Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav
Imam navedeni auto Caddy 1,9tdi 77 kw oznaka motora je BLS, prešao 65000 km 2008 god. proiz. i javlja mi se jedan problem, naime kada je motor vruć npr kada se vozim u kontinuitetu oko 50 km i stanem na minut ili dva dešava se da kada hoću da ponovo startam motor neće odmah da upali kao kad je hladan nego poslije 2-3 sekunde inače ne prijavljuje nikakvu grešku i kada i tad upali normalno vozi narednih 100 km ili više. Kada odstoji pogotovu na ovim hladnoćama 15-20 min. starta čak i bez čekanja da se lampice pogase na istr. tabli, ovo nije prevelika smetnja jer nije još da nije htjeo upaliti posle dužeg verglanja ali bolje spriječiti nego liječiti.
Ako ima ko kakav savjet bio bi zahvalan.
Dragan doboj
Offline
Anlaser je zreo za remont, a trebalo bi proveriti i akumulator.
Offline
Šta se podrazumjeva pod ''remont'', četkice ili nešto drugo?
A akumulator je originalni što dodje u vozilu pa možda i to da zeza.
Offline
Malo je to kilometara da bi otisao alnaser
Offline
Poslušaj predlog provjeri akomulator sada smo imali slucaj sa novim audijem Q5 koji je prešao samo 1500 i bilo je do akumulatora
Offline
probaj zameniti kljuc imao sam skoro slican slucaj samo se nije gasio na kilometre nego na razmak od 23-25 min
Offline
probaj zameniti kljuc imao sam skoro slican slucaj samo se nije gasio na kilometre nego na razmak od 23-25 min
gasio se zbog kljuca ??? a i ko je napisao da se auto gasi?
Zadnja izmjena od gonza (04-12-2010 01:59:02)
ako je zena imenica, onda je ljubavnica zamenica
Offline
ne nije se gasio nego nije mogao da upali
lose sam objasnio izvinjavam se
Zadnja izmjena od @aca@ (04-12-2010 02:19:10)
Offline
U tom trenutku kad ne pali skini dzek okrugli sa dizni i izmjeri obrtaje anlasera.
mora biti 270 obrtaja.Mjeri se u prvoj grupi
Offline
alnaser sigurno zreo za remont
Offline
U pravu ste sada kada sam malo pogledao na netu vidim da je to vrlo cesta pojava na golfu V a i na PD caddy medjutim na nekoliko foruma sam naisao na podatak da postji mogucnost promene podatka u ECU iz manuelnog u automatski menjac i da tada auto lakse pali imate li takvih iskustava?
Offline
Mmoze se prekodirat ali ce malo da trza u voznji
Offline
to ne pije vodu na pd motorima
Offline
ja sam imao neki dan golfa V s istim problemom, lijepo izmjeris broj okretaja i vidis dal je alnaser u pitanju...
u mom slucaju je!
Kada ti sreca okrene leda, sutni je u dupe!!!
Offline
ma u vecini slucajeva 98% je anlaser, ne moze se prekodirati kao autmatik, ali se moze flesh u ecu a u biti tuneri u flasu naprave da pusti naftu na dizne ispod 270 okretaja, e sad elektronicarima je lakse upisati damp u ecu a mehanicarima skinuti anlaser i srediti ga u biti je isti problem i rjesava se na ova dva nacina.
Offline
Bolje uraditi kako je fabrika propisala u svakom slucaju,dok je jos motor u dobrom stanju
Offline
Bok!
To se moze resiti softverski!
lp.
kazi mi koji imas soft u ECu
Offline
ako imaš kod koga sredi to sa flashom ecu-a
moj savjet
Offline
Poslusaj ljude u pravu si
''topli start''..softverska greska..
postoji velika volja....
Offline
''topli start''..softverska greska..
ako vec napises softwerska greska onda pojasni ljudima na sta se odnosi.
to nije softwerska greska, vec
kod tih modela ima u ecu limitirano da auto na sprice ne pusti naftu dok ne postigne 270 okretaja, dok je anlaser dobar on 270 okretaja postize dok trepnes, medjutim kada se cetkice istrose rotor zaprlja od prasine cetkica nastaju ti problemi, znaci kod tih auta sto ne pale topli uci u mjerne blokovo skinuti steker sa dizni i izmjeriti okretaje i sve ce biti jasnije. mi u nasem servisu smo rjesil na desetine auto reparacijom anlasera. Mada je tacno da se moze rjesiti u upisivanjem dampa u ecu, naime tuner majstori izmenu sadrzaj tako sto izbace limit pustanja nafte na 270 obrtaja, jer cisto elektronicarima je lakse upisati damp nego skinuti anlaser, a ko hoce da malo isprlja ruke njemu je lakse skinuti alnaser i za 20 eura ulaganja rjesiti kvar.
Zadnja izmjena od Eli&Elvis (17-12-2010 01:15:37)
Offline
ja sam imao nedavno isti problem sa golf peticom bila je dilema sta odradit od ova dva rjesenja gore navedena ipak sam se odlucio na remont anlasera jer je meni bilo to lakse jer sam autoelektricar i to mi je posao a moje misljenje je da je dugotrajnije rjesenje flesovanje ECU
u radu je spas a spasa nema
Offline
mobile napisao:''topli start''..softverska greska..
ako vec napises softwerska greska onda pojasni ljudima na sta se odnosi.
to nije softwerska greska, vec
kod tih modela ima u ecu limitirano da auto na sprice ne pusti naftu dok ne postigne 270 okretaja, dok je anlaser dobar on 270 okretaja postize dok trepnes, medjutim kada se cetkice istrose rotor zaprlja od prasine cetkica nastaju ti problemi, znaci kod tih auta sto ne pale topli uci u mjerne blokovo skinuti steker sa dizni i izmjeriti okretaje i sve ce biti jasnije. mi u nasem servisu smo rjesil na desetine auto reparacijom anlasera. Mada je tacno da se moze rjesiti u upisivanjem dampa u ecu, naime tuner majstori izmenu sadrzaj tako sto izbace limit pustanja nafte na 270 obrtaja, jer cisto elektronicarima je lakse upisati damp nego skinuti anlaser, a ko hoce da malo isprlja ruke njemu je lakse skinuti alnaser i za 20 eura ulaganja rjesiti kvar.
tzv ''topli start'' je za tvoju informaciju softverska greska ..dugo sam u autoelektronici i puno sam toga odradio
slazem se da moze i ici reparacija alanser-a ali bolje i krajnje rjesenje je fleshanje ecu
ti i dalje prljaj ruke a ja cu s rjesavati s laptopom..
lp
postoji velika volja....
Offline