ELPROG FORUM

ovo je dobar i kvalitetan savjet.....brze i efikasnije i za tebe i vlaksnika

ok, ali moje pitanej je dali ce se paliti lampica? nije problem zablindati ako nece biti problema s lampicom, onda bih ja skinuo usis i sve oprao i zablindao...

mozes li poslati upute?
hvala

jucer nadjoh na nemom stranom forumu da se otpornikom moze odsimulirati "postojanje" egr motora, zablinda se tanka cijev s povrata, i umjesto motora se stavi isto blenda, i kao funkcionira, jel radio to tko od vas?

vidi dijagnostikom parametre u motornom, ali baci oko i na klimu da nije stvarno nesto s njoj

ma problem je sto se auto mili i ne vozi se pravilno,i tu nema boga da i novi drugi izdura

sad mi je palo napamet, jel probao netko s dimerom prati kanale i isparivac? dali je on mozda preagresivan za unutarnje plastike?

ustvari BSA je upravu, priajtelj susjed jednako radi klime kao i ja, cak stovise preko njega nabavljam plin, on radi s vagom, manometrima i malom vakuumirkom, ja radim s strojem, kad on kaze 300kn za punjenje stranka rijetko pristane ili teskom mukom, kad dodje meni u radionu i pita koliko, ja sam par puta iz zajeb.... tim istima koji su bili kod njega rekao 400, samo kazu vidimo se cim malo zatopli

pada se na fancy izgled stroja koji izgleda skupo i to onda mora vrijediti vise nego onaj njegov posao...........

sto se tice boje, definitivno ce biti boja u ulje, naime to je ocito najjednostavniji nacin na mojoj masini bez rucnog dodavanja dok se vakuumira i slicno, hvala na savjetima

jos je upitan nacin dezinfekcije, ali kolega Kele mi je dao sjajan savjet

sto mu nedate foru, nek prelemi elektorniku, to ce sigurno pomoci, kad drugi puta crkne onda ga uzmete za dupli rad i gotovo......takve ne treba stediti

to je to.....ako imas toliko musterija da nemas sve u glavi, onda imas vlastitu bazu podataka, pa kad ti lijepo imas datum, specificirano sta si odradio nek se on fino napije vode.......ili odrzavaj kak spada, ili se napusi s svoijm polovicnim ulaganjem u auto

ok, ima ljudi koji nemaju mozda sad novaca to sve odraditi, pa pitaju jel mogu oni sada to, a sutra ono drugo, pristanu na rizik i sve pet

naravno, ne smijes ga gaziti ni na hladno, ali akd je vruc nece mu nista biti ako ga razvuces i na 4000 okretaja.....auto je predvidjenda se vozi, narucito turbak

to je posljedica lagane voznje i gusenja auta

da se auto vrti kako je predvidjen onda se ulje nebi talozilo u criejvima skupa s garezi vec bi to auto sve progutao......dakle tdi-a treba voziti,a ne militi do 2tisuce okretaja.....imam nekoliko primjera takvih vozila koje ljudi voze DO 120kmh i to stalno cetvrta, peta.......
dok recimo primjerci s duplo vise kilometara koje ljudi vrte, i voze se u njima nemaju nikakve cadji ni garezi ni ulja u cijevima

treba rastaviti modul i pregledati gdje i sta prekdia, moze biti da je problem i u samom displayu, posto je auto relativno "star" mozda taj dispaly i nije skup polovni za naci u dobrom stanju