ELPROG FORUM

koji je to materijal tu ?

ako je ovaj otkinuti dio iz jednog komadda ili bar vecina njega iz jednog komada, da se rijesiti, na ivicama se napravi malo veca faza, tj obore se ivice (kanta) u spic, tako da spic ostane nula tj. baza i onda se moze dovesti u centar i zavariti gdje je i bio.. a trebalo bi prije toga sve okolo dekla pregledati i rasjeci pa zavariti ako ima negdje pucna..a to da ces uraditi dok je na vozilu, ne znam, nije bas na ruku ali mislim je rjesivo..samo mjenjac skinuti da se ima prostora i da ne bi smeca upalo unutra i da osteti ne daj Boze ovako zdrave zube haha LP

Jel ne  vergla ili vergla ali ne pali..? Ima li na tabli greski, kod njih zna biti ono kad izbacuje odma error start..

U svakom slucaju ako vec budes skidao ecu, pregledaj ima li tragova oksidacije na sastavu..

U svakom slucaju ja ne vidim matematiku svakako u ovoj varijanti LPG sistema..a sto se tice da je tri mjeseca malo, jeste, ali covjek se bavi transportom vozila, sa tim autom u kojem je ovaj sistem, prelazi 3x mozda i 4x vise nego prosjecan vozac, tako da mislim da u ovoj situaciji zadovoljavajuci period

moze li malo veca slika ?

ali na ovoj kako vidim, mapa od plina je obrisana bila vjerovatno, tek se sad prilagodjava

pozdravljam...
uz duzno postovanje prema kolegama koji zive od ovog posla, ja to radim mimo svog primarnog posla ali nisam mogao a da ne primjetim odstupanja i ubrizgavanja koju je pokretac teme u prvom postu napisao...
ako ja grijesim onda bi zaista volio da mi neko objasni zasto je injektoru 4 dozvoljeno i opravdano ubrizgavanje od 3.3mbara ako je kompresija ( ?? ) i sam injektor u redu .. ?

ima onaj od citroena 03114 ne znam hoce ti sta pomoci ? koji ti je ecu i bsi i koliko znamenki pin ima

pozdrav, nadji na netu citroen service box program .. u njemu imas wiring diagrame ..

radi se o tome da kompresor nije zakovo u voznji..cuj situaciju..radio je 4 5h i cuo sam da nesto zvrci medjutim kad sam ugasio auto predpostavljam da se usijao kompresor i nakon sto je malo ohladio ' stego ' da li lezaj da li nesto..ja na kljuc, auto nece, kontam akumulator a zapravo je kompresor blokiro remen da okrece...i ja na guranje, raskinem remen i tek onda skontam da je kompresor zakovo haha

sve postujem ali znam i ja ako je zaribo kompresor da nema tu smisla ispitivati, mislio sam samo na tako reci osnovne stvari poput ventila i to na sta se cilja i sta najcesce ide, ne trazim da mi neko objasni princip rada jer to mogu i sam naci, nego da neko pokusa iz iskustva reci sta ide u ovih kompresora i ako su ovi simptomi od cega krenuti..no hard feelings ali radim i ja svoj posao i do te mjere bi mogao savjetovati nekoga..mozda ne razmisljamo isto ali to je moje misljenje...peace..pozzz i svako dobro

Nema drug greski, bila je neka ventilator povremen nesto al sam obriso, kontam da je nesto u vezi ovoga ne bi bilo povremen signal?
A sta kazaljke kako mislis ne razumijem drug.. I da li moram izvuc iz sistema plin da bi ventil promjenio

Evo slika mog kompresora
Predpostavljam da je to dole ventil sto ima na sebi ulaz za dzek... Kako da ga ispitam i da li moram plin izvuci pa ga skinuti ili sta kako gdje.. Da li je samo taj ventil ili bi moglo biti jos nesto

Pa do kompresora znam da radi 99.9% a u kompresoru struju pretpostavljam provjeravam dijagnostikom ? Takodjer i pritisak ? Ako bi mi poblize mogli objasniti posto sam cista TUTA sto se tice kompresora hehe