ELPROG FORUM

to neznam kako sta radi sto je crackovano,ali orginal radi sve ok osim ako su mjenjanje mape koje nevidi map sekcija za taj i taj driver i jedino je tad moguce da fajlovi nisi isti a da ih ecm u map sekciji nedivi kao razlicite u svakom drugom slucaju ce prikazati razlike ako su mape mjenjanje i ako on te mape ima u druveru.Imam ga godinama i nikad nije bilo greske.

pa zar mislis da su sve mape koje postoje u ECU te koji vidi crack verzija tog starog ecma

Sadrzaj koji je promjenjem nije u tim mapama koje ta tvoja verzija otvara.

Mnogo mapa ima u ECU,stotine su u pitanju a ECM crack ih cita samo nekoliko.

otprilike neki odnos je 1 ks na tocu = 1.18 ks do 1.2 ks na radilici ali to nemoze tako da se racuna i to neprecizno jer taj odnos se mjenja shodno vecem stepenu prenosa kao i razlici u tockovima i mjenjacu tako da se nemoze to tako prosto racunati.

Mora se to drugacije racunati a da bi se izracunalo potreban je dyno.

Svi proizvodjaci deklarisu snagu na radilici osim amerikanca nekih i japanaca nekih.

Tako da je astra standardno imala 190 na radilici ili oko 160 ks na tocku.

Nepostoji to evropski i africki koji,snaga ako se mjeri u kilovatima to je najtacnije i najpravilinije ali iz nekog razloga to niko nekoristi i svi pretvaraju snagu u ks vjerovatno zato sto se dobiju vece vrijednosti.
Razlike postoje izmedju oznaka CV,PS,HP ali su toliko male da su znanemarive jer na 300 ks u tim pretvaranjima iz jednih u druge nemoze vise od 3-4 ks da bude razlike.

Ogromna razlika je ako proizvodjac deklarise snagu na tocku i to se veoma razlikuje od nage na radilici,ali vecina auta koja se vozi kod nas je deklarisana na radilici.

Prva stvar zasto je to nemoguce je pritisak turba koji je podignut za 0.1 bar,da li je to dovoljno za 153 ks ???
>>> NI U SNOVIMA
Druga stvar je to sto je to motor orginalno od 115 ks a ne od 110 ks kako si napisao.
Treca stvar ako je i mjeren na dynu vjerovatno je mjeren kod Dasteka jer kod njih su sve vrijednosti vece za 15 %
Cetvrno ako je mjeren na starom nekom dyno sistemu onda su mu vjerovatno mnozili snagu na tockovima sa constantom i tako izracunali 153 ks a to je prevara i laz i tako se nemoze dobiti snaga na radilici,nemoze se prosto snaga na tocku pomnoziti sa 1.18 i dobiti snaga na radilili jer je snaga na tocku u svakoj brzini razlicita i zato to mjerenje nije relavantno,svaki bolji dyno ima sistem kojim mjeri gubitak snage zbog transmisije i tada racuna snagu na radilici i ona je uvijek ista bez obzira na brzinu u kojoj se mjeri a bez toga sistema se samo moze znati snaga na tocku koja nece biti ista u 3 i recimo 5 brzini i tu nastaju greske.
Peto,mapa ova je veoma lose uradjena i nije je sigurno pravio profesionalni tuner jer je smjesno kako su mape uradjene.

Eto neka jos neko ko se razumije u remap pogleda ovo pa neka kaze da li mu lici ovo na profi posao.

mi mozemo da ga uradimo ali je cijena veoma visoka,malo ko i u svijetu moze taj ECU da uradi.

CMD ti radi negdje 50 % auta koja se voze kod nas i master sa pluginovima za kamione izadje mnogo vise od 5700 eura.Godisnja pretplata je 1000 eura.

Softweri su mnogo skuplji od interfejsa,ja sam ECM sa bitpowerom platio 5600 eura a winols 9000 eura sa dll ovima i to jos ne svim.

