Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Mislim da rece da pali grejace ali neznam kolko ih drugo drzi upaljene....
Pogledaj da ne vraca gorivo nazad u rezervoar.....
Proveri konektore i instalaciju kao i konektor na samom motornom ecu, verovatno losi kontakti cesto imam problem oko instalacija na tim starijim korsama i astrama.
Reseno..
Posle skidanja i pranja dizni ponovo mi se cinilo da cure medjutim namestio sam ih tako i zamenio senzor temperature i auto radi...Nzm kako je moguce da tako zaza temp senzor kad na dijagnostici pokazuje tacnu temperaturu, vracao sam ponovo stari senzor i ponovo ista stvar kao pre zamene znaci do njega je bilo.Sve u svemu bitno da sam resio problem i ujedno hvala svima na pomoci...
Kolege hvala na savetima,Ect senztor je dobar ali imam nov stavicu cisto da vidim ima li razlike,usis cist i filetr je nov,katalizator izbacili prosli majstori...Skinuo sam dizne i sve cetri kad rade cure samo tako tj rasprasuju a pritom cure, stavio sam ih u kadicu da ih operem pa javljam rezulte
Nema gasni uredjaj
Pritisak goriva nisam stigo da merim ostalo je za ujtru ali i ne verujem da je do njega zbog viska goriva
Razmisljao sam na tu temu kolega ali neznam dal zbog sonde hoce da trosi bas toliko mnogo....Inace sonda je 90% losa jer joj je signal bas slab i ima sporu promenu.......Na dijagnostici nema gresaka Kts i Op com
Pozdrav kolege.Imam problem sa navedenim autom,Auto ide lose gotovo nikako a trosi kao lokomotiva,Menjao sam kablove i svecice, medjutim auto radi normalno 2 - 3 minuta sa novim svecicama i odmax pocne da trokira tj ne radi nekad prva svecica nekad cetvrta.Sve u svemu svodi se na to da ima visak goriva u cilindru, ubrizgavanje je oko 2 ms,senzor za temperaturu ok i map senzor ok kao i vakum u usisnoj grani takodje merena je i kompresija i ona je odlicna.Nzm vise na sta da sumnjam....Cini mi se kao da od onog silnog goriva prvo zagarave svecice a posle duze voznje i crkavaju.....
Evo da se nadovezem na ovu temu...Sve u svemu sa vecinom od proizvoda imam losa iskustva, ulje im je u pocetku bilo dobro cak i odlicno al je svega kratko trajalo, svaki auto ga proguta samo tako. a sto se tice dijagnostike radio sam sa njom dok sam imao samo vizu,tj uzimao od komsije koji ima perionicu a nezna da je koristi, sve u svemu zna solidno da procita evropljanje,medjutim parametri su im tolko glupo uredjeni kao i sam softver da nemam reci, sve u svemu ne vredi te pare koliko kosta.....
Imao sam takav slican slucaj na bmw-u E-39 i bilo je do elektronike abs-a...
Oce tako da zeza senzor broja obrtaja(kad je hladaan radi super, a cim se zagreje zeza),ali ovi motori u pumpi imaju i senzor broja obrtaja i pozicije pumpe, tako da je sigurno jedan od njih...
Imas vec pisano dosta na ovu temu
Trebas instalirati drajvere da bi radio.....Ukratko drajver za prelaz sa serial na usb.
Kolega ako ne uspes sa adaptacijom obavezno proveri mase na motoru i menjacu,odavno sam imao takav problem sa vektrom 1.8,predhodni majstori menjali sve zivo i opet isto,medjutim bila je jedna masa u pitanju, nemogu da se setim tacno koja odavno bilo ali ih proveri sve na motoru i na menjacu trebalo bi da je do toga............
Naravno da su Examiner ili Texa zakon za fiate ali im je i cena dobra, tako ako hoces profesionalno da radis fiata jedan od njih bi ti svakako zavrsio poso.
Ali iz iskustva i Fiat ecu scan sa kkl-om i elm 327 radi volan extra kao i motornu grupu i sve ostalo..ali kod odredjenih modula mora da se k linija prespoji preko obd boxa da bi mogao da udjes u modul ...i naravno treba ti siguran elm interface 1.5 kao i kkl, sve u svemu kao sto sam ti rekao u proslom postu odlican alat za te pare.Ako ti jos nesto nije jasno javi mi se na pm
Pozdrav kolega.....
Fiat ecu Scan radi sa Elm 3.27 ali sa verzijom 1.3+, Ja imam verziju 1.5 i sa njom radi solidno.Za starije modele ti treba kkl interface, konkretno bez kkl-a ne mozes da citas abs 5.3 i starije, kao i airbag na stilu i starijim modelima,kao i motornu grupu na starijim fiatima.U kobinaciji sa kkl-om solidno odradjuje fiate za vrlo malo para, sve u svemu odlican alat za te pare.....
Pa naravno da ne moze direktno na obd, za spajanje sa pumpom ti treba univerzalni bosch-ov konektor jedan kraj ide na pumpu a drugi na konektor a u sredini ti je pin out i sa njega uzimas k-line i napajanje, medjutim posto taj prelaz niko nema ili su veoma retki oni koji ga imaju, izbusi se na samom konektoru na pumpi odredjeni pin (nzm tacno koji je, imas u esi-troniku) i tu zakacis k liniju i konektor ponovo vrati na pumpu, a napajnje direktno sa akumulatora i to sve radi.Pri tom normalno treba da je dat kontakt.....Sto se tice Op-coma sigurno cita pumpu,a cita je i kts........
