elprog forum

Mislim da ti podaci sa 2.0-3.5 nisu točni......odnosno podavi za isti motor.. toleranc data 2.0-3.5 bara ; auto data min 3,5bara; bmw tis 2,5-3,5 bara. a ja sada u stvarnosti na leru imam do 3,9bara u vožnji kad polako dodajem gas i pazim da dobava ne padne ispod 3,6 nema greška.... a kad naglo dodam gas dakle kad motoru treba trenutna potrošnja velika... dakle puno goriva ide u motor, e sad ovisno o okretajima motora recimo traženi tlak reila je 1230 bara a izvršni 1035 bara a dobava bude 3,3 bara.
Kad polako dodajem gas recimo u brijeg ali cjelo vrijeme pazim da dobava ne padne ispod 3,6 bara tlak rejla traženi bude cca 1800bara i izvršni bude 1820 bara. Dakle izvršni bude malo veći od zadanog šta bi bilo uredu.
Iz tog razloga mi se ne da skidat reil pumpa jer mislim ako je do nje nebi niti tako mogla nabit veliki tlak goriva.
Kako se tu može ubaciti pdf slika?

Čim se greška prvi puta pojavila metnuo sam novi filter goriva, Tako se vozim već četiri mijeseca( za svoj auto nikada vremena). I sad sam uhvatio vremena i izgubio 5 dana potrošio 2500,00 kn i ništa riješio
Da pumpu sam promjenio ovu ispod auta dobavnu.
Ima li tko kakvu ideju?

Dečki ako sam nekog povrjedioili razljutio izvinjavam se... nije mi to biocilj...Šta se tiče popravaka auto elektronike to radim već 15g. od onih prvih najprimitivnijih pa nadalje. Niti sam pametan niti svu pamet sjeta popio....kao što sam napisao.."Šta sam stariji i šta više znam, kužim da znam sve manje".
Nikako mi nije u interesu tu nikog vređat niti se na nekim svađat...ako mogu pomognem ako ne mogu niti ne odmognem.
Ps: luxsi izvanjavam se pošto si krivo shvatio ali "odkud ti sad to?" je:| kao neka uzrečica koja nije zlonamjerna niti provokaivna....odprilike kao "kako to misliš"
izvinjavam se još jednom.....

Luxsi... da ako je greška u injektorima ili nečem drugom može zapisati neki ecu grešku nizak tlak goriva prilikom startanja..... Ali elrktronika je glupa ...dakle da zabilježi takvu grešku moraju biti svi uvjeti zadovoljeni npr, pozicija regulacije tlaka goriva, oketaji motora, napon ...itd (napominjem neke elektronike), ako bilo koji uvjet nije zadovoljen neće zapisati grešku tlaka goriva. Kratko objašnjenj: elktronika radi po nekakvom zadanom algoritmu.... i glupa je npr. elektronika nezna zašto su okretaji alnasanja niži od potrebnih... auto može imat problema sa mjenjačem ne stisneš kvačilo nemaš dovoljan broj obrtaja....može biti problem u potisnom zablokira i držiš kvačilo nemaš potreban broj okretaja, piksne alnasera itd.... stvar je samo koja tvornica kako postavi svoje algoritme u elektronici.
Radim puno sa upravljanjima u industriji takozvani PLC-i pa zam kako ih programiram i postavljam algoritme....
Elektronika za automobil može se tako napraviti da ti može izbacivati greške od istrošenosti pikse alnasera, kapaciteta akomulatora, propuštanja kompresije po cilindrima, istrošenosti ležaja radilice..itd. Znači može se napraviti elktronika koja bi izbacivala i mehaničke kvarove, a ne samo elektroničke.
Ali onda bi svatko mogao biti majstor kupi diagnostiku i ona mu izbaci grešku točnu šta ne valja..primjer neispravna startna struja akomulatora. promjeniš akomulator i sve ok....heheh takve izbvedbe su i preskupe za tvornice auto industrije.
Ako te interesira kako se može riješiti da bi elektronike izbacivale i mehaničke greške javi se pa ti mogo objasnit.

Šta sam stariji i šta više znam, kužim da znam sve manje.

izvinjan se na krivom odatku okretaji motora 220-224 okretaja prilikom alnasanja.

Gonza hvala ti,
Doduše to sam već vidio prije dva mjeseca kada sam prvi puta popravlju tu usranu alfu. Meni na ovoj alfi tlak nikada ne prelazi 55bara i u radu nikada ne padne ispod 45 bara, jedino nazovimo to da se javljaju "pikovi" prilkom šaltanja. Niski tlak od cca 9-12 bara se dogodi kad više neće da prešalta, ali imam osjećaj da tlak padne nakon neuspijelog šaltanja odnosno kao nemože prešaltat pa otvori nekakv sigurnosni ventil koji sruši tlak? neznam više sada ide na dizalicu i u kaomade dok ne nađem šta je. Bojim se da nije čak problem u samom mijenjaču, da nije kakva vica skrivljena.
I još nešto pošto mi se čini da imaš iskustva sa selesspidom, ima u parametrima neuspijeli broj ubacivanja u 1,2,3,4,5,R tu su prije pisali nekakvi brojevi, a sada je tu stalno 0?

Vi se svađate a još uvijek neznamo jeli vektra B ili C, dali je A/T ili manual???

Vidim da ste se počeli i svađat ovdije bez veze. Koliko sam uspio shvatit nisi napisao dali je vektra B ili C pošto je prelazna godina. Pošto si napisao da imaš grešku rele startanja pretpostavljam da se radi o vektri C pošto vektra B nema rele nego stari sistem brava alnaser (50). Još nisam vidio da si napisao jedan jako bitan podatak dali je automatski mijenjač ili manulani??? Koliko vidim po šemi ako je Vektra C može biti do A/T ili volana.

Limitator se ne flash-a, imaš u orginal diagnostici podešenje brzine limitatora. Možda ima i u nekim univerzalnim dagnostikama?

evo skinuo sa drugog torenta, od Luxbih radi odlično

hvala
idem skidat:)