Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Radi k'o singerica! Hvala jos jednom kolega!
Izgleda da ce to biti to kolega! Samo sto je razlika u prvom redu, a ne u poslednjem, kako sam ja mislio... Sutra cu ga zvati da dotera auto, pa javljam. Hvala puno!
Hvala kolega, ali mislim da je od easytronica drukciji dump, mislim da ima nesto u poslednja dva reda, verovatno zbog displaya od menjaca...
Kolega digom ubio tablu, pa bih to da mu udesim da radi. Sta ti treba od podataka?
Ima li neko dump iz ST-a?
Joj prijatelju, moj kolega jedan je isto tako sebi zivce iskidao sa drukcijim filterom... Probaj ti stari ako je u zivotu
Jooj, glava za plin... "Aloo, jel to Subaru? Treba mi plinska glava za imprecu..."
Nego, je l' vozis ti onu alfetinu? Sry za off...
Bolje i internator nego Aladinova lampa kod moje jedne gospodje...
Vidi, i ja imam tig i mogu i njime da zavarim Al, ali je ovo daleko pedantnije za cevi od klime, lakse, brze i isto cvrsto kao i tig.
Zagrejes na 380 stepeni (ja to stavim na reso i dogrevam plinskom let-lampom, a merim unimerom temperaturu). Onda naneses malo spekcije, protrljas prohromskom cetkicom i gotovo. Prodre lepo u materijal i nema sanse da pukne. Naravno, sve sveze ocetkano celicnom cetkom pre toga. Ako to ne uspes, nemoj TIG-om ni probati...
Moze i u mikrotalasnu (salim se)
Obicna kvalitetnija polir pasta i 2000 smirgla i cepaj spolja, budu kao novi
Zato sto je to Ford, da ima vise stvari da ti zagorcava zivot. Ovo mi je prvi i definitivno poslednji Ford u zivotu... Cim nema musterija sat vremena, ja umesto da ga vozim uzmem da ga popravljam.
Za cevi od klime ti je mnogo bolja spekcija sa kucnim plinom nego tig. Tvrdje je od al, ne ostavlja rupice, ne krivi materijal, ne mozes da progoris cev... Postoje specijalne elektrode za to. Ja sam vrlo uspesno sastavio jednu usisnu granu sa tim, zavario bezbroj sitnih al komada i cevi i nekoliko otkinutih uski od alternatora.
Pa za iste pare ide krace...
Kolege, je li se desavalo kome da focus I 1.6 trza, trokira i gasi se u leru zbog reglera? Punio je oko 15,5V. Kad sam zamenio regler prestao da se glupira... Naravno, pre toga ceo ceremonijal da se stabilizuje rad, malo kao da trza zbog kablova, malo kao da se gasi od ler motora, malo kao da plin nije ustelovan (BRC sequent ugradjen u Italiji), i na kraju se sve popravilo kad mi je stigao nov regler... Je li imao ko tako nesto?
a i moze biti da interface nije nakacen na napajanje
Daj mi daj mi dajmiii
Trebalo bi da su 384cc/min...
Imas li broj sa njih?
A ja sam danas na svog Focusa 1.6 16v vratio glavu (sredjenu, crkli sicevi i vodjice) i stavio bocu za flashlube da je ne skidam uskoro opet... Mozda u Italiji i Holandiji (posto su to zemlje sa LPG tradicijom, jel) vec na pumpi dobijes neki aditiv?
Moze li se koristiti isti "univerzalni" interfejs, sa max232, ili mora nesto drugo. Ima dzek sa tri pina, isti kao na starom fiatu sa crnom, crvenom i belom zicom, crna masa, bela i crvena 12V. Nasao sam nekakav program za njega, samo me muci kako da se zakacim na njega...
A nije ni materijal usisnih i izduvnih ventila isti, zar ne? Na novijim vozilima je pogodjen prag tolerancije na zloupotrebe bolje nego na starim, na kojima je visestruko predimenzionisan...
Benzin na tom motoru, sem sto (anti vsr aditivima) podmazuje ventile, i hladi usisne ventile. Tunap ili Flash lube ce pomoci donekle, sto se tice podmazivanja, ali hladjenje 0 bodova. Zato sa tecnom fazom nema nikakvih problema (hladi ih mnogo bolje nego benzin). Nije tu krs ni sic ni ventil, samo nije predvidjen auto da radi na TNG. Dok se vozi na benzin nema problema sa tim...
Popunite profil pa ce verovatno neko iz Vase okoline da pomogne.
Btw, cim ima restrikciju na usisu i zavrnut steler, nije posao...
Nadam se da cu do tad uspeti nekako da prodam svog Focusa benzinca