Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
e ja sam imo slican problem sa istim autom cak ni u opeu nisu uspjeli pronac jer je dijagnostika izbacivala razne greske nakraju je dosla do mene greska je bila u gumenoj cjevi koja je bila napukla a nalazi se sa ljeve strane
motoa sto spaja gornji aluminiumski dio usisne geane sa donjim djelom grane
dobro pregledaj i po mogucnosti skini gornji dio usisa
tu je najverovatnije otisla turbina i imas problem sa prevelikim pritiskom,cest problem kod mercedes cdi motora,a pogotovo sto ti puni creva uljem.Potrazi malo,raspravljali smo vise puta na tu temu
mislim da nije turbina jer ako nabija velik pritisak elektronika bi prebacivala na safe mod
a zasad sam to rjesio jakim selnama probali smo i ok
a ako se opet desi provjericu pritisak u voznji kao sto je neko od kolega navep na kanalu 11
nije brzi spoj vec selne ima zadebljanje ali ne bas veliko
pritisak koji sam izmjerio bio je 1800mbar ali nisam mjerio pod punim gasom
sad sam postavio selne sa vijcima probavali smo i nije spalo
samo sam primjetio da od posljednjeg puta kada sam ga postavjljao cjevi su dosta zamascene
a i cjev previse lako nailazi vjerovatno je ostetilo ulje ulje
to su sigurno sihroni ako krci a cest slucsaj je da lezaj podere kuciste lezaja u mjenjacu
sto oteza saltanje
akomjenjac bez skrganja ulazi u 3 i 4 dok nije u hodu onda su sto posto sinhroni
a ako sumnjas u poluge mjenjaca otkopcaj ih pa rucno probaj saltanje
skoda oktavija nakon duze voznje na otvorenom putu spadne crijevosa interkulera
koje se nalazi kod desnog fara
punjenje turba je normalno
selne sam postavijo nove crjeva sva ispravna i prikljuci na interkuleru ispravni
imteresuje me dali turbina moze stvorit tako jak pritisak da skine crijevo u voznji
jer sam punjenje turba mjerio u mjestu
to se desava vec par puta covjeku jer mu je vec neko prije mene tgo pokusavo rjesit
tu je velika mogucnost dihtung glave ali moras skinuti ujutro svjecice da nisu slucajno vlazne
otiði do neke prodavnice djelova nek ti provjere u katalogu ili u nekim od svoji programa
pa uporedi
pogledaj da nije ugradjen neki kineski cd pa vuce struju
na golfu 3 sam imao taj problem a auto elektricar nije mogao otkriti da auto uopste gubi struju
dobro provjeri prelivna crjeva na diznama zna da vraca gorivo zbog njih
bez obzira dali pustaju znaju biti isoucala na mjestima gdje ulaze u diznu
nakon pranja pokusaj zrakom ocistit konektor na MAF maf senzoru
provjeri svecice ponovo jer ima mogucnost da nije odgovarajuca toplptna vrednost
provjeri nosac konzolu na mjenjacu
stabilizatori ili gumeni nosaci balans stange
kada je na dizalici gumene nosace tesko mozes ispitat
pogledaj citav vod kablova sto idu u glavu motora posebno veliki okrugli ðek
da ne gubi kontakt vec me je to zezalo
problem na tom autu je sto je upaljena chek lamp. auto nema nikakvih problema
normalna vuca i sve ostalo
uradio sam diagnostiku i ispisana greska je bila neodgovarajuce gorivo koliko sam razumio
posto je program na engleskom
ponistavanjem greske ugasena je i lampa ali nakon 100 kilometara ponovo se upalila
vozilo se inace vozi u nemackoj i sipa preporuceno gorivo
interesuje me dali postoji na tom autu senzor oktanskog broja goriva i gdje se nalazi
auto je 2002 god
znam da sam postavio na krivio mjesto
otpor senzora bi trebao bit od 1000-1300 oma to sam negdje procito
a zazor vjerujem da je dobarposto je dobro ocisceno leziste
nakon zamjene prednjeg ljevog senzora abs-a koji je bio polomljen zbog zamjene kompletne glavcine tocka
postavit je novi senzor meðutim nikako nemogu ponistit gresku i ugasit lampu
prijavljuje gresku senz.prednjeg ljevog tocka
kako se pomocu vag com311.2 moze provjerit da li senzor daje signal u toku voznje
imao je problem istrument tabla nije radila postvita je druga i sad nece da upali lampu od punjenja altenatora
vec kad motor startuje ona se na trenutak upali i ugasi
na diagnostici daje gresku privremeni kvar altenator
ima noralno punjenje mjereno unimjerom
zamjenio sam egr polovan zasad je ok
znaci da nakon tog testa i provjere instalacije samo je do njega
probacu danas
na koji nacin se moze ispitat EGR na tom modelu dijagnostika mi pokazuje da EGR nije u redu
dali se to moze ispitat unimjerom
kvar se manifestuje posve slabom vucom i osjecajem u voznji kao da ga nesto gusi
nisam se do sada susreto sa takvim tipom EGR-a
mnogo vam hvala
interesuje postupak sa vag comom dali da udjem u mjerne blokove i na kojem je to kanalu
imam vag com 311-2 kako je sa njim moguce provjeriti koliki je stvarni protok vazduha
imao sam problem sa golf 4 nije imao vucu a na diagnostici nije prijavljivao gresk
slucajno sam pokusao zamjenit protokomjer i bilo je do njega
interesuje me na koji nacin se to radi i koje su stvarne vrednosti mjerenja
nemam puno iskustva sa elektronikom skoro sam tim poceo da se bavim pa svaka pomoc
dobro dosla