Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Hvala!
..kad izvadis podlosku,ostaje cest problem sa ostecenim sedistem injektora...postoji alat za to,pa ako vidis da je bas osteceno,bolje pozajmu negde alat nego da montiras tako..
..nece,treba mu oko 150 bar da bi poceo da okida injektore...
..ja bih ovo rado skinuo,ali ne vidim opciju za PP da bih zamolio pass?
..koliko se secam,ima nakon te pumpe u sasiji predfilter koji zna praviti puno problema.
..dizne idu po klasama...1,2,3...imas broj zaokruzen na solenoidu dizne i to treba da prijavis motornom...
Za Dieselman-a. Da li za ovaj moj problem (gore naveden) može biti uzrok pumpa (ili dizne)?
...ono sam napisao samo kao repliku na zakljucak da kod HDI ne crkavaju dizne i pumpe...inace sam simptom kasnog povlacenja obicno nije vezan za pumpu/dizne...
...sta se kod auta desava?Kojji su simptomi?
..ja se naradih tih pumpi i dizni sa HDI motora...ne skidaju se tesko,proveri ih kod nekoga ko ce ih stvarno pregledati u svim rezimima rada...
...IMV(inlet metering valve) iliti onaj regulator na pumpi sa braon uticnicom...
...dok potpuno ne ugreje cilindre u zoni paljenja nafte....
..tu si temu podizao vec na vise foruma i dobio mnostvo odgovora...zelis li samo odgovor koji se tebi svidja ili nas samo proveravas?
..da li je bilo opiljaka na regulatoru pritiska?
..xe,xe kod mene isto,par dana samo CR pa mi onda donesu pumpu od fergusona iz '58...
VDCS ce ti sigurno zavrsiti sve potrebe za VW grupacijom,VAS ne znam koliko kosta,ali je sigurno u rangu par hiljada evra...
..za te je novce kinez sigurno.
..zadnjih su godina za IMT domaci genijalci izumeli semering sa nekakvim nosacem,niko vise ne stavlja azbest..
..puliton je cisti tri-hlor-etilen sa zastitnim slojem koji pluta po povrsini i sprecava isparavanje...prepouka za izbegavanje u zatvorenim prostorima-kancerogen!
..vrlo si lako zakljucio de je ECU problem,ako na taj nacin budes popravljao auto moglo bi biti skupo...
..zna Rumun engleski jako lepo..
..kako javlja na Auto Dati?
ima,ali ne znam smem li ovde javno?
...hoce da rade sa iskopcanom diznom...
..previsok ti je pritisak na leru,trebao bi biti oko 300bara uz duty cycle na regulatoru pritiska oko 16-19%..tako visok pritisak na leru moze biti uzrocen zapusenim sitom na reg. pritiska,sto je opet posledica pocetka erozivnih procesa u pumpi visokog pritiska...proveri to za pocetak,mada mi je jako sumnjivo da ne ostaje nijedna greska u memoriji...da nije toliki pritisak,sumnja bi pala na dizne,ovako daj jos malo podataka pa da raspravljamo...
..ta tri grejaca dogrevaju tecnost u rashladnom sistemu,jer ID motori imaju veci stepen iskoriscenja pa se ne mogu dovoljno zagrejati na leru...