Veoma mnogo para treba za profesionalan tuning i veoma mnogo znanja,jer i kad kupis interfejse i kad kupis software tek onda si na pocetku i tek onda treba da napravis dobu mapu za motor a to nemozes bez dyna pa onda moras i njega da kupis a on je od 50 000 eura pa na gore i opet nemas garancija da ce tvoja mapa valjati i da ces kvalitetno da odradis posao a samo tako mozes da se izboris sa ebay tunerima,samo kvalitetom mozes da odrzis cijene jer ako i pored tolike opreme i ulaganja nemas dobre mape i rezultate veoma brzo propadas.

Mnogo mnogo para treba uloziti i zato i jesu dobre mape skupe jer se prave danima i oduzimaju vrijeme,struju za dyno,znanje i nemoze nikako dobra mapa biti ona koju neko iz fotelje uradi i kaze e to je to,a nema niti opremu profi niti ista,ima neki crack soft i igra se tunera...he he to tako neide u tuningu,zato mi profi tuneri i nemamo problema sa jeftinim ebay tunerima koji rade sa klonovima jer ti cudni ljudi koji urade kod njih mapu u velikom broju slucajva opet dodju kod nas na ponovno remapiranje pa nakraju tuning ispadne mnogo skuplji nego da su odmah dosli kod ozbiljnih tunera.

ajd postavi jednu ori i istu tu dobro tuningovanu...

pa zar jos uvijek neko misli da moze dobre mape da dobije za cijenu praznog DVDa...nema od te ljubavi nista,mi profesionalni tuneri onda nebi imali posla da su te stvari dobre koje se mogu kupiti za 10 eura ili koliko vec kosta taj DVD sa 50 000 mapa

Dobre mape nedolaze za malo para ...

Mi mozemo na tom ECU da uradimo flesovanje i remap ali je cijena dosta visoka.
Gluposti su da se nemoze raditi chip tuning na PSG16.

Sve se moze samo treba love,netrebaju nikakvi boxovi za to.

Pitanje je veoma logicno ali ce odgovor biti totalno nelogican

Sada motor moze da traje duze nego sto je bio kao orginalni,evo objasnicu sad zbog cega.Na motoru je uradjena nanovo izduvna grana i uradjena je prava custom made by SM grana 4-1 koja je pravljena za veci turbo,rijec je o GT28RS61 turbini koja je mnogo veca od standardne,osim toga na motoru je stavljen novi veci intercooler i jace dizne.Sve zajedno te komponente mogu snagu da dignu na 450 ks ali je problem za tu snagu mehanika motora odnosno klipnjaca i klipova,ovi klipovi bi i mogli oko 400 ks izbaciti ali klipnjace bi brzo nastradale na 400 ks pa zato smo uraditi optimizaciju i time dobili veoma siguran motor na 315 ks koliko smo ga ostaviti.Ovu snagu motor izbacuje na 1.2 bara,EGT je 800,AFR je 11.6 paljenje je bez knockinga.
Zbog kompletnog izduva fi70 i zbog SM grane EGT je nizi nego standardno.Velika turbina na 1.2 bara se igra,jer moze da puni preko 2 bara i time je i turbo rasterecen,veci IC mnogo bolje hladi zrak tako da je motor i sigurniji od detonacija,vece dizne omogucavaju AFR 11.5 za razliku od standardnog koji bude 12.7 a ovo sad je mnogo sigurnije po motor.

Lamela i korpa su full standard kao i mjenjac i eventualni problemi mogu se javiti na tom polju transmisije a sto se tice motora ovo je optimalno na 315 ks koliko god se cudno cini.

Prijatelju moze se blokirati svaki ECU da se nemoze pisati ali to je dovoljan znak da u servisu skontaju da je neko dirao ECU time samo dobiju putokaz gdje da traze.
I EDC15 se moze zablokirati da se nemoze ni citati ni pisati ali to nije nacin kako da se zastiti tuningovan program od orginalnog updatea.

Svaki ECU koji nije diran se moze prepisati orginalnom dijagnostikom i oni na to racunaju,cim nalete na problem prilikom pisanja odmah vade ECU i salju vani na analizu i time odmah ce vidjeti da je uradjen tuning.

Bolje je i ostaviti da prepisu tuning soft pa otici opet na remap nego zablokirati ECU da odmah skontaju da je tuningovan.