E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

core2extreme · 03-03-2020 11:04:57

mb73 napisao:

Kolega speed007 se sali stobom,polovne su mozda iste ko tvoje ako ne i gore.dizne nove ili stare na kontrolu i reparaciju

Da se i nasalimo malo big_smile Tako i planiram da uradim, opet u Stopanju kod Gorana ako bude kompresija dobra. Zvao sam Gorana kazao remont od 80 do 130e po dizni.
Samo cekam ove nedelje da vratim remontovan vandler sa garancijom jer je gasenje i dalje prisutno. Posle toga idem na proveru kompresije. Pa cemo videti da li je ona ili dizne.

Nesto sam primetio kod ovog polovnog vandlera i mog remontovanog pa da vas pitam sta je ispravnije. Kada idem u bilo kojoj brzini na nekih 1500 2000 obrtaja i pustim gas oni se polako spustaju i dodju do 1000 obrtaja a na ovom remontovanom kada pustim gas brze spadnu obrtaji i odu ispod 1000 kao da auto radi u leru.
Na uzbrdici pricam o nekoj vecoj auto stoji nekih 2 sekunde i nakon toga krene da se vraca unazad polako, a na manjoj uzbrdici stoji u mestu.

Evo snimak ovog polovnog vandlera u brzini pa da znam sta je ispravnije oko pada obrtaja dok mi nije vracen remontovan da utvrdim sta je ispravno.

mb73 · 03-03-2020 00:37:10

Kolega speed007 se sali stobom,polovne su mozda iste ko tvoje ako ne i gore.dizne nove ili stare na kontrolu i reparaciju

core2extreme · 02-03-2020 01:00:37

nisam mogao da nadjem polovne.. kod jednog prodate.. zakazao sam za vikend proveru kompresije i da se vidi sta ovde pravi problem. da li dve dizne na 2 i 4 cilindru ili kompresija motora. Najcudnije mi je sto se auto ne gasi kada je napolju +15 i vise. tad se normalno ponasao. videcemo u buduce da li ce isto ok biti na vecoj temperaturi. Javljam rezultate posle testiranja kompresije

speed007 · 29-02-2020 08:02:05

Polovne dizne su najbolje dizne, pogotovo ako su na suho stajale negdje... big_smile

core2extreme · 29-02-2020 01:11:28

Isao sam danas do drugara ( dosta njih su mehanicari big_smile ) i sto sam upalio auto i gleda verglanje i korekcije dizni odmah je kazao ne valjaju ti ove dve i da nadjem sve. I da je sve problem do njih iako su na onom testu na onoj masini bile kao ok. Pokusacu da nadjem neke polovne dve da probam. Ako bude nekih promena javljam ?

alme94 · 28-02-2020 20:04:03

core2extreme napisao:

Evo me opet ja.. proban i drugi vandler polovan ispravan ne bi li otklonili sumnju za trzaj u drugoj brzini kada spadnu obrtaji za nekih 100 obrtaja.. i sto se gasenja tice.. ali i dalje isti problem. Auto se gasi.
Juce prijavio ove greske nakon zamene vandlera
SZL> Overvoltage 951B
DDE>Fuel presuply-pressure control 4BDC
IHKA>Compressor clutch 9c6A
IHKA>Refrigerant compressor control valve
Drugar je zapazio da pri paljenju klime kompresor ne radi iako osetim malu promenu obrtaja. Taj magnet preko kompresora ne zalepi da bi se sve to zajedno okretalo sta znam. Sada sumnja i na taj kompresor da zbog njega ne dobija opterecenje na alternator pa da gasi auto. Pri skidanju kaisa auto se ne gasi kao i pri skidanju struje sa alternatora.
Probacemo sa nekim kracim kaisem da izbegnemo ovaj kompresor tj da ga ne stavlja u rad jer je neki stariji tip kompresora, pa na leto da zameni neku plocu u sam kompresor da bi radila klima. Videcemo da li tu dobija opterecenje.
Da li odgovaraju injektori od F30 bmw-a jer imam kod drugog da uzmem skinute sa F30 isto 2.0d pa da probam na moj auto.
preko winkfp-a sam azurirao EGS, GWS i EKP.. DDE nisam jos jer nemam stabilizator napona pa ne smem da pustam iako je akumulator dobar. Ovo variranje obrtaja mi nije ranije bilo pre ovog apdejtovanja modula i duzeg otvorenog puta. Na semafor odjednom pocelo to da radi. Pa rekoh da nije do apdejta isto dok ne azuriram i DDE.
Evo snimak kako se ponasaju parametri u isti-d u leru, pri paljenju ventilacije i ubacivanja u d ili r parametri rastu. i tu pocinju kao sitni trzaji.

