Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ma da vjerovatno,javit cu sta je bilo u vezi povecane potrosnje.
u pravu si danas sam imao na dizalici auto i nesto gledam pumpu odozdo bas je elektronika sa strane pumpe i odmah sam se sjetio da sam otisao na forumu na drugu verziju,moja isprika i pozdrav.
Kolega mb73 elektronika se nalazi pored pumpe,nije u jednom sklopu sa pumpom,kao sto kolega rece imas 4 strafa i dzek. moras staviti auto na dizalicu i pogledati ispod. Lako se skida i jos lakse otvara,i ako jos imas srece da je hladan lem u pitanju a u vecini slucajeva jeste. Pogledaj malo bolje na forumu,ima teme u vezi takvog problema.
nije benzinac,valjda si pogrijesio sto se tice ostalog stp kazes ok je,ni meni nije jasno sto se zali kad uredno radi i ne dimi dobro vuce.
jel mislis iznad pumpe da se nalazi elektronika?
citam ovaj post vec par puta pa objesnite čovjeku u čemu je broblem . problem je u elektroniki pumpe ona se nalazi ispod pumpe zašravana s četri šrafa torksa skineš je ima jedan đek . kad je skineš otvoriš je sa zadnje strane ti je poklopac samo zaljepljen malo ga presiliš i otvoriš elektoniku potom sve spojeve provjeriš imt če ti par spojeva hladni spoj prelotaj je stavi ga natrag na vozilu počisti sa sprejom za čišćenje kočnica snop žica koji ide do pumpe i u bužir stavi silikon . da nemože nafta koja dopire iz pumpe preko snopa doprjeti do njega i stvar rješena .
vrlo moguce ali kolko se zali povjerovao sam bez obzira sto nisam licno testirao ali ako i dalje bude ustrajao na potrosnji samo pumpa ako neko misli drugacije naka me posavjetuje.
ne ide on nesto pretjerano,ide onako normalno za za obicnog dizela,nije turbo,po njegovoj prici uzima 9-10 l.
dogovorio sam da ga provoza koji dan da testira jos jednom potrosnju pa cemo ponovo kopcat dijag. da vidim hoce li se ponoviti greska 01170 i ako bude normalna potrosnja ne bunit zaba a ako bude i dalje povecana bez obzira na gresku pravac boshista jer ja ne vidim gdje drugo moze uzimat gorivo.
da egr ne funkcionira dimio bi i osjetilo bi se na palenju ovaj pali ko lud,nema protokomjera filter zrako dobar kao i dizne hidraulicno stelovanje ventila i kompresija je ok i sta drugo.
mogu mu ja smanjiti ubrizgavanje ali ce mu onda oslabiti i vuca a brine me ove greske a mozda je neko prije skidao stekere ko zna.
pozdrav,stranka se zali na nemogucu potrosnju goriva,1.9 je motor obicni dizel,47 kw,1Y.
pregledao sam dizne i ok su nema sanse da trosi vise zbog njih al ima pumpu goriva sa sajlom i sa automatskim saugom i par elektricnih sklopova,znaci nije sdi i vidzao sam takvu pumpu na golfovima 3.
spajao sam i dijagnostiku i 3 greske su memorisane.
1.ventil za puno opterecenje-N194-01167-kratki spoj prema masi-povremena greska
2.davac trajanja ubrizgavanja-G175-01170-kratki spoj prema plusu-stalna greska
3.davac temperature motora-G27-01204-prekid/kratki spoj prema plusu-povremena greska
imali ko iskustva sa uvecanom potrosnjom na ovome autu i dali ja mogu sta ovde odraditi bez bosiste i dali je bas do pumpe ja licno ne vidim nista drugo da moze povecati potrosnju,auto nema bas neke elektronike osim klasicnog egr ventila i ne dimi vuce solidno za 1.9 obicni dizel,greske sam pobrisao i testirao i vise se nisu javile posle probne voznje i neznam dali ce ova stalna da se pokaze posle izvjesne kilometraze.
evo nekih parametara:
rpm 1000/min
1.vrijeme ubrizgavanja 5.0 ms
2.ventil za pocetak ubrizgavanja 43%
3.kolicina ubrizganog goriva 4
rpm 2000/min
1------2.9 ms
2------73%
3------4
rpm 3000/min
1-----2.0 ms
2-----51%
3-----5
to je na radnoj temperaturi biljezeno.
to znaci da dizne rade na suho kada auto radi na plin,ja licno nisam nikad provjeravao dali ecu salje signal na dizne.
