Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Stranice: 1
Ako si plin ugradio u dobrom servisu i bio zadovoljan potrošnjom ne treba održavanje da smatraš manje odgovornim poslom.
Manje su ti važni problemi sa nivoom nego to što ti je iz ventila izvadjen klip i skunuta špulna. Ovo više nije multiventil sa homologacijom 01 i nema svoju zaštitnu funkciju. A što se tiče nivoa namesti senzor kako treba i u programu podesi raspon od 1,6 do 2,4V.
Imam nx force 2, ako mislis da je to rado cu ti poslati
Nije baš tako prosto potrebno je instalirati preko daemon tools, uneti patch keygen, vidim da te interesuje, pokušaću da pomognem, program je veliki, sačekaj.
Ford je gospodin smeta mu i više i manje.
Ne može. BRC ima specifičan interfejs, radi na 5 V.
A zašsto niko nikad neće da kaže gde je ugradio plin. Imam utisak da ljudi sami nešto prčkaju, pa onda po forumima postavljaju pitanja tipa kako da to poprave i tako postanu majstori. Ovo mi mnogo liči na to da plin nije ugradjivao neko ko je stručan, jer taj bi lako rešio sve probleme, svaki stari automobil je priča za sebe, pa svaki majstor može da napravi neku grešku, ali i da je lako otkloni.
Svećice
Oteraj nekom majstoru da ti našteluje ler na isparivaču
Kada je Stag u pitanju dovoljno je samo odrediti podatke za merenje broja obrtaja i tip dizni, treba podesiti reduktor na pritisak oko 1 bar i moze se uraditi autokaliobracija. Naravno ako se radi autokalibracija iznova potrebno je prvo uraditi vracanjue Ecu na pocetne vrednosti (Manufactures settings). Posle završene autokalibracije unose se podaci o nivou goriva, minimalnom i maksimalnom rpm, temperaturi, rpm i vremenu za prebacivanje, kao i vreme za prelazak u ms, podesi se minimalni pritisak na gasu. Posle svih radnji uz pracenje podataka sa lambda sonde i vremena ubrizgavanja benzinskih dizni urade se dodatna podešavanja u raznim režimima vožnje.
Mali Landi lako pali i na najjačim mrazevima. To je elektronski uređaj koji savršeno radi na karburatorskim sistemima, naravno uz vremenski prekidač. Potrebno je ustanoviti da li duva dovoljno plina pri stavljanju na kontakt, da li svaki put kada se stavi na kontakt ispušta plin, da li ima dovoljan napon prilikom startovanja motora (više od 8 volti). (prevarim ga sa sauhom bez plina , ili sa gasom do daske sa ili bez plina) Ovo upućuje na to da ipak duva previše i "presisa". Upaliti motor na benzin, nastelovati ler na 800 - 850, prebaciti na plin i ZAVRTANJEM dugmeta za ler nastelovati isti broj obrtaja. Poz.
Stranice: 1