Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
greska negativno odstupanje a u trecem kanalu zadata oko 380 a aktuelna oko 1200 sva creva sam pregledo i od vakuma i od turbine stavljen drugii maf i map poluga vakum ventila radi normalno ali auto nema vucu i ono malo sto ima nekad izgubi
Offline
da nije sama turbina ako je ovo sto kazes zagarantovano ispravno.
Offline
ma i ja sam istog misljenja nego mi lakse kad nas je vise hvala
Offline
turbina zeza ,a jesi provjeravao slucajno eger ventil
Offline
treči kanal ti je za mjerač protoka zraka,odnosno egr ventil...ovo što kažeš to bi trebao biti 380 zadati a stvarni protok zraka je 1200..e pa tu ti je problem,neznam zašto kolege kažu turbina a nisi ni postavio parametre od tlaka turbine...mislim da ideš u krivom smjeru
Zadnja izmjena od tomy.virje (16-01-2014 11:03:39)
Offline
onda mu nevaljaju djelovi skojim je testirao.
Offline
protokomer ....ida je egr bilo bi oko 240-280,da je turbo bilo bi oko 500 ali nikako 1200.u zadnje vreme protokomeri,,zaglavljuju,, na tako velikim podrucijima
pricamo o parametrima u mestu
Zadnja izmjena od MN026 (16-01-2014 15:16:23)
Offline
Protokomjer nevalja ili je kratak spoj negdje, isprati po shemi do ecm-a
Offline
uzmi malo unimjer provjeri mase i napajanja na maf-u i kakav mu je izlazni signal
i daj podatke kanal011 na 3000 rpm
Offline
Da 011 actul vs required
Offline
Protokomjer chanal 010 pogledaj u voznji.
Zadnja izmjena od kid (22-01-2014 20:21:26)
Offline
evo dans opet malo provjere u kanalu je na 3000 u 3 drugo polje ne prelazi 1950 a trece 1750 maf na 1250 zamjenio sam el mag ventil egr maf se spustio na 450 ali imam los rad crni dim i auto prekida pri ubrzanju kad vakum crevo egr zacepim dobijam maf na 800 i oko 3000 obrtaja neke zastoje u ubrzanju ma opsta zajebancija
Offline
Teško češ to tako pohvatat još u vožnji, daj opali graf pa screenshot.
Offline
kolega da tu nije neko radio chip tuning i to stvarno los
Offline
aj me malo prosvetli....egr off to razumem ali ne i maf off......
Offline
to znaci da prelazi na fiksnu mapu i vraca auto u kameno dobo,nemoze map da zameni maf nikada u stihiometriji a obrnuto moze stim da turbo ili sistem dobija vestgejt
Offline
Pa nije bas fiksna mapa, ta opcija izbora IQ limitera je ostavljena fabricki dali ce ogranicenje IQ ici preko MAF ili preko MAP senzora i ta mapa koja ogranicava IQ preko MAP je isto razvijena kao i mapa IQ limit preko MAF-a. MAF je dobra stvar samo u kombinaciji sa EGR ventilom, inace ako je EGR iskljucen ista funkcija se moze dobiti i bez njega i to preko MAP senzora posto je za svaki motor poznata volumetricka efikasnost.
To je problem u ovom slucaju da ECU dobija prevelike vrijednosti sa MAF senzora (sad iz kojeg razloga, dali je neispravan MAF, zice, ECU ...) sto uzrokuje pogresnu kalkulaciju polozaja EGR-a i dozvoljava ubrizgavanje vece kolicine goriva(zatrazene preko DW mape) sto ne odgovara stvarnom stanju protoka zraka, tako da kao posljedicu ima crn dim, drugim rijecima neadekvatnu smjesu.
---> Neznanje je veliki izvor hrabrosti ! <---
Offline
je napisao skrivenu poruku za korisnika:
Offline
e pa tu malo gresis druze,prevazilazi tvoje shvatanje......sta mislis zasto se preslo sa l-klapni-protokomera na maf sa vrelo0m zicom pa na vreli film
\preslo se zbog stihiometriske preciznoisti a u vezi sa o2/kisonik....vreli film se hladi vazduhom ali gustina vazduha utice na njegovo hladjenje,gusci vazduh brze hladi film a sadrzi i vise kisika i obrnuto,prakticno na neki nacin analizira vazduh.to neces procitati na vecini foruma
driga stvar i kadet suza je jos 80 i neke imao map pa se nesto i nije pokazalo posebno u vezi potrosnje a ti predlazes da se auto vrati na nivo kadeta....a maf i to boskov dans kosta 50tak eura-samo ulozak
sjedne strane slusam price da netreba raditi immo off jer se vise zaradi na pravljenje kljuca i kodiranje istog +citanje koda a posle ide prica na motoru iskljuci ovo i ono jer to netreba i nesmeta
opet slusam iskljuci egr koji ce ti moj,a vecina ljudi i nezna zasto je on vazan/za mene ko majstora ekologija je u drugom redu/ a iskljucenje egr je po meni nevazno kod atmosferskih motora dok kod turbo i jos ako nemaju interkuler on je veoma bitna stvar bez obzira dalije dizel ili bezin
nerazumem takve savete....to nije majstrluk.......jedino da se zaradi posto- poto.....
Zadnja izmjena od MN026 (24-01-2014 22:45:38)
Offline
Heheh, izvini druze ako sam narusio prodaju MAF-ova, nisam imao tu namjeru, a ko zeli od experata vise info o ovoj temi mogu nastaviti u zatvorenom dijelu podforuma. Over and out ...
---> Neznanje je veliki izvor hrabrosti ! <---
Offline
opet slusam iskljuci egr koji ce ti moj,a vecina ljudi i nezna zasto je on vazan/za mene ko majstora ekologija je u drugom redu/ a iskljucenje egr je po meni nevazno kod atmosferskih motora dok kod turbo i jos ako nemaju interkuler on je veoma bitna stvar bez obzira dalije dizel ili bezin
Ajde obrazloži ovaj deo.
Alfa Romeo 147 1.9JTDm 16V - 1/8 Meile : 9,120 @ 135,85 Kmh - 1/4 Meile : 13,738 @ 176,20 Kmh
Offline
tebije vecreceno na cbc u da neznas cemu sluzu i receno je sta je glavna funkcija a ako nemozes da zapamtis imas kratak fitilj
Offline