zasto bi uopste toliki posao sebi pravio ? jednostavno nemoj paliti klimu, ili ako vec sumnjas, istekaj struju sa ventila na kompresoru i to je to .. kompresor ugasen, kvacilo odvojilo, ne smije praviti opterecenje ... a sto se tice injektora, iskreno ali najiskrenije mislim da te ili dizne ili kompresija zeza, to su prevelike korekcije prijatelju koliko god tebi diag. govorila da si u toleranciji .. dizne da ispitas i da se uvjeris po meni najpouzdaniji je tzv. leak off test, pogledaj na netu tut kako se izvodi .. dizna se ne ponasa isto na vrucem i hladnom motoru tako da i kad se ispituje ne moze biti ista .. opet kazem, ne bavim se ovim svakodnevno, i svaka cast svakome al to je moje misljenje .. vidim da ljudi slabo odgovaraju pa znas kako, bolje ista nego nista smile sa srecom i da rijesis tu glavobolju ..

core2extreme · 28-02-2020 09:53:38

Evo me opet ja.. proban i drugi vandler polovan ispravan ne bi li otklonili sumnju za trzaj u drugoj brzini kada spadnu obrtaji za nekih 100 obrtaja.. i sto se gasenja tice.. ali i dalje isti problem. Auto se gasi.
Juce prijavio ove greske nakon zamene vandlera
SZL> Overvoltage 951B
DDE>Fuel presuply-pressure control 4BDC
IHKA>Compressor clutch 9c6A
IHKA>Refrigerant compressor control valve

Drugar je zapazio da pri paljenju klime kompresor ne radi iako osetim malu promenu obrtaja. Taj magnet preko kompresora ne zalepi da bi se sve to zajedno okretalo sta znam. Sada sumnja i na taj kompresor da zbog njega ne dobija opterecenje na alternator pa da gasi auto. Pri skidanju kaisa auto se ne gasi kao i pri skidanju struje sa alternatora.
Probacemo sa nekim kracim kaisem da izbegnemo ovaj kompresor tj da ga ne stavlja u rad jer je neki stariji tip kompresora, pa na leto da zameni neku plocu u sam kompresor da bi radila klima. Videcemo da li tu dobija opterecenje.
Da li odgovaraju injektori od F30 bmw-a jer imam kod drugog da uzmem skinute sa F30 isto 2.0d pa da probam na moj auto.

preko winkfp-a sam azurirao EGS, GWS i EKP.. DDE nisam jos jer nemam stabilizator napona pa ne smem da pustam iako je akumulator dobar. Ovo variranje obrtaja mi nije ranije bilo pre ovog apdejtovanja modula i duzeg otvorenog puta. Na semafor odjednom pocelo to da radi. Pa rekoh da nije do apdejta isto dok ne azuriram i DDE.

Evo snimak kako se ponasaju parametri u isti-d u leru, pri paljenju ventilacije i ubacivanja u d ili r parametri rastu. i tu pocinju kao sitni trzaji.

