ELPROG FORUM

posle mojih tolikih godina rada na einspritz sistemima, ATF ulje u rezervoar,sasvim nesto novo,to nema sanse da funktionise i da pozitivno deluje na to sve,kao sto je kolega raven rekao,dodaj jos koju litru!!!
  sto se tice samih aditiva cinjenica je da ih ima u prodaji ali principijelno u svim dizel sistemima za ubrizgavanje
  goriva koji rade pod velikim pritiscima striktno su zabranjeni bilo kakvi aditivi da se posebno dodaju od strane BOSCHA naravno sto se tice njihovih sistema jer sva dizel goriva novih generacija raspolazu vec sa potrebnim i ispitanim aditivima,to znaci kod ubacivanja novog dela iz bosch familije i slucajnog otkazivanja u garantnom roku,ako taj deo stigne do nemacke do bosovog centra za ispitivanje garancijskih slucajeva i ako utvrde da su bili dodavani aditivi sto procentno odbijanje garancije!!!!
   doziveo vec!!!

neznam dali ta problematika kod tvog auta ide u tom pravcu kvara koji sam ja imao na istom pezou,ako je tako onda ti zelim mnogo srece da pronadjes pa da nam kazes sta bi,jer taj kvar moze da uzme toliko velike srazmere trazenja greske,tako da kad zavrsis trazenje greske posle dva ili tri dana,pocevsi od elektrike,elekrtonike,osciloskopije,sistema za ubrizgavanje i napajanje gorivom,mehanike,kompresije,kontrole gubljenje pritiska u cilindrima itd.itd. i kad podvuces crtu ispod svega,izadje zbir da je na autu sve ok. ALI auto opet ne funkcionise,znaci nema veze sa logikom i zakonima mehanike i elektronike!
  nemam nameru da te plasim sto se toga tice,ali to ti je info iz prve ruke
   kao sto vidim zole72 je imao manji problem pa je sve to resio sa anlaserom i akumulatorom
         
       sto se tice trazenja greske,znaci prvo ocitavanje,obrati paznju na brizinu okretaja anlasera dali dovoljno brzo vrti motor,opadanje napona preko plusa ili minusa na anlaseru,parametri-pritisci,temperature itd.grejaci ali oni su tivazni samo na ispod +5,iznad ako je kompresija ok. ne smeta mu
     pa mnogo srece
         pozdrav

taj broj na kraju nemoj da te brine,on je kod nekih opelovih vozila dodatak kod ocitavanja preko instrument table
   za tebe je bitan cod p0070 kao sto si rekao senzor za spoljnu temperaturu-t.j. strujno kolo senzora da ponekad nije u redu sto moras da obratis paznju na lose spojeve oksidacije i dali je ta temperatura uopste tacna koju on pokazuje,idi u parametre i uporedi vrednosti u svim racunarima koji registruju spoljnu temperaturu i odmah ces da vidis,ili ako imas jedan potenciometar i izsimuliras temperaturu

   pozdrav

u  jutarnjem palenju dali auto upali na kratko pa se onda ugasi,ili uopste ne upali ili ako ne upali dali u verglanju izbacuje dim,ako nakratko upali pa se ugasi ili ako uopste ne izbacuje dim,budi siguran da je vazduh u sistemu,to jest da dolazi do oticanja goriva iz sistema za napajanje,to mozes da resis sa dva nepovratna ventila ako ne gubi preko dizn tj. ako gorivo ne otice u motor
  a to sto kazes da je filter pun,to ne govori mnogo jer on isto tako moze da vuce vazduh pre filtera i da pravi vazdusni jastuk sto dovodi do kratkog palenja i onda se ugasi.
   ako auto izbacuje dim nazad i ako nista ne belezi kao gresku u kompijuteru onda moras da pocnes od kompresije, zupcenja, merenje pritiska na tandek pumpi itd.
     i sto je vrlo interesantno za znati koji problem je auto imao pre menjanja dizni,i zasto su dizne menjane