ELPROG FORUM

hehehe

Pitacu sutra sta je famozni "ulozak" posto ocigledno nemam pojma. VP44 mozemo da popravljamo kad god pozelis imam ih dovoljno iza sebe, mozemo i takmicenje da organizujemo, ko izgubi placa pivo

Posto smo se dotakli i nekih oscilograma ovde u dodatku kolege acoma, osciloskop je jako zahvalna spravica za utvrdjivanje neispravnosti elektronike, bilo da se meri naponski, bilo strujno, licno vise preferiram strujno. Ko poseduje isti svakako preporucujem.

Da bi se popravila uspesno mora de se obezbedi dobro hladjenje zamenskog feta, sva carolija je u tome. Desava se da crkne i ventil al' to se lako utvrdi merenjem. Remont cele pumpe je preporucljiv iz razloga sto svaka ima xxx km i 10+ godina, gumice vise lice na bakelit nego na gumu. Sprecava se vracanje goriva okom mirovanja auta, samim tim "cuva" i elektronika. Dobar deo crknutih elektronika prouzrokuje dugo verglanje u slucaju zamene filtera goriva ili suplje pumpe, semeringa na diznama ili povratnih creva. Mislim na pumpe u kojima nema kiseline, rdje iz buradi, gradjevinskog otpada i sl.

@acom 1630 nije mehanika

Stvarno nemam pojma, u poeziju se slabo razumem. Ne znam kakve ovo ima veze sa problemom na pocetku teme. Inace, opel sa VP44 pumpom pali bez senzora radilice, radi k'o slogiran ali pali. Bice da je pesnik promasio temu

Hvala na obavestenju

To zasto crkne ponovo posle mesec je sasvim druga prica, zalazi u tajne posla tako da o tome cutimo
posto si toliko uporan sto se tice kodova iz ESI-ja, nisi definisao tacno koja je ima ih 4 pod 5B pa samo pojasni, ako nije problem, na koju si mislio

Fault code 5B
Fault description:
- Pulse generator (crankshaft sensor)
defective
Note:
Fault code 5B is always displayed with
test bench not in operation and pump
control unit active.
This does not represent a fault.

Fault code 5B
Possible causes of trouble:
- Test bench pulse generator defective
- Open circuit in wire to pump control
unit
- Test bench connection box defective
- Pump control unit defective
- Crankshaft sensor at engine defective
or fault in vehicle wiring harness

Fault code 5B
Possible engine control unit entry:
- Crankshaft sensor defective
Possible effects of failure on vehicle:
- Poor performance (with current fault)
Remedy:
- Renew impulse sender on test apparatus
This is installed on test apparatus
motor.
- Renew connection lines.
- Renew connection box.

Fault code 5B
- Renew pump control unit
For instructions on how to do this,
see repair instructions for VR..M..
injection pump
- If necessary, carry out fault finding
on vehicle.

Predpostavljam da bi sad ja trebalo nesto strucno da pitam? E pa necu. Merimo i dalje ciji je veci ili?

Sta drugo? Do sada zbog toga popravljah elektroniku i gle cuda proradilo

zamenili filter i verglali dok nije crkla elektronika, popravljaj ili trazi drugu

semerinzi na diznama ili sama pumpa. semeringe mozes da testiras vakumom

desava se cesto da zaglave ventili na diznama kad stoje izvadjene

za vp44  121.1,

moze da se koriguje paljenje na lancaniku uz uslov da je glavcina na samoj osovini pumpe ufazirana

Koliko Bara je 1 cm?
Nadji neku diznu stare generacije, auto, traktor... nebitno, pozeljno bi bilo da otvara na dvestotinak Bara, stavi je na pumpu pa vidi da  li je probija dok verglas.

proveri i kolicinu goriva