Zadnja izmjena od core2extreme (28-02-2020 09:54:27)

core2extreme · 20-02-2020 13:03:14

hvala svima koji se trude koliko toliko da dodjemo do nekog zakljucka jer izgleda u mom gradu nema majstora koji ce reci sta moze biti problem na ovom autu sto se gasi i ostalo... imam slike sa test masine parametre ne razumem ali vi sigurno razumete pa evo i vi da vidite ako ima tu nesto sto bi vam znacilo da zakljucite nesto.

evo link od sve 4 dizne

a sto se punjenja tice citao sam po stranim forumima pa ako ne sme da se kaci link izvinjavam se i molim administratora da obrise.. u ovom postu pominju kao da nije problem to punjenje i kacili su pdf fajl sa informacijama

alme94 · 20-02-2020 12:10:26

pozdravljam...
uz duzno postovanje prema kolegama koji zive od ovog posla, ja to radim mimo svog primarnog posla ali nisam mogao a da ne primjetim odstupanja i ubrizgavanja koju je pokretac teme u prvom postu napisao...
ako ja grijesim onda bi zaista volio da mi neko objasni zasto je injektoru 4 dozvoljeno i opravdano ubrizgavanje od 3.3mbara ako je kompresija ( ?? ) i sam injektor u redu .. ?

core2extreme · 20-02-2020 00:26:25

Sta znam... osim cudno da niko u gradu od mehanicara i elektricara ne zna do cega moze biti problem. Dizao sam i obrtaje na 830 u mestu sa fabricih 780 ali opet isto.. danas sam isao na duzi put i posle 3h voznje na semaforu primetim da auto ima nepravilan rad na leru. Osetim kao trzaje dok je u D i na kocnici. Vratio sam obrtaje na 780 ali i dalje isto. Evo snimao sam i najvise se primeti dok je u R. Opet pocinjem da sumnjam u vandler koji je radjen u banatskom selu sa 1godinom garancije. I taj cim u drugoj brzini na 20km/h kada obrtaji krenu da pune i na tren se spuste nekih 100 obrtaja i nastavi da puni..

kalimero · 19-02-2020 23:21:22

velika korekcija ili loša diza ili kompresija

core2extreme · 19-02-2020 09:03:20

kalimero napisao:

nije mi se dalo sve čitat al kad sam vidio korekciju jel ste provjerili propusnost ili kompru

I meni po nekad muka toliko da pisem ali da bih malo priblizio problem big_smile Ne znam ta kompra sta je a ako mislis na propusnost dizni posle onog testiranja na masini je stavljao na neku drugu i pod pritiskom dok je kaze vruca najbolje se testira da li ce to prokapati ili sta vec nije se to desilo pokazivao mi je i kazao evo nema nista i da je dizna na vrhu suva nije izaslo gorivo.

kalimero · 18-02-2020 23:32:03

nije mi se dalo sve čitat al kad sam vidio korekciju jel ste provjerili propusnost ili kompru

core2extreme · 18-02-2020 23:18:15

Probao sam i sa drugim alternatorom isti je problem... vratio sam moj. Sto se punjenja tice vecina elektricara i moj mehanicar su gledali krece se od 14.8 pa cak do 15.1. Jedino kod jednog elektricara sa boljim aparatom za merenje koji je kao mnogo tacniji je stabilno bilo 14.7 i kao po njemu je to za bmw sve ok.
Danas mi je drug elektricar isto kazao da prepunjava i da je na samom alternatoru njemju prijavljivalo 15.1-15.2 a u gepeku na akumulatoru 14.8. Pomenuo je i tu zamenu reglera alternatora iz originala koji kaze kosta 7000din i mora da se vidi tacan koji ide za moj auto da bi ovo ostalo video. Jos ne zna ali da prvo menja taj regler alternatora.
Kod druga na bmw 535d je taj IBS senzor neko od elektricara precvikao imao je neki problem sa stalnim gasenjem prikoci na semafor i gasi se. Da li su dodatno nesto softwerski radili ili ne ne znam. Jedino mi je cudno ono kablo od struje sa alternatora kada se odvije sraf i skloni sa alternatora on nece da se ugasi...
Obrtaji bas padnu kad se volan okrece sto ne bi smelo pa drugar predlaze da dignemo malo broj obrtaja samo ne znam da li je to ok.
Na leru su mi obrtaji 778 ali ne znam da li je to ok ili da se bas dizu.
Hvala na odgovoru smile

leopard · 18-02-2020 21:57:26

je napisao skrivenu poruku za korisnika: core2extreme

core2extreme · 17-02-2020 23:38:40

Dizne proverene na BOSCH EPS200 sve 4 u extra stanju, a pre toga su bile na ciscenje u ultrazvucnoj kadici. Zamenjen drugi altermator i nikakve promene dok nisu makli onaj crni kabl sa alternatora auto se nije gasio. Kada se vrati dobije opterecenje i gasi se. Posao izgleda za elektricara. Eto da javim samo sta je bilo do sada.

