Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
jedino pps tu moze tebe zadovoljiti ostali uredaji koje gledas su dijecije igracke..........
to sto pps kosta xx eura nije ni skup kad sam ga ja uzeo placen je 1400 eura........
tu stoji prica zasto je majstor skupo naplatio a samo spojio pps promjenio xx dio i pobriso greske......
a danas jedan majstor u diru mora imati desetke pps urdaja za druge marke...................
trazi zrinka gagulu iz siska.......
mozda je pitao dali da ugradi radio sa kodom ili bez?
Imam senika 98 godina i mijenjanjem baterije pastao je neaktivan.
Auto sam kupio prije godinu dana i od bivšeg vlasnika nisam dobio nikakve brojeve(za ponovnu aktivaciju). Na unutarnjoj strani sam našao izgraviran petocifreni broj ali gore navedenim postupkom neda ukucati peti broj. Ako ko zna i ima volje molim objašnjenje . Unaprijed zahvalan.
odakle si maticu?
da vidimo tko ti je najblizi da ti to posteno odradi.......
presao mi je auto 110.000km redovno servisiran u ovlasceni servis sve mi je ok bilo do ove zime, poceo je da mi dimi nenormalno na neki mali austuh do velikog neznam sta je problem treba mi pomoc
covjek vjerovatno misli na egr.............
sto se tice pomoci odvedi ga pouzdanom majstoru.......tesko ces ti tu ista nemas dijagnostiku ni strucnost......
sve druge varijante ce te kostati novaca i zivaca..............
kakvih ovdje bisera ima ...........
nemoj da se netko naljuti ali bolje je svasta jesti nego pisati...................
nije da se nesmije skidati kleme ali kod novijih auta moras malo pazit ja dnevno promjenim bar tri do cetri akumulatora i moja procedura ti je sljedeca izvadim kljuc iz auta pricekam par minuta i onda skidam akumulator stavim drugi ponovo pricekam par min i onda startam motor,ako tako radis nema problema inace ti se moze desiti pogotovo na francuskim autima da ti se poremei BSI e onda je problem da se rjesit ali ne mozes naplatit jer si ti to prouzrocio govorim to iz iskustva jer mi se to jednom desilo zato malo opreza i nema problema.
pametno moras cekati dok neka racunala odu u slip mode kad ugasis auto pa tek onda skidati klemu a i kad
ga upalis moras cekati dok glavno racunalo se sabere i sakupi podatke od ostalih pa ako ih prekines
moglo bi biti jada.........
minus se prvo skida zato da se sprijeèi kratki spoj doticanjem + kleme na masu , a + se stavlja prvi iz istog razloga...
tocno je da se minus prvi skida a drugi stavlja ali ne da se izbjegne doticaj + sa - nego kad se spoji druga
klema napon je bolje i manje opasnije da se stabilizira kroz masu "karoseriju" nego kroz +
molio bi vas za savjet i vaše mišljenje:zašto prièaju da neka vozila nesmiju ostati nikad bez struje ,,,,,,danas sam na jednom polu 98 god. benzin mijenjao akomulator i èovjek se izgalami namene zašto sam ja njemu skinuo kleme ,on je sad izgubio struju i kaže kako je njemu njegov majstor reko da kod tog auta nikad se nesmije klema skinut i nesmije ostat bez struje o èemu se tu radi kod tog vozila šta oni to imaju a druga vozila nemaju lijep pozdrav
konkretno tom autu kad dignes klemu potrebno je napraviti adaptaciju klapne..........
ajde objasni sta si probo ?
ako netko ima.........neka javi.......
majstore nemoj se ti sekirati i meni se to dogodi samo samo nemoj da bude cesto........
cim si ti to rjesio majstor si ti,a zamisli da je netko drugi to iza tebe rjesio a ti nosio elektroniku abs
na popravak.........
uch ..........ne bsi......
pa nebi se slozio za ford tranzit 2002-,moja ih firma ima 30 tak i ima ih po 300 000 tisuca bez ikakvih vecih
kvarova.....
odmah da se razumijemo nisam ljubitelj forda............za reno je tocna prica i ja ih obozavam raditi........
tu je najlakse ukodirati ampulu...........