Koliko je meni poznato, nijedan plinadzija ne iskljucuje pumpu, a ecu sigurno nece da iskljuci dizne ako pumpa ne radi.
postoji vise sistema kod kojih se pumpa goriva gasi,kod nekih se automatski sam sistem prebaci na plin a kod nekih kada odrezes gas do negdje 2000 rpm i normalno neksto se odradzuje rucno na pr. prebacivanje u obrnutom smjeru saplina na benzin,bilo je slucajeva kad su crkavale pumpe jer su radile non stop i na maloj kolicini goriva ali za to su bili krivi majstori koji su ugradzivali plin a nedovoljno su poznavali teoriju rada pumpe i dizni e ne petljam se u sisteme plina mada cesto vrse pritisak na mene da pomognem musterijama kada dodze do problema ali nisam razmisljao o tome dali dizne rade i dalje na suho kada se pumpa iskljuci a znam da strucnjaci elektricari odrade preko releja da se pumpa iskljuci kada se dignu obrtaji oko 2000 pa me bas interesuje dali ecu iskljuci dizne kada pumpa ne radi?
pumpa radi stalno i na plinu i benzinu,kad prebacis na plin gase se benziske dize i gorivo samo cirkulira u krug,dize nemaju nikakve predkomore nego korivo ide po rampi od diza i preko nje se vraca u povrat. neki su znali raditi i da prekidaju rad pumpe za gorivo a dize i dalje rade ali onda dize stradaju jer rade na suho.najbolje izvadi dize van i odnesi ih na ispitivanje i ako ne curi ni jedna onda nemas brige da ti auto trosi i plin i benzin
pa to ti je rekao i kolega perotok nisi morao traziti po netu posto ti je ponudio rjesenje prije,pozdrav.
nasao sam nesto na netu, treba ubaciti 2 otpornika od 100 ohma i 2 kondenzatora od 560pF, imam i shemu......... hvala svima, probat cu to pa javim..
i ja sam par puta zracio sistem na nacin da spojim elektricnu pumpu izmedzu filtera i pumpe i ukljucim je i verglam dok ne upali onda na brzinu normalno kad ugasim auto izbacim pumpu i povezem crijeva i upali bez problema.
pozdrav,odradio sam sve,shvatio sam sistem i nasao sam razlog na mjenjacu koji cu postaviti zaribala piksna koja hoda po osovini da bi se saltale brzine i prebacio sam taj dio kompletan sa mjenjaca koji riknuo zbog nedostatka ulja.
rjeseno ako bude koga zanimalo mogu objasnit,pozdrav.
a jesil siguran da aku ima dovoljno snage,provjeri dali dolazi do anlasera napon pa vidi aku pa onda brava.
ovde mu je mjesto pa molim admina da izbrise post koji sam greskom stavio na pogresan podforum.
pozdrav,benzinac je oko 2000 god.ne znam tacne podatke manje je kubikaze motoric mozda oko 1.2 ccm.
skinuo sam mjenjac sa ove strojke iz razloga sto je vozan bez ulja u mjenjacu pa je neki lezaj povukao ali me interesuje ako neko zna kako ovo cudo od mjenjaca salta,birac mu je sa sajlama i ima 2 poluge na mjenjacu slicno kao u golfa.
ovaj mjenjac je uredno saltao ali sad kad mi je mjenjac skinut nemogu da saltam preko poluga rucno kao na pr. kod golfa,izmjenjam sve brzine a kod ovoga preko poluge gdje se nalazi teg mogu samo da kao ubacim na pr. 1 i 2 a ona 2 polugica moze se pomaci kad je ova sa tegom kao u leru ali neznam njenu funkciju jer nemogu pronaci druge brzine.