core2extreme · 06-02-2020 13:32:26

Zamenjen i taj drugi senzor na pumpi visokog pritiska koliko se secam da je na njoj kazao majstor i nikakve promene. Sreca pa ne placam te delove jer nije do njih takav i dogovor sa majstorom i on bi zeleo da ga resi.
Posto je menjan vandler u menjacu sumnjao sam da je i do njega, jer po neki majstori kazu da hoce do njega i da je moguce taj remontovani sto je stavljen da ne valja. Ostavio auto kod proverenog majstora za menjace i kao iz inata nije hteo da se gasi kod njega. Probao ga je i kaze da je menjac u redu da ne nateze i slicno. To je bila temperatura u plusu 10 stepeni.
Meni se ovo najvise desava kada je hladno vreme. Tako od kad je krenulo oko 0 stepeni i ispod nule auto se opet gasi i pri samom kocenju kolima(pred lezeci policajac i slicno) pri zaustavljanju osetim podrhtavanje motora i kao trokiranje neko, a nakon stajanja u mestu to nestane (nosaci su losi jos ih nisam zamenio pa ne znam da li to podrhtavanje hoce zbog njih)

Evo parametara menjaca to sam slikao da bih ovde napisao vrednosti pa se ne razumem, pa ako neko moze nek kaze da li je to u redu:

Clutch fill pressures:
Clutch A: 154,0
Clutch B: 178,0
Clutch C: -272,0
Clutch D: 72,0
Clutch E: 159,0

Rapid fill times:
Clutch A: 19,0
Clutch B: 1,0
Clutch C: 3,0
Clutch D: 0,0
Clutch E: 130,0

Uradio sam adaptaciju opet vrednosti vracene sve na 0 i vozio ga i dalje ima taj sitni sec u drugoj brzini na nekih 20km/h krene da puni obrtaje onda naglo spusti za nekih 100 obrtaja (tad osetim tu promenu) i nastavi da puni obrtaje normalno.
Negde sam citao da update menjaca moze resiti taj problem i nakon update-a da se uradi adaptacija.

Sto se tice tog podrhtavanja ako krenem da motam volan on se odmah gasi padaju mu obrtaji.
Kacio sam ga na svoju ISTA+ dijagnostiku (kupio pre 2 dana) i izbacilo je sledeće greške

434E DDE: Cooling air flap system
4BDA DDE: Fuel Presupply control
4B1C DDE: Fuel filter heater, activation
6292 EKPS: Control Voltage too low (ova greska se pojavila po prvi put) i na displeju od kola mi je prijavilo FUEL PUMP fault. greska sa pumpom goriva.

Sta je savet po vama da probam, relej od pumpe goriva u ladici kod suvozaca (taj problem sa losim paljenjem sam resio na sestrinu A klasu dok su svi majstori govorili pumpa mora cela da se menja), ili onaj kao kompjuter tzv. EKPM taj modul poput nekog kompjutera koji se nalazi blizu pumpe za gorivo(nisam jos googlao gde tacno gde se nalazi), ili na kraju i samu pumpu od goriva, filter od goriva, taj grejac na filteru goriva.

Znaci najveci problem je taj sto se gasi kada je vreme hladnije. Toplo ne oseca nista i nece da se gasi.

