Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Trenutno nemam full SMS Diag, ali i pitanje je ako ga nabaviš, jer je samo na Ruskom jeziku. Za Lade sam našao ovaj programèiæ: Isto je na Ruskom, ali probaj
Motronic 7.2.4 radi na KWP2000 protokolu. Adresa ECU-a je 0x11. To znaèi da bi se trebalo moæi konektovati na njega uz pomoæ ELM327 i onog dodatka za Opele u ScanMasteru.
Pa možda treba i L linija pošto su to stariji modeli ECU-a. Ako se ne varam, protokol bi trebao biti KW82, što znaèi da se može raditi sa Opel Tech 2 i Astrom ali pitanje je koja Astra. Koliko ja vidim, to bi mogla biti neka od ovih:
1997 Astra-F 14 SE
1997 Astra-F 18 SE
1998 Astra-F 18 SE
Evo imam ja neku šemu za USB DDT2000 KL interface...
Pa obièni KKL, a mislim da može i Galletto kad se instaliraju VCP drajveri...
Softweri za ELM tipa PCM, ScanXL, Scanmaster, Digimoto ne mogu raditi sa Gallettom. Ti trebaš npr. SMS Diag. On radi Lade i ostale VAZ-ove sa BOSCH ECU-ima.
AlfaDiag Demo se može konektovati na dosta ECU-a. Ogranièenje demo verzije bi trebalo biti samo u 30 dana kao trajanje. Stoga, na netu imaju programèiæi koji brišu PCGuard kljuèeve kojim je zaštiæen AlfaDiag. Tako da možete resetovati trial period, i onda sa demom ispoèetka...
Može oèitati greške sa ELM327?
Znaèi, obièni USB KKL interface i ovaj software zakaèen uz poruku. Kad izvršiš dijagnostiku, u folderu gdje si instalirao ovaj sw, ima fajl po imenu Iso9141.log. Uploaduj njega ovdje.
Koji je ECU u pitanju?
U tom slucaju nema L linije. L linija je samo za pobudjivanje modula na starijim verzijama auta. U tom slucaju, nije ni postojala druga K linija. Na novijim autima, nema potrebe za L linijom, zato se umjesto nje moze staviti K linija. Eto odakle druga linija na 15 (kod VW)
EDC15 i jeste Bosch-ov.
Cijena simulatora je oko 50€, a naæi æeš najlakše na Google-u. Ukucaš npr. Fiat Stilo senzor prisutnosti suvozaèa
Mislim da Reno-i generalno nisu problem i da veæina njih komunicira na KWP2000 protokolu, samo su malo adrese modula baš ono van svih normi. Mislim da je ECM na adresi 0x7A, dok je preporuka da takvi moduli budu na adresi 0x10 - 0x18 itd...
Mislim da se kod novijih VW-a sa CAN protokolom može isèitati kilometraža iz ABS/ESP modula. Pretpostavljam da se i kod BMW-a može takoðe naæi kilometraža u ABS, pošto BMW ima saèuvanu kilometražu na više mijesta, pa vjerovatno i u ABS modulu.
Ford Scanner radi sa adapterima baziranim na OZEN OE90C2610 èipu. Program izgledao kao da je neko sklepao za demonstraciju, ali je OK. Adapter se može naæi kod domaæih proizvoðaèa i nije skup, obzirom da podržava sve Ford protokole...
Obrisao sam ovaj fajl sa RS-a. Novi možete naæi ovdje
Èini mi se da ovo nije verzija za KL
Iz dugog prouèavanja auto-diajgnostika (a nikad mi nije nešto posebno trebalo), skontao sam sledeæe:
1. K interfejs: ima jednu dijagnostièku K liniju
2. KL interfejs: ima jednu dijagnostièku K liniju i jednu L liniju koja na nekim starijim autima služi za pobuðivanje modula kojem se pristupa.
3. KKL interfejst: izmišljen zbog VW-a, ima dvije dijagnostièke K linije i jednu L liniju. A zašto ima tu drugu K liniju? Pa zato što nisu svi moduli smješteni na jednu liniju, veæ na dvije. Na OBD-II konektoru su to 7 i 15.
No nije VW izuzetak. Npr. Opel ima 4 dijagnostièke linije na 3,7,8 i 12 (možda ima i više, nisam baš upuæen za Opele), pa bi se tom logikom, interfejs za Opel zvao KKKK ili KKKKL. Ali se i tome doskoèilo, pa se signal multipleksira, da li mikrokontrolerom, da li multiplekserom, da li otpornicima
Èini mi se da verzija 5.6 radi samo sa ureðajima sa / Verzija 5.5 je radila sa bilokakavim ELM327 ureðajem.