Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
da prebacis na elm i odaberes lancia kappa abs i lijepo ti pise za ovaj ecu potreba l kl interface
ne jer kad sam spajao abs od lancie kappe pise ti da ti je potreban kkl interfece probao sam na vise vozila ali se ne sijecam tocno na kojem vozilu
na njma radi elm scan master i vecina univerzalaca ili kako kaze kolega fiat ecu scan ali za njega trebas elm i kkl interface jer ne radi sve preko jednog
ma nije mislio na to mislio je da zbog losih gumica ventila se ulje iz glave po vodilicama slije na klip u cilindru
provjeri i tp senzor pozdrav
koja je godina stilo
provjeri senzor temperature tekucine
hvala kolege na pomoci
pa tako sam radio na fiatima ali ova pumpa nema oklopa i idu dvije zice na ventil nisam se stigao bolje zagledat bila mi je guzva nego sam mislio da neko zna iz iskustva da li uopce ima immo i kako to rijesavaju ako ima
pozdrav kolege trebam promjenit motor na navedeno vozilu pa me zanima da li on uopce ima imobilajzer gledao sam po bos pumpi ima dva konektora sa 3 i 2 pina vozilo je 95 god tj zanima me da li moram stavljat njegovu bos pumpu ili moze ostat ova koja je na motoru inace pumpa je na sajlu.nemam bas puno iskustva sa citroenima pa bi svaki savjet dobrodsao.hvala
pa jednostavno nista posebno prvi cilindar stavis na paljenje a cetvrti na vagu,ovo lako slozis i bez ikakvih oznaka ako ista kuzis jer nisi napisao da li si majstor ako jesi samo malo truda i razmisljanja
hvala svima na pomoci auto ja rijesen na kraju je bila bobina bacala je iskru na sve svijecice ali jako slabu a to prije nisem primjetio
kompresija je dobra a auspuh sam otpajo i isto se ponasa
mjenjao sam ga i sa drugim mi daje potpuno iste vrijednosti tako da ne bi rekao da je do toga ali probacu sutra
provjerit cu cije su su svjecice auto ne trza nego nema snage dugo mu treba da nakupi okretaje stranka ga je dovezla s tim problemom ali kad kreces das gas jednostavno ne ide uzasno je trom neznam kako bi bolje objasnio ako je nesto nejasno reci sta da pojasnim
druga i rikverc to je servisna brzina provjeri i pocisti konektore ispitaj vezu i preglegaj ventile ,zbog lamela bi prije poceo klizat ili trzat pri mjenjanju a i vidi kad je radjen servis kod nas ljudi kao da neznaju da to treba ili ecu zna bit potopljen to su vecinom svi problemi s kojima sam se susretao na tim vozilima ako se jos sta sjetim javim
po dijagnostici na leru 0.45bar 2.16v a na 2000rpm 0.23bar 1.07v
pozdrav koege muci me navedna vectra jednostavno nema snage na dijagnostici nema gresaka injektori ciscni auspuh prekontroliran parametri normalni servis napravljen ako netko ima kakvu ideju bila bi od pomoci
procitaj pravila foruma pa ces vidjet zasto ti niko nesmje napisat broj telefona
pa zar nije kod njih crveni master kljuc ja inace napravim immo off i ne brinem vise oko toga te stare rage i onako niko ne krade
ja onda neznam ko ti ih popravlja meni mozda jedan od 50 se vrati mjenjaj majstora
ja ih inace odnesem na reparaturu tako mi je najbrze gotovo i sigurnije od kineskih kopija
mora se radit medu ploca a fiat obicni dizel pokazao se jako dobar i naravno sretno!!!!!!
sory cini mi se da nema smisla objasnjavat popuni profil da ti se moze javit neko od kolega ko ti je u blizini ukratko vozi majstoru.pozdrav
odlicno jedva cekam da ga probam