ne bi me to brinulo da ga trebam vratiti ali je problem sto mije donesen drugi mjenjac koji sutra trebam nabaciti a na tome mjenjacu polugu sa tegom mogu samo u jednu stranu pomaknuti a ona druga poluga se nemoze micati uopste,probao sam malo i udariti po njon al vrlo malo se pomakne na udarac,bas cudno,sad bi rekao da je neispravan birac pa neznam ni sam sta da radim,valja ga nabacit a sta ako ne bude salto.
pozdrav,benzinac je oko 2000 god.ne znam tacne podatke manje je kubikaze motoric mozda oko 1.2 ccm.
skinuo sam mjenjac sa ove strojke iz razloga sto je vozan bez ulja u mjenjacu pa je neki lezaj povukao ali me interesuje ako neko zna kako ovo cudo od mjenjaca salta,birac mu je sa sajlama i ima 2 poluge na mjenjacu slicno kao u golfa.
ovaj mjenjac je uredno saltao ali sad kad mi je mjenjac skinut nemogu da saltam preko poluga rucno kao na pr. kod golfa,izmjenjam sve brzine a kod ovoga preko poluge gdje se nalazi teg mogu samo da kao ubacim na pr. 1 i 2 a ona 2 polugica moze se pomaci kad je ova sa tegom kao u leru ali neznam njenu funkciju jer nemogu pronaci druge brzine.
ne bi me to brinulo da ga trebam vratiti ali je problem sto mije donesen drugi mjenjac koji sutra trebam nabaciti a na tome mjenjacu polugu sa tegom mogu samo u jednu stranu pomaknuti a ona druga poluga se nemoze micati uopste,probao sam malo i udariti po njon al vrlo malo se pomakne na udarac,bas cudno,sad bi rekao da je neispravan birac pa neznam ni sam sta da radim,valja ga nabacit a sta ako ne bude salto.
procitao sam tvoj post vec u drugoj temi i po ovome sto ti kazes moglo bi biti do pumpe i moram provjeriti malo sto mi stranka kaze da je mjenjana pumpa i da ima racun i svakako alternativa je relej i otpornik.
Imao sam isti problem sa navedenim autom... Ugradio sam relej i auto palio ko lud...nakon 2 tjedna auto ostao na cesti..crkla pumpa... Nakon reparacije pumpe maknuo relej sa otpornikom i auto pali ko lud...dakle...reparacija pumpe!
na 8000 2 dcl to je nista ako je tacna informacija ne moze biti dim zbog potrosnje ulja sto je logicno.
ok,shvatio sam obje zadnje poruke,vrlo profesionalno receno.
citao sam za prekodiranje na golfovima 4 i 5 sa manuelnog na automatik a nisam kontrolisao kolicinu obrizgavanja a ako mu je mala kolicina ne znam dali bi se ponasao ovako kako se ponasa da zapusi vise nego sto je normalno jer to mi govori da dobija gorivo e sad nisam se susretao sa ovakvim problemima pa neznam da li nijasne odlucuju ako me razumijes.
mogu provjeriti koliko vrti anlaser sa vcds ako je postupak isti kao na golfu a za kontrolu kolicine ubrizgavanja nisam siguran koji kanal treba otvoriti.
jel se moze prekodirat ovaj audi da anlasuje brze da vidim reakciju na palenje...
ok kolega tomy.virje a sto se tice verglanja kolko mogu zakljuciti iz svoga iskustva mislim da ima dovoljno obrtaja,kada skinem davac temp. i ugrijem 3 sec. auto upali odlicno a tad vergla isto misli na brzinu verglanja,tip kaze da ujutro malo zavergla i sastavi i na to jutarnje palenje se ne zali,znaci trebao bi rjesiti ako sam u mogucnosti toplo palenje.
imam informaciju da je postavljena pumpa goriva nova,tip ima racun mada ga ja nisam pogledao a ako je solidno rjesenje relej i otpornik treba mi neka sema i upustvo ako imas kolega.