Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pa oèitaj koji ti je trenutni kod table.Ako ti odgovara uputstvima umanji prve dvije cifre i to je to.
Pa daj nam molim te reci koji to auto ima zadnju bocu,jel ja neznam niti za jedan.Možda ima,pa da znam!!!!!!
Evo ti uputstvo pa kodiraj.
Izmijerio sam mu otpor 16,5 oma (za AFN od 14-20 oma).Zamijenio sam N75 i N18 solenoide samo spojio konektore na njih bez crijeva,nisam palio auto veæ smo dao kontakt da vidim da li je do ventila,no i dalje je ista greška N75.
Solenoid senzor nezna da li su crijeva u prekidu ili ne.Pretpostavljam da kad æu mijerit komandnu žicu ( - ) koja ide sa ECU-a na njega da æe bit u redu,a šta onda?Elsa kaže mijenja ECU,da li se da nešto popravit unutar njega jel ima netko iskustva?
Ali ja imam stalnu grešku 1262 N75 valve.Kad je auto ugašen èim ju obrišem baci je iste sekunde ponovno.
Da su crijeva nebi bacao grešku.
Našao sam koja je žica od N75 ventila na ECU-u,pa æu pogledat u petak jel pukla.Nego dajte mi recite ako skinem konektor sa ECU sa skinutom klemom sa akumulatora da li æu morat neke adaptacije vršit kad ponovno spojim ECU npr.kljuæevi itd. ili ništa????
I još iz vaših iskustava kakve su šanse da je N75 u kvaru iako je otpor OK?
Danas mi je èovek došao sa autom Audi A4 Tdi AFN sa problemom auto slabo vuæe.Spojim na dijagnostiku i kaže
N75 valve.Izmjerim mu otpor 16,5 oma,dobar je.Izmijerim struju do njega u redu.Zamijenim njega i EGR solenoid valve pošto su isti da probam opet ista greška N75.Gledam u Elsi trebalo bi provjerit žicu od ECU-a do N75 ventila ali neznam kako kad nemam naravno tester za ECU.
POMOÆ!
Grijaèi nisu sigurno,kao ni EGR.Prekidaè stop svijetla bi mogao biti tj. simptomi su isti sa (blicanje lampice grijaèa) no on ima svoj kod greške s toga moj savijet ti je da se pozabaviš sa regulatorom kolièine goriva.Uostalom vidiš jel ti svijetli svijetlo od koènica jer prekidaè pukne pa ne radi.
Nisi napisao da li ti sustav upravljanja krilcima turbine radi ispravno.Tj. da li se zakreèu kad trebaju,da li ti N75 ventil radi ispravno-da li stvara dovoljan vakum,šta je sa mijehom da li propušta? ITD.
Provjeri da li to radi kako treba?
Vw grupa sa CAN BUS komunikacijom prijavljuje neispravam grijaè u greškama motora.
Limar je precvikao 2 žice u bužiru.To je riješeno,obrisane greške i BRM.
Auto je bio razbijen,nakon limarije ugraðen je motor,meðutim auto neæe da upali,pmpa baca gorivo.
Airbagovi nisu iskoèili, da li svejedno treba brisati crash data ili ne pošto se airbagovi nisu aktivirali?
Pošto se prebiše nekušim u elektriku šta ustvari radi taj crash data,gdje se on sam upisuje i zašto ga treba brisati,šta on spreèava?
Jel ti mjeh i N75 ventil koji upravlja krilcima radi u redu.Ja sam imao sluèaj da je bila probušena membrana u mjehu
ali èini mi se da cijelo vrijeme nije vuko.Ventil možeš provjerit prema podacima u auto dati.
Imao sam isti kvar bio uložak brave.
Daj pojasni,molim te?Koje si simptome imao?
Uložak brave,misliš na elektrièni dio ili metalni?
Moguèe da je indikator temperature,bez obzira ako pokazuje ispravno temperaturu.
Prilikom paljenja daje nisku temp. pa se upali èok i od tuda ti poveèanje okretaja.