vidi nemoj nesto da zamjeris odmah sam svatio da nemas dodirne tocke sa programiranjem zato sam ti i dao onakav prvi odgovor.
vidi tabla od golfa 3 je pocetak programiranja ,ko ne umije nju da napravi nema sta dalje tu traziti.......
niko te nije napustio dobio si sve odgovore naprimjer ja sam takav odgovor trazio pije 10 godina ........
znas koliko mi je trebalo da sam povezem pricu -6 mjeseci..........nitko mi nije htio reci.........
tacho pro je izisao iz mode ima i 5 godina..........i ko danas radi sa time ??????????
postoji i moderniji tacho-pro koji moze raditi table tipa golf 3 .....sa sp failom koji ujedinjuje mm i vdo......
ti imas jos stariji.........takav moze napraviti svak ko se nesto malo u elektroniku razumije za 10 eura........
samo ni to nemoze uraditi sve takve table.............
za takve trebas imati lemilicu ,programator...jako malo znanja .......kalkulator........
vidi nemam nikakve lose namjere pa nemoj nista lose svatiti.......to je realnost........
ako ti ni sada nije jasno .........neznam..........
ok sad kad si pokazao ne budi polovican sad idi do kraja ........
pokazi covjeku pinaut lpt porta i konktora na tabli,reci mu kako ce napojiti tablu........i na kraju daj mu softver.....
ni to mu nece garantirati da ce odraditi jer nije istina da se samo jedna od mm ili vdo moze odraditi.....
samo postoje neke koje se ni na taj nacin nemogu odraditi........
ljudi komplicirana je to tema........najgore je sto bi svak bio autoelektricar i kako je krenulo ubrzo ce biti
vise majstora nego stranaka....... pravi majstor ne odustaje od problema ,nekad se nemoze ni naplatiti
koliko se vremena utrosi na problem ali slijedeci takav problem ce biti fina zarada.........
e sad traziti rijesenje po par dana za odredeni problem pa sad netkome reci to ti je jednostavno
tako i tako pa bio bih lud................nije to samo stvar novaca..
treba da se pomogne ali pomoci samo ljudima koji na ovaj posao slicno gledaju kao ja a
ne netkome ko samo vidi pare.......
da bih netko bio pravi majstor teba uloziti i u sebe i u opremu.........
nemoze se sa vag-com i elm biti majstor..........
treba razmisliti sta trebas imati od opreme kad se primas posla.....netreba se primati posla ako nemas cime odraditi..........
koji ti je kod greske?
eto to je bb-6000 NEJASAN,spoji to na bosh ili texu i bice jasno i malom dijetetu sta je problem?
imao sam imao takav problem ali se vise ne sijecam sta je to bb htio reci a rijesio sam problem tako
sta sam sve redom iskopcavao i naravno pratio na aparatu dok nisam shvatio sta je problem.......
naravno pijeske ...............sat stavis na stol razmaknes stolice od stola i pjeske ukrug oko stola ali ULIJEVO....
udesno se povecava km.............
to je kopja softvera od codecarda.......radi samo sa svojim uredajom.....
vidi da upali lampicu od motora a na aparatu nema greske prica ti ne drzi vodu .........garant.....
kojom dijagnostikom radite?
ovdje je izgleda jasno da je problem na instalaciji do potenciometra pedale........
kod clia je problem vazda u konektoru pricvrscenom uz papucicu kumplunga a ne na samom potenciometru......
kako rijesiti? lemilo ,toplinski buzir.........ako treba naci konektor sa nesto kabla i prilemiti........
kod renoa to nemoze mjenjaju cijeli segment instalacije....cifra boli glava......nista cudano........
kazu ako konektor otkopcas i ukopcas vise puta postaje rizican.......u renolovom alatu prob-lampa ne postoji..........
mislim da ti protokomjer tu u redu.........
ima i rijesenje ima i ideja.........
da te usmjerim u elektronici senzora ima motorola......pa recimo da ti treba damp za nju...........
mozes i isprziti palacinke.........ko zna razumjece.............
naravno da zna samo isto ko da si me pitao da ti dam 100 eura.........
izvini ali tako ja to vidim...................
SRETNA I TEBI NOVA GODINA...............