Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ajde da promenim malo,predingli posto radis dosta te spritere kako se snalazis kad pukne sraf koji steze diznu-cdi,on je celicni
Nisam još imao problema s pucanjem šarafa, jedino sam imao par sluèaja da su izvukli navoje van kod stezanja injektora a to rješim uvijanjem spirala, inaèe obavezno kad vadim injektor stavljam novi šaraf i novu brtvu injektora i pritegnem, zagrijem motor i ponovno dotegnem injektor a ako je brtva veæ puštala kompresiju imam glodalo kojim popravim dosjed na glavi
kolika je cjena u eurima
600 € + PDV
Tak nekak, svi smo mi u istom blatu, mehanièari, elektrièari, elektronièari, limari...
Ljepo su meni govorili da idem za popa, ljudi ti sami nose lovu u crkvu, neko odapne opet dobiš lovu za sprovod, i slièno ali sad nek radim i patim kad nisam slušao...
Bušiš kroz ostatak grijeèa ali ne do kraja (ima svrdlo graniènik), onda uzmeš ureznicu i urežeš navoj i staviš alat i uvineš ga i izvuèeš grijaè van (to sve radiš isod navoja grijaèa na onom dijelu gdje grijaè i puca), ako tako ne ide, ako si oštetio navoj onda staviš malu krpicu u rupu i bušiš veæu rupu (M 12) i urežeš navoj i staviš spiralu, a kod urezivanja navoja staviš malo masti na ureznicu i špena ne curi u cilindar.
Slièan alat ima sa još dodatkom da izvdaviš injektor, okreneš motor da su na tom cilindru kojega radiš ventili zatvoreni i onda staviš na mjesto injektora alat slièan injektoru samo skroz šuplji i prikopèaš na crijevo pod pritiskom zraka i onda bušiš grijaè i onda zrak gura sve van iz cilindra. Naravno ako injektor ide van, a tu isto zna biti sranja pa ja beš ne vadim injektore ako nema potrebe, pusti brtva ispod injektora a majmun tako vozi 3 mjeseca dok ne rastopi cijeli poklopac na motoru pa onda štemaj plastiku...la la la (znaju oni kaj su imali takva sranja)
Evo slika, nije da pametujem, sad i mene zanima gdje je koji cilindar, za ubuduæe ako æu isto raditi na tom motoru, mada èini mi se da MN026 je u pravu
ako stvarno mislis da ti fali nafte stavi izmedju filtera i bosch pumpe (blize bosch pumpi) nepovratni jednsmjerni ventil da ti zadrzaa naftu u bosch pumpi, slicni problem se javlja kod forda escorta/fieste 1.8D ako nema nepovratni ventil onda im se nafta vrati iz bosch pumpe u filter tj rezervoar i 1. paljenje traje do beskonacnosti
Slažem se samo da napomenem da nepovratni ventil treba staviti da stoji okomito jer na puno vozila sam našao da je ugraðen vodoravno a auto došao sa problemom da ne pali, samo sam znao okrenuti ventil okomito i onda on drži gorivo 100 %
Ja nisam još radio taj motor tako da nisam siguran ali u Tolerance dati je ova slika, ne mogu ju iskopirati van da tu postavim, na slici je 1-3-5 na desnoj strani od branika prema kabini, možda grješim, ali tako kaže slika
može pass ?
5-6
3-4
1-2
Imaš u Tolerance dati sliku
Matekk nište ne javljaš, kaj ste rješili sa ležajima ? Jel su priznali reklamaciju ili ...?
Malo pretraži arhivu rješenje ti je da moraš imati instaliran Adobe Acrobat Reader 9, englesku verziju u raèunalu
Pogledaj temu -plivajuci zamajac-, tu imas opsirno sve oko tvog problema. Savjetujem ti da to uradis u ovlastenom servisu, da ne bi kasnije izasla pita skuplja od tave!!! Mislim da ce te to kostati oko 800-900 KM!
Pozdrav
Zašto u ovlaštenom ? Tamo su pravi majstori u manjini, a satnica je skuplja, odeš nekome provjerenom majstoru koji zna i ostane ti još za æevape...
kad smo vec tu oko literature mozda je ovde pogresan post..ali zanima me da li je neko pokrenuo autodata 2009 naj. verz sa "dongle" i ima li neki pouzdan emulator sa kojim to radi ..
Imaš tu na web trgovini
Kaj to im je boljka ležaji na radilici ? A ja mislio da se to samo meni dogaða,evo jednog sam popravio,drugi još pod garancijom okrenuo ležaje, a još na dva istekla garancija, baš sam rekao gazdi kombija juèer neka si uplati kasko na kvarove jer bi moglo biti svega ...