Takodje sam i ja kacio pumpu i radi je super, a i nije nesto tezak za koriscenje.....Samo treba da se zna pravi pin za k-line na pumi....
Pozdrav kolega...Najverovatnije samo elektromagnetni ventil za turbinu,imao sam isti slucaj i iste greske i bilo je do njega......
Doso mi Pezo 307 1.4 hdi!
Vlasnik kaze da od kada je vadio akomulator,vozilo nece da pali samo vergla a i ne zatvaraju-otvaraju prozori i ne radi daljinac!
Sa PSA Pezo planet 2000 sam uso u BSI i ukucao kod sa kartice,a kada ukucam i OK,na ekranu mi napise da kod nemoze da sadrzi nula ili O.
Nezna gde sam zgresio,ili mozda procedura!?
Kolega mozda malo kasnim ali probaj da pod kontaktom skines - sa akumulatora na 5 sekunde i vratis zatim ugasis kontakt i posle palis...Izgleda glupo ali u dva slucaja mi se pokazalo i kao korisno....pozdrav
Kolega moze pass....Hvala
Najverovatnije senzor pozocijije pume koje se nalazi u samoj pumpi visokog pritiska, posto kazes da si menjao senzor broja obrtaja
Kolega moze pass.Pozdrav i puno hvala
Puno hvala kolega..........A scim bih lepo pokrio i evropljane i japance,nezman kakav je launch diagun.
Bogami ovi iz DEC Superscan su se ozbiljno pozabavili sa Evropskim vozilima. Nisam sreo univerzalnu dijagnostiku koja toliko pokriva. 99% pokrivenost modela koja rade, dosta su prosirili grupu za razliku od pre 2-4 godine. Sada trenutno rade sva evropska vozila sem MB, koji je u izradi i trebao bi da bude dostupan vec od sledece godine. Sa novim modelom Superscan 3 su umrezili sve korisnike iz celog sveta tako da ukoliko imas problem, automatski ti izlazi tacno sta, ko, gde je imao problem, screenshot sa parametrima itd... Mnogo lepih novina su uveli na polju autodijagnostike. Ono sto mi se isto svidelo je memorisanje izbrisanih gresaka, jer dosta nas obrise gresku i posle nemoze da se seti koja je bese bila greska. Cuva sve podatke sta je radjeno na vozilu automatski, tako da vam npr. dodje isti auto i posle dve godine, uredjaj ce automatski izbaciti sta je sve radio na datom vozilu. Takodje mozete da snimite parametre sa ispravnog vozila pa da imate za uporednu listu kada vam dodje neispravan. Ukoliko nemate tu uporednu listu, onda se kacite na mrezu i gledate dali za taj model i tu centralu ima bilo ko u svetu i ako ima automatski vam izbacuje ko, gde, kada je usnimljen... Mnogo korisno umrezavanje i razmena podataka. Za rad i kako radi dijagnostiku necu pisati jer znaci radi 99% OEM zajedno sa specijalnim funkcijama. Onaj jedan posto je koriscenje dilerskih podataka u mrezi dilera koje i sa kloniranim OEM nemozete da pristupite.
Ono sto me je prilicno iznenadio da Fiata tako dobro radi obzirom da svima prestavlja on problem, ali pricom je sasvim jasno jer se Fiat sklapa i pravi u Argentini pa imaju kompletan pristup softverima.
Prodaju ga u full paketima i ko radi odredjenu grupu vozila moze i u modulima. Cena u Engleskoj Full paketa je oko 3.500eur a interfejs sa jednim modulom oko 1700eur i sa 2 modula 2150eur. Modul je npr. Fiat, Alfa, Lanica kao jedan modul, peugeot-citroen drugi.Autologic je i dalje dijagnostika koja obicnim smrtnicima samo prestavlja san jer je jedina dijagnostika koja radi i vise od OEM, ali 5.000 funti po modelu vozila je i dalje vise nego mnogo.
Za servise koji rade iskljucivo Azijska vozila trenutno najjaci uredjaj je G-Scan koji je takodje i OEM za Kiu i Hyundai (GDS). G-scan je uredjaj za Aftermarket ali u sebi sadrzi 100% Hyundai i Kia softvera koje jedina razlika je pristup serveru koji imaju iskljucivo Dileri za neke funkcije gde je potrebna autorizacija. Funkcije programiranja, reprogramiranja i sve ostale funkcije su moguce. Sve ostale Azijske modele radi do 2010god. Rade oni i Evropska, Americka vozila ali ne na takvom nivou kao sto rade Azijska. Znaci aparat je iskljucivo za servisere Azijskih vozila.
E sad za cenu sam ostao uskracen jer nisu hteli da kazu. Na netu nisam mogao da pronadjem ni priblizu cenu jer su izgleda van dilerske mreze u prodaju krenuli sad od sajma u Frankfurtu.Bile su tu i neke nove firme ali sve je to smesno u odnosu na vec vidjeno. Jedino ovo sto je iskakalo u odnosu na druge.
Izvini kolega ali te nerazumem dobro u vezi ovog DEC Superscan....Jel bi mogo malo vise podataka o njemu, koja je osnovna verzija programa kako rade dodaci, kakav je za japanska vozila i da li ga ima kod nas....Hvala unapred....
Kolega namuci se malo, skini pumpu i pravac bosista............