Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
I ja imam problem sa 307 01g. 2.0hdi 90ks.
Sada kada je vani hladno auto upali odprve ali neèe radit bez gasa nego se odmah ugasi. Treba mu držat gas na 1000 okretaja oko 1 min dok se malo ugrije i onda radi normalno.
Isto tako problem je sa gasom bez obzira koja je vanjska temperatura ili temperatura motora. Kada držim malo gas na oko 1200 okretaja auto neravnomjerno radi te mu gas sam varira od 1000-1200 okretaja, odnosno motor se zaletava na tako malom gasu. Inaèe auto ide normalno na veèem broju okretaja i motor je ok, ne troši ulje, kompresija ok, novi grijaèi, relej grijaèa, filter goriva. Ovaj model nema pumpe u rezervoaru ni fap filtera.
Molim pomoæ!
A šta kaže dijagnostika?
Najvjerovatnije svjeæice zamjeni pa æeš vidjeti, bobina je jedna za sve cilindre zajedno s kablovima ako se dobro sjeæam. A vidi tu su svjeæice duboko dole zna uæi ulja ili vode ako je možda pran pa pravi problem
da to je bsi
Opet novi èlan koji iskopava stare teme, gledaj datume pa odgovaraj na friške teme. Pozdrav i dobrodošao.
Da brava vozaèevih vrata èest kvar
šema brisaèa
U 3.24 ima samo neznam kako bi ti to stavio ovde
ok sad kad si pokazao ne budi polovican sad idi do kraja ........
pokazi covjeku pinaut lpt porta i konktora na tabli,reci mu kako ce napojiti tablu........i na kraju daj mu softver.....
ni to mu nece garantirati da ce odraditi jer nije istina da se samo jedna od mm ili vdo moze odraditi.....
samo postoje neke koje se ni na taj nacin nemogu odraditi........
Ja sam samo htjeo objasniti da ako se èovjek nebavi kodiranjem i nema neki programator nemože to sam uraditi i da nemože preko obd sa tachom, a ako on misli da može neka radi, nek se uèi. Pozdrav.
Imaš šemu u autodati 3.24 a mislim da ima i u 3.18
Ajde što je...e èovjeka recite nemože i gotovo, vidite da nije baš najbolje upuæen. Može preko lpt porta znaèi treba ti šema da napraviš kabal koji spajaš na tablu sa nutarnje astrane na ona tri konektora, tabla mora biti skopèana na napajanje i normalno trba ti softver za tu tablu. Samo što s ovim možeš raditi samo jednu tablu sad dali Motometar ili VDO nisam siguran, uglavnom je puno lakše i jednostavnije izvaditi eprom i u programator.
ali gle e30 i e36 uopce nemaju istu instalaciju......tako da tzo nece ici ustekavanjem jedno u drugo,ja kad tak nekaj radim onda mjenjam i cjelu instalaciju jer kod Bmw-a ide cjela instalacija sa motora dolje i samo joj treba dat plus i minus i motor pali i vani jasno ako je ecu ustekan....to mi se kod njih svidja kaj im motorna instalacija nije isprepletena sa instalacijom od svjetala recimo.
Da u pravu si od tog motora što ga ubacuje treba instalacija od motora do compa, i onda tu nema puno prepravki.
Pa ako ima struju na motoru onda je crko motor
Pa jeste to sve tako,bilo bi fino kad bi na forumu bili samo majstori i ljudi koji nešto znaju. Baš se u zadnje vrijeme primjeti na forumu dosta ljudi koji sami traže rješenja i popravljaju auto, a imam dosta mušterija koji doðu s nekim problemom i kažu šta trebam raditi-popravljati, pitam otkud on zna šta je kvar, kaže ja proèitao na internetu na forumu.
A možda je ipak neko pokušao izbalansirati malo turbinu
A pa treba se toga sjetiti
Pa da, treba prvo utvrditi jel vuèe zrak il ne vuèe
e,brale ...dobio si dosta saveta da promenis radionicu pa i poslusaj.turbina se kontrolise samo u voznji ,ventil turbine na leru kao i egr.a to sto on onako gleda parametrte od oka mozes i ti sa njime pa se takmicite ko manje zna
Evo da nepišem i ja ponovo slažem se stobom, znaèi ovaj problem se rješava praæenjem parametara u vožnji.
A jesi li probavao lažirat temparaturu, a ako ima malo okretaja pri verglanju neæe upaliti trebalo bi biti 250-300 o/min
A jesil mjerio kompresiju?
Possible Causes
Ignition system
Fuel injectors
Fuel pressure
Running out of fuel
EVAP canister purge valve
Evaporative emission system
Low compression
Base engine problems
Controle Module damaged
Ja kod takvih sluèajeva prvo provjerim uzubljenje, ako treba uzubim ponovo(obavezno otpustim remenicu bregaste i pokrenem je da se može okretati, ovo je jako bitno), onda podesim palenje s VAG-om uz pomoæ dijagrama palenja na bosch pumpi. Ako poslije toga ne pali mjerim kompresiju.
Ma jel ovo šaraf?
Za ovaj prvi kvar majstor ti je vjerovatno u pravu,znaèi vjerovatno ti se javljaju detonacije koje senzor registruje, uzrok nepravilno palenj na nekim cilindrima, mogu biti svjeæice (najprije), bobina, a može bit i uzubljenje.
Pa onda je negdje puklo crijevo ili interculer
Meni DDT radi sa visa-interfejsom ali uglavnom novije modele od 2000. a do 2000 radim sa visa-uniscan, to sve skupa nije ništa ali snalazim se dok se nekupi nešto drugo. I da dodam da auto koje uspijem povezati sa DDT uglavnom neradi sve module sad dali je to do interfejsa ili nešto drugo neznam.