Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
nadam se da ce ti biti moje iskustvo od pomoci
ima i benzinac ali neznm koji je broj relea ali znam da me cijelu noc mucio dok sam se vozio dok nisam otkrio u cemu je problem.
probaj jedan od releja na kutiji sa osiguracima,neznam koji tocno ali jedan od njih ti pali napajanje ecu-a i u njemu tu zna biti hladan lem....meni se to dogodilo u tunelu u grazu i crko mi je auto.....bilo je zanimljivo ali kad sam otkrio kaj je samo sam ga prelemio i sve je super jos dan danas.
moze i memi pass ako ti nije bed...??
meni radi..upravo probao
to ti stvarno neznam ali meni su svi dobro radili koje sam tako napravio...a u zadnjih 2 tjedna ih je bilo jedno 5 komada i svi rade ok.....
neznam odakle si ali kod nas se prodaju po 200e.....
po njemu nemoras nista raditi ako ti je on par sa kljucem od auta....samo napravis nevin novi ecu sa gallettom i spojis na auto i to je to....auto mora paliti i raditi
bsi ti se nalazi iza kutije od osiguraca u kabini.....tocnije sama kutja osiguraca je djekovima spojena za njega i u njemu se nalazi kod u memoriji i sva potrebna elektrronika da se iscita kod iz kljuca i usporedi sa kodom u ecu-u.
neznam kako je danas ali prije jedno 5-6 godina za taj motor nisi imao u ovlastenim servisima kupiti letece lezajeve.....sad ga vec dugo nisam radio i mozda su poceli proizvoditi zamjenske jer su vidjeli da su napravili sranje sa tim motorom...
znam da je bila cetvorka negdje 1998 godina ako se ne varam a motor je bio 1.4 16v.....a slovnu oznaku neznam. pogledaj u autodati na kolko se stezu lezajevi pa ces vidjeti upozorenje koje pise tamo...isto pise i u tolerance dati....
kod njih ti oce u samome ecu puknuti ona srednja zica koja ide na tranzistor koji sluzi kao drajver za bobinu.....kad ona pukne auto radi na dva cilindra,a kaj se tice zamjene tog ecu-a drugi moras odkodirati jer to to ide inace u paru sa kljucem i bsi-om (kutija sa osiguracima u kabini)
ja sam prije par godina imao slucaj sa golfom 4 1.4 16v autu se uslijed sudara potrgao karter i iscurilo je ulje a auto je radio tako da je vec poceo zaribavati....nije zaribao ali je prolupao i ja nadobudno krenem rastavljati letece lezajeve kad ono sok za mene.....odserafim klipnjacu i kad ono ona nije na spoju sa gornjim djelom onako fino pobrusena nego koda je potrgana.....i tako sve cetri....ali nema veze izvadim ja van letece lezajeve i krenem ja u potragu za njima i ugodno se iznenadim......nigdje nema lezajeva pa cak ni u ovlastenim servisima samo mi mude komplet radilicu sa klipnjacama i lezajevima vec sastavljenu....i kad sam se malo raspitao ustanovio sam da nema za kupiti samo lezajeva nego sve u kompletu sa radilicom a to kosta mnogo novaca....i onda sam dosao do zakljucka da je to govno od motora.....2 zupcasta remena na tako bjesnom motoru.....pucaju klipnjace na njima.....pucaju nitanci na diferencijalu pa se zna dogoditi da pukne i getriba po pola.....sve u svemu ja sam kupio neke lezajeve koji su odgovarali po njegovom dimenzijama,pobrusio sam radilicu....sve to sklopio auto je upalio nije lupao i prodao sam ga.....:)))) i od onda vise ne zelim raditi takve egzibicije na tom autu....tako da je to istina kaj se tice lezajeva a i valjda tog sastavljanja pod radnom temperaturom.
ako zeli napraviti dijagnostiku ABS-a sa vag-om moze to napraviti bez obzira moze li uci u motorni ecu ili nemoze....a vadjenje tih senzora van iz glavcine obicno zavrsava trganjem ako to ne radi netko tko je to vec radi i ima dosta strpljenja jer oni cesto zaglave u glavcini.,a sa vag-om se ljepo vidi kako koji senzor radi u voznji ako je u njima problem.
imam 2 iaw59f hv103 i 303.....i oba kad spojim na dijagnostiku pronadje mi ecu ali mi ne daje nikakve podatke o njima......probao sam sa gallettom staviti u njih drugi softver i opet isto...na jednom forumu sam procitao sa se sa tim dll-om moze odvojeno iscitati sadrzaj iz memorije i procesora pa sam se mislio malo poigrati sa time da vidim bi li mogao koji od ta dva ecu-a osposobiti za rad.
ja sam imao slican slucaj na cliu i svi su isto govorili da je problem u immu i onda sam otisao do covijeka koji je radio u renaultu kao elektricar i reko mi je da je greska u senzoru na radilici....promjenio sam ga i od onda je sve bilo uredu....mozda i on tebe muci
imam jedan galletto 1260 koji mi je crko usred posla.....sad se bavim mislju da si napravim jos jedan 1250 jer zanjega imam izgled plocice i dump.....
ima ima veze sa tim famoznim fiatovim IAW 59f.....aj pogledaj pa ako imas kaj postavi ovdije ako nije problem...
ja sam imao slucaj da je klip lupao o cilindar a to se dogodilo kad se donji dio klipa koji je siri od gornjeg potrosio pa je klip uslijed kretanja gore dolje sa donjim djelom lupao po cilindru...promjenio sam klip i sve je bilo 5 poslije toga
vec sam taj skinuo ali u njemu nema ono kaj je meni potrebno.....ipak hvala na tvojem trudu...
neznam dali ste kad vidjeli rastavljeni takav zamasnjak ako niste u njemu se nalaze opruge koje ublazavaju udarce i vibracije kod kretanja i pustanja kuplunga a lamela je samo celicna ploca sa oblogom na sebi dok kod obicnih zamasnjaka oni su puni i nemaju nikakve federe u sebi nego se na lameli nalaze ti federi koji ublazavaju udarce,sada ako ti odgovara od tafic-a 2 po velicini tj po promjeru,dubini a i tezini i ako ti pase njegova lamela na tvoju spojnicku i ako se cijeli zamasnjak moze zaserafiti na radilicu nevidim razloga zasto nebi izdrzala gatriba......pa ipak neces valjda voziti trke sa tim autom.....
ova prva greska P0302 kaze da nema na cilindru 2 iskru.....kod njih se cesto dogodi da u samome Ecu-u pukne jedan vod i da na jednom paru bobina ne baca iskru,po ovom svemu opisanom moglo bi biti to jer sam se ja bas i zadnje vrijeme susreo jedno 5 puta sa tom greskom kod Punta koji ima Mareli Iaw 59f Ecu
nasao sam ja jednu shemu i pise na njoj da je to za ads ali sam negdje na netu vidio otvoren ads interface i ima vise elemenata u njemu nego kaj ima ova moja shema pa me zanimalo ima li neko kakvu shemu za ads pa da ju usporedim sa svojom pa da vidim koji cu imterface raditi.
ja imam shemu sa lm393 i sa hct08 ali neznam dali da radim taj interface jer neznam radi li preko tog interface-a e36 i e34 bmw-e......ja sad koristim interface sa si9243 i radi mi dobro samo nece raditi ove navedene starije modele pa si zelim napraviti neki koji ce raditi i te starije jel ih ima dosta kojima treba dijagnostika
zanima me ima li itko ovdije ovaj navedeni dll za KWP2000?