Dijagnostika bi ga trebala tužit.
Odluèio sam zamijenit "ignition switch" (elektrièni dio bravice gdje se spajaju sve žice).
Èuo sam da se on raspukne pa obièno ostane ukljuèen starter,prestanu raditi brisaèi,radio,el.prozori itd.
Ova moja tri kvara su povezana gotovo 100% sam siguran.S toga mislim da su mi se raspali neki kontakti u njemu pa ne daju svaki put napajanje na imobilizer,a u drugom sluèaju se spoje drugi kontakti i ukljuèe brisaèe.
Šta mislite da li sam u pravu?
Ne samo da su brisaèi poludjeli nego i radio se užasno zagrijavao dok èovjek nije skinuo ploæicu sa njega.
Èovjek veli da je to poèelo gotovo isti dan.
Dajte još neki savijet kaj da pogledam
kod u kljuèu služi samo za pokrenuti motor kada motor upali transporder iz kljuèa može slobodno da se izvadi motor æe i dalje ostati da radi,pod tim što si naveo da ne prihvaæa kod smatra se da auto upali ali se odmah ugasi i ostane da svijetli lampica od kljuèa tada ne vidi kod kljuè kod nema veze sa brisaèima i drugim stvarima...
Upravo tako,auto upali pa se ugasi,a lampica od kljuèa blinka.
Danas æu pogledat kontakte,a šta misliš ako nije do njih,jel možda otišla zavojnica u bravi,tj.
da li onda treba mijenjat bravu(metalni dio)?Šta se u tom sluèaju radi sa kljuèem,kako i dalje imati isti kljuè za zakljuèavanje i paljenje auta?
nisam baš puno gledao,daj mi reci taj kabel nije na poèetku brave jelkoliko znam ovojnica je u metalnom dijelu
Koliko žica ima na njemu? I kaj ti misliš da to ima veze s brisaèima i radiom?
audi A4 AFN 97g.
Prije nekoliko tjedana poèeo je ne iz prve prihvaèat kod kljuæa.Pa se u vožnji poèinju ukljuèivat brisaæa,
zatim radio se poèeo grijat.Sada mu treba petnaest puta dat kontakt da oèita kod kljuæa-Probao sam sa s drugim kljuæem,znaèi nije do njega.Dijagnostika ne pokazuje ništa.
po meni je elektrièni dio bravice tj. ono na vrhu brave gdje idu sve žice,neznam kak vi to zovete.
jel imao netko sliènu situaciju?
Nemam VAG COM za CAN komunikaciju veæ commandera,s njim takoðer mogu izvršit kodiranja i adaptacija ali treba nešto upisati, možda netko zna šta?
Prijatelj me veæ neko vrijeme davi da mu iskljuèim dnevna svijetla,a na jesen da mu opet ukljuèim.
Radi se o Golf V 1.9TDI BKC.
Malo sam prouèvao po netu i došao sam do ovdje:
1.treba uæi u 09 centralna elektronika
2.uæi u 07coding
3.tu poèinje problem,gdje upisati?
Byte 00 Bit 3 Daytime Running Lights (Scandinavia)
Byte 00 Bit 4 Daytime Running Lights (North America
Da skratim kako ukljuèit a kako iskljuèit dnevna svijetla?
To ti je ziher kontakt nekog od senzora.Ima sluèajeva gdje kod vožnje po kiši lakano se pojavljuje lampica ABS-a,a kad je suho ništa.
po ovome to je njihov proizvod i ne bi smjelo biti problema ako se ureðaj updata.
Mene prvenstveno interesira U585 jer u potponosto pokriva Vag grupu,a ostatak osnovno.
Jel netko osobno radio sa U585 ili VAG5053?
To bi trebali biti kineski proizvodi!Piše da se update može skinut preko neta.
Meni je bitno da u Vag modu rade adaptacije da mogu npr. palit-gasit dnevna svijetla,poništavat service na novijim automobilima i u basic setings-ima palit npr abs pumpu kad ju odzraèuješ.
Jel netko isprobao ovo kaj sam naveo?