Hvala svima unapred i molim za pomoc i savet

core2extreme · 28-01-2020 01:44:20

Obrisane sve greske... skinut dpf mislio sam da ga nema i da je izbusen ali nije bio je prepun. Ociscen je i vracen opet. Relej grejaca moram zameniti jer ne pali grejace a valjda zbog toga nije palio regeneraciju. Nakon voznje nekih 30km upalila se greska na dijagnostici
4bdc fuel presupply control. Jedan senzor je menjan a sutra cemo probati sa tim senzorom valjda na nekoj pumpi visokog pritiska. Znam da ima veze sa gorivom. Onaj rail senzor nije vec ovaj drugi. Auto se opet gasi cak i dok je u N inace se desavalo u D i R. Isto kao pri motanju da prekine struju i gasi se. Evo slike dpfa i snimka gasenja auta na google disku

internet majstor · 25-01-2020 00:56:45

Tako sam i ja potrcao da kupim 6g star audi a djelovi preskupi kao za sada primer 2014g auto eh tih penala i placanja a ruke mi niko neplaca samo trpaj djelova.... smile

core2extreme · 25-01-2020 00:43:48

Videcemo sta ce na kraju biti.. ako bude kakvih novosti javljam. Hvala u svakom slucaju ?

mb73 · 25-01-2020 00:24:07

Lutrija pri kupovini pa ko koga vise zezne.

skyline-GTR · 24-01-2020 23:40:22

@internet majstor nemoj bit tako sarkastican, mogo je platiti i punu cijenu pa onda ovo mu dodje jos ko bonus wink

internet majstor · 24-01-2020 22:22:20

4 injectora puta 400e jer su piezo 1600e plus pride pumpa visokog pritiska 400e ode tvoja doplata,kad ti neko uzme u cugu 2000e svakako ce napraviti gest pa te castiti gratis dpf off i egr off i sl... smile

core2extreme · 24-01-2020 20:24:11

acom napisao:

To oko dpf su nagadjanja, prije ce biti da je do injektora. Dpf-off se ne radi, dok se ne provjeri kakva je mapa u racunaru i dali je fizicki prisutan dpf filter. Provjeriti da neko nije ugradio hardverski "chip tuning", na te modele su cesto stavljali "varalice" na senzor pritiska rail-a.

Menjali smo senzor pritiska rail-a i isti problem ima.. u nedelju treba da skidamo filter goriva da stavimo drugi, onda neki senzor temperature, radilice bregaste ili cega vec znam sve mi je pominjao drugar. A na rail-u nije nista imalo dodato samo dzek fabricki u sam senzor.
Sto se tice dizni da li su oni parametri dobri koji su mereni, a u slucaju da trebaju dizne da se menjaju moze li da se radi remont jer su one piezo dizne kako sam razumeo druga. Ima li neko da radi taj remont jer kupovina polovne dizne nema nikakvu garanciju i ne znam da li je bolja ili gora od moje.
Voleo bih to da resim i da vozim mirno i bez sekiracije big_smile

acom · 24-01-2020 19:59:59

To oko dpf su nagadjanja, prije ce biti da je do injektora. Dpf-off se ne radi, dok se ne provjeri kakva je mapa u racunaru i dali je fizicki prisutan dpf filter. Provjeriti da neko nije ugradio hardverski "chip tuning", na te modele su cesto stavljali "varalice" na senzor pritiska rail-a.

elprog forum

#1 03-03-2020 11:04:57

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#2 03-03-2020 00:37:10

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#3 02-03-2020 01:00:37

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#4 29-02-2020 08:02:05

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#5 29-02-2020 01:11:28

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#6 28-02-2020 20:04:03

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#7 28-02-2020 09:53:38

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#8 20-02-2020 13:03:14

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#9 20-02-2020 12:10:26

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#10 20-02-2020 00:26:25

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#11 19-02-2020 23:21:22

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#12 19-02-2020 09:03:20

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#13 18-02-2020 23:32:03

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#14 18-02-2020 23:18:15

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#15 18-02-2020 21:57:26

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#16 17-02-2020 23:38:40

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#17 06-02-2020 13:32:26

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#18 28-01-2020 01:44:20

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#19 25-01-2020 00:56:45

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#20 25-01-2020 00:43:48

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#21 25-01-2020 00:24:07

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#22 24-01-2020 23:40:22

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#23 24-01-2020 22:22:20

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#24 24-01-2020 20:24:11

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

#25 24-01-2020 19:59:59

Re: E60 520d 130kW vruc teze pali, gasi se pri polasku...itd

Board footer