Pa imaš danas aditive za to,sadržaj boèice na pun rezervoar,èisti i podmazuje common rail sustave-barem tako piše na boèici,a sad koliko je to efikasno,ne znam,probaj !
da zaboravio sam, evo slika alata u prilogu, neznam jel je dopuštena, informacije o prodavatelju na mail, Acom ako nije dopušteno objaviti sliku, izvini i obriši, mada nigdje nema etikete proizvoðaèa pa smatram da nije reklama, hvala !
Dobro, javiš kak si prešel da znamo za ubuduæe jel su priznali reklamaciju, ja nisam do sada imao problema ssa Szakalovim ležejima, doduše, nisam ih ugraðivao na Mercedeswe ali dosta sam ih ugradio na Peugeot/Citroen i VW
318 cdi ima samo jedan turbo isto kao i E klasa 280 cdi, a ne ko 315cdi dva povezana turba, to je turbo koji ima na sebi onu elektroniku.
I toèno cijena originala je 22000kn, a za zamjenskog neznam koliko košta.
A so, ok, mislil sam da i taj ima dva turba, kaj samo 215/315 ima 2 turba ? Ko za vraga imam jedno 6 takvih na održavanju, i par slabijih, opet znam nešto više !
Da DPF košta 11500 kn u originalu, zamjenski nisam našao, sad jel bude dugoroèno koristi od toga kaj sam ga oprao, neznam, nisam do sada imao posla s njima, a zanimljivo, kod mene su cjevièice bile èiste, a turbo je koštao 9500 kn zamjenski, a u originalu 15000 kn, kaj na 318 je veæi ili si to mislio da oba turba koštaju 22000 kn ?
Znaèi tvoj dio je ok, e sad za ležaje....jel Szakalov èovjek došao ili 3 strana ?
Rješeno, DPF filter bio zaštopan, kad sam ga skinuo nije izgledao zaštopan, saæe na prvi pogled bilo èisto ali vjerojatno je unutra bio zaštopan, ispoèetka je voda jedva prolazila kroz DPF, isprao sam ga vruæom vodom pod pritiskom i odmašæivaæem i to 6 puta sam ga prao, sve dok nije tekla èista voda iz njega, stavio na auto i mali juri bez greške, èak niti nisam trebao podešavati turbinu više previše, tu je bila greška, sad si mislim da nije osovina na turbini pukla zato što je filter èestica bio zaštopan ? Baš ne vjerujem ali me malo kopka.
Zanimljivo je jedino kaj na dijagnostici nije do juèer prijavio da je DPF zaštopan, a nije niti prijavljivao razliku u pritisku ispred i iza DPF-a. Zadnja regeneracija DPF-a je bila prije 15000 km, tak bar piše na dijagnostici.
Da to sa ventilima sam izbacio, budem sutra ili prekosutra nastavio sa igrama, imam malo gužvu trenutno, hvala za sad, èekam da mi doðe prijatelj sa stardijagnozom pa da vidimo. Èini mi se da je problem u tome što nova turbina treba biti podešena a sa ovom to nije bio sluèaj tako da kad sam malo skratio štangicu auto je išao kako treba, sad samo treba podesiti pravinu dužinu, znaš kako je, 10 puta okrenem za 1/2kruga maticu i nema poboljšanja a onda podivljam i okrenem krug ili dva i onda sve isto pa isponova, a svaki put moram na probnu vožnju pun gas po ravnici (veæ me èudno gledaju tamo kud gdje mi je probni poligon, svaki èaš jurim gore dolje po cesti), moral bum se baciti u investiciju i kupiti stardijagnozu, hvala !
Ma taj veæ ima struje po sebi, zakon su oni bili sa polugama ta gas, tam je najveæa elektronika bio automat za žimgavce
W 123, W 124, W 201 to su bili auti, ljen ko krava ali ide,ide,ide....i samo ide...
E Ikara, zaboravio sam slikati alat za grijaèe, sutra budem, izvini
soferi uvijek pokusavaju krivicu svali ti na nekog drugog da nebudu oni krivi da ne dobe otkaz ili slicno jer ce se sofera uvijek nac a dobrog mehanicara teze......a gledajuci sa druge strane i jesu krivi jer te kombije i kamione ganjaju ko same vragove i nemaju uopce uho za zvukove jer bi se puno kvarova dalo sprijeciti sa samo nevrijeme ponekad skinu nogu sa gasa.
Baš si nekaj razmišljam da poènem ugraðivati èavle pod pedalu gasa, tam negdje ispod 3/4 gasa, možda urodi plodom ha ha