!!!!! Nadam se da nemas vise pitanja, jedino pitanje bi moglo biti ko ti to moze uraditi, drugo ti je sve objasnjeno!!!

To ti je sadrzaj memorije u kojoj je smjesten kod, a ti niti cime imas iscitati eprom ili sta je vec niti znas koji je i slicno......

I kako ja Acome sad da zahvalim covjeku kada nema dugmeta "hvala"

Kad odvezes nekome ko zna svoj posao neces vise imati problema oko lempice, tj alternatora i punjenja, za taj auto nije dovoljno 13.4-5 jer to nije reno 5, a uostalom i taj polovan regler nema veze sto je sa drugog alternatora, ima tu par caka koje se ne otkrivaju bas tako lako.....dovoljno je reci da je do majstora, npr kod mene ne izlazi iz radnje auto ako sam mu pravio alternator a ima manje od 13.8V, i zavisi i koji je auto.....

Nema veze to oko tih osiguraca, to je uredu, valjda znas pregledati osigurace nemoj me sad zabrinjavati a imas toliko iskustva i komentara.....nego ispitaj napajanja, semu u ruke i na tom konektoru ispitas ima li napona na svim pinovima na kojima treba biti, to je 2min posla, dzaba gledas osigurace ako je negdje pukla zica, mada najvjerovatnije je samo do modula....usput ne vrijedi gledati i cistiti senzore ako nema komunikacije......

Pa ne preostaje ti nista nego da provjeris napajanja i zice za komunikaciju, mada ako imas drugi modul lakse ti je samo njega ustekati pa probati moze li se spojiti......

Ne voli co'ek skracenice a bilo bi dobro da parametre zavoli

Da taj, ima onaj crveni veliki obicni i drugi tip, mislim da to imaju A4 sa navigacijom, ovo je isto 2.5tdi sa navi, npr OK je zeleno, mislim da su ostala slova bijele boje, evo primjer tog displaya

Kolega jesi li rijesio tablu, ako nisi i ako je za dijelova javi, treba mi disp u boji, pa ako imas javi u pm......pozzz