Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
molim pass hvala
Dosada sam imao iskustvo pet ses puta sa DPF filterom i svaki mi je do sada uspio da se ocisti sa vcds mada kad je zaprljanost veca treba par puta ponoviti posto otprilike skida u jednom procesu po 30% . Hvala na preporukama obraticu paznju prilikom kupovine na kanale 70. 71. 75. ovako iz glave cini mi se da su ti za 1.9 a provjericu u upustvu. U svakom slucaju jako korisne informacije.
da covjek hoce da kupi novijeg pasata i izdvaja za njega oko 13k eura . Izbor je definitivno 1.9 a mislim da ovi sa 77 kw nisu losi. Kakva su vasa iskustva sa tim motorom
hvala kolege svi dijelimo isto misljenje sto se tice izbora izmedju 2.0 i 1.9 definitivno 1.9/ pa bih zamolio za jos jedno misljenje koji je 1.9 i od koliko kw najsigurniji motor u toj ponudi. Moj prijatelj sto kupuje auto nema predrasuda o snazi tako da mu kw nisu bitni al pouzdan motor jeste. Hvala
Interesuje me misljenje kolega koji je najbolji motor u ponudi sto je ugradjivan u passata posto moj dobar prijatelj zeli da kupi passata 2006 ili 2007 godiste pa zelim da cujem preporuke i misljenja o motoruma 1.9 diz koji je po vasem misljenju najbolji ili eventualno 2.0 diz. Hvala.
i kakvo je Vase iskustvo sa 1.9 tdi 77 kw
za tdi itming/ kanal ooo goo pa switch to bassic settings pa tdi timing pa izbor oznake motora i to je to osim stelovanja kao sto je kolega rekao dva sarafa na remenici jedan odmah lijevo na ivici pumpe i jedan sa desne strane pumpe malo zavucen dolje i najnezgoddniji. ukupno cetiri. kad dovedes na srednju crtu grafika stegni jedan pa kad izgasis auto ostala tri. tdi timing se radi upaljen i na zagrijan motor/ ako mijenjas elektroniku ili ako skidas onda kolicinu goriva dok ne preuzme aktuator stelujes na ta cetiri sarafica a kasnije precizno mozes na dijagnostici 01 engin login 11 logujes se sa kodom 12233 i adaptacije 10 u kanal 01 . specificna vrijednost je 32768 za 903 rpm/ i kanal 05 za startnu kolicinu
moze pass kolega hvala
trazio sam problem sto auto nece da upali al u svakom slucaju problem je bio u vezi izmedju elektronike i same pumpe. Savrseno znam to o cemu mi pricas. no to su jedine greske koje su se javljale i drugo nista . u svakom slucaju reseno i hvala kolegama na trudu i interesovanju. svaka cas svima i ja sam bio ubijedjen po svemu sto sam vidio i znao da je imobilajzer al cesto je to tako da te nesto odvuce od pravog kvara
nije kod kljuc nije imobilajzer sve provjereno problem pumpa elektronika/ pozdrav za koji dan pisem detalje/ nemogu da vjerujem da neko sa foruma nije znao rjesenje za ovoaj problem/ nauk sam platio 650 km
e kolega sutra skidam plastiku i ovojnicu i cistim i ako nadjem alat za imoo of to ce mu ga biti to . Imam poznanika kod Vas dosta sa faksa. Javi se da procaskamo mejlom kolega reuf
u motornom imam gresku 17978 engine start blocked too immobilizer
a u instruments se jednom javila 01176 key
Signal too low
Kanal 22 polje 4 u instruments pokazuje N/A o adaptirnih kljuceva . polje 1 2 3 pokazuju jedinice .
Dali je to potvrda da je imobilajzer rasparen sa kljucevima. ili uopste nema kodirane kljuceve.
uradjen test bospumpe kad auto nece da pali po workshopu manuel polja 2 i 4 davaju taman koliko treba sto znaci da pumpa baca tacnu kolicinu goriva. uradjen i izlazni test aktuatora motora svi odradili i svi se lijepo culi kako odradjuju . Ja nemam puno iskustva sa imobilajzerom pa bih zamolio nekoga u par recenica da mi pojasni koliko moze sta traziti gdje i kako.
dali sa vag epromerom mogu da iskljucim imobilajzer i da na taj nacin rijesim broblem ako je kod kljuca ili imobilajzer.
probo drugi kljuc ista stvar zavergla dva sekunda kao sastavi, pustis kljuc izgasi se malo sivkastog dima baci i to je to
da vracala se sigurno dva puta probacu sa rezervnim cim donese musterija pa cu vam javiti.
pasat 1.9 tdi 81kw afn motor 1997 god. mijenjana elektronika bospumpe ta doticna koja je donesena nevalja a na staroj je radio ali je gubio snagu na preko 300 rpm zbog senzora kolicine goriva 108 . posle vracanja stare elektronike (nabodena osovinica u klizni prsten) auto posle pet ses sekundi verglanj sastavi al nece da odrzi. Bolje receno nece da upali. Dijagnostika vcds prijavila dva puta start bloked tu imobilajzer broj 17978 vec postojcu gresku zbog koje je sve radjeno 00550 . rucn navuceno gorivo pokusao ozraciti na dzne deset puta al nece pa nece. tri puta opet probano dali je dobro sjela elektronika ona osovinica u sic jeste koliko se moze siguriti. dali je imo neko iskustva sa ovakvim problemom. provjeravane oznake na kaisu i sve je ok koliko se moze vidjeti. polje 2 i polje devet 38 121 u grupi 000 .
ovo su paswordi
darkom
hrvoje
malaknjiga
pozdrav za sve kolege
slivno crijevoo sa turbine provjeri da se nije presavilo zacepilo ili je na njemu neka deformacija
pa kolege javite se mejlom jer neotvaram uvijek mjesto sa postovima . slucajno sam sad pogledao i vidim da je neko trazio.
central elektrik 46 ili 35 central loking
adaptacija 10
kanal 03
1 on
0 of
jos nerijeseno ajde da neko resi problem
ma covjek je vozio deset puta golfa u servis i nisu mu resili, kaze hoce da proba sam , i upravu je, tako mu jest veca muka al veci nauk
ma ne ecu prvo probaj sa ispravnog auta staviti N75 i vodi racuna o kopcanju malih crijeva da ih skopcas kako treba mislim da ce to biti dovoljno
nevalja ti ovdje turbo rastereti prije i vise nego sto bi trebao vec na 3600 rasterecuje a nevraca niti odrzava zahtjev tu je problem
evo ti mala smjernica za prvu pomoc