Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
može pass
probao sam svašta , auto radi beprekomjerno troši 10 litara gradske vožnje us to da je automatik co mu je povišeni samo na leru dok kod 2000 okretaja padne na 0,09 problem je u tome kad pustiš gas na leru radi još neko vrjeme oko minute dvije na co od 0,1 i tad naglo skoči na 5.0 i lagano pada na 1,8 i to je jedini probvlem da me ovaj na tehničkim j... i ne pusti ali to je bio problem otkako je nov i sad imam problema sa tehničkim . znam da katalizator vjerovatno se zagasi ali nemogu to dokučit onomo na tehničkom veli da mora biti ispod 0,5 auto troši ulje pa je zbok toga stradao vjerovatno katalizator ali ako on drži na leru još dvije minute ne bi ga još mjenjao dog ne skinem glavu i zamjenim gumice na ventilima
texa txt
i mislite da je stvar rješena ¨? sutra mi dolazi auto pa ču prvo to probati ali nekako me ne vuče na stvar rješeno treba pokušet pa javljam rezultate
imam problem sa audiem 2001 godište ponekad mi javi grešku 17545 i na leru ima povišeni co , labda sonda ima 5 žica mada mislim da nije do nje nebi ju pokošavao zamjeniti jer je skupa pa molim nekok ko ima iskustva sa tim da mi pomogne
ugradio i ja u auto od direktora generator vekiki proizvidnja plina oko 2 l u minuti hho kvalitetnog puca ko petarda , potrošnja struje oko 15 ampera vozilo lada niva za polje u njoj 2,0 l dizel od nisana 2l-d potrošnja 10 l nafte smanjenje potošnje za oko 30 posto nakon 100 dana vozilo troši oko 7 litara nafte usto da nije sve u hho plinu ima nešto u našem mozgu koji kontrolirano odlučuje o potrošnji jer se prilikom proizvodnje plina troši energije motora najbolja efikasnost je DO 2000 okretaja kada nema prevelikog opterečenja alternatora i proizvodnja plina je zadovoljavajuča (da bi bila veča bi bilo bolje) ali šta je tu je jer za veče okretaje nema dovoljno plina pa se javlja produkt veče potrošne nema dovoljno plina a alternator opterečuje motor mada nije rješjenje voziti do 2000 okkretaja trebalo bi razviti generator bar od 10 l u minuti onda bi to bilo to. prijatelj iz bjelovara je na koncu istraživanje sa generatorom i izmeničnom strujom daleko je došo sad ga čakamo da odradi do kraja pa da uvrstimo u našu zbirku da probamo. a što se tiče benziski motora tu je mnogo lakše jednostavno mu preko lande sa posebnim urežajem simuliraš u bogatom režimu i modul osirumašuje smjesu dok hho plin nadoknadi i još nešto ko piše da je to samo mazanje očiju nije u pravu znam to i mogu tvrditi pa da mu ja skinem cijev sa auta pa mu pripalim po nosu ako je to njemu malu onda ima novaca za fosilna goriva ali kad ti dođe seljak koji troši sa njegovim traktorom od 8000 kubika i 250 konja koji na dan potroši oko 400 litara nafte pa mu ja smanjim za 30 posto to ti je 120 l na dan po 10 kuna i računica jednostavna 1200 kn dnevno puta dvadeset dana oranja 28000 kuna jel to za bacit ili nije ako je zavas to mali novac meni nije
probaj staviti novi softver u ecu motora ili ako je novi ti ne dopušta, zamjeni ga imaš tamo u wds opcije stavljanje nove verzije ako nema nove pošalji mu onu koju imaš na reprogramiranje modula ona prva stavka koja tje ponužena i bit če sve ok ima sam to nekoliko puta ali nažalost vjerujem da to možeš učini samo sa orginalnom dijagnozom ili sa wds-om možda ima koja mazda taj isti softver ali nisam siguran jer mi u fordu smo propgramirali ecu na svakom servisu jer su bile novije verzije a- danas se stvore problemi sa tim softverima kao kod windowsa staviš drugi i sve je ok
lupka ti kod papučica tu imaju tvornički proble znam iz seminara imaš matice koje su do kraja navinute treba ih skinuti i podložiti sa podloškama i bit će ti sve ok
pa nisi ga točno namjestio jer ima senzor položaja egr ventila pa čita krivo makr on radi ispravno provjeri u parametrima otvorenost egr ventila kad je hladan a ako je topao otpoji senzor temparature jer onda bi on morao zatvoriti egr i ventilator bi moro raditi i vjerovatno ti i on pravi problem ili istalacija tamo kod sevo pumppe volana sna se prehabat od one plastike
pa lamda ti nesmije biti lirealna ona mora šetati od 0,1 do 0,9 v konsantno kad je motor ugrijan a da daš više informacijama o parametrima plinova mogao bi ti rješiti problem o2 i co2 i hc
za sad auto radi bez greške . zavaljujem se željku jer tamo u kutiji od ecu je bilo sve ko novo ali sam svejedno se ufatio za bjeli ček i izvukao ga i imao šta vidjet zeleni oksid u kompletu, sad sam to sanirao i nadam se dobrom rezultatu vjerujem da je bilo to vidjet čemo kroz par dana pa javim da li je dobro
ima grešaka 18047 i u abs modulu 1314
luxbih poslao si mi skriveni dio odgovora pa me zanima jel bi htio mi to poslati na pm ili sam ja nešto zaj... pa nemogu otvoriti hvala
tako je bilježi to grešku pedale gasa ali u blokovima mjerenja ona radi 100 posto ali mi bilježi i kvar na abs modulu 1314 ili 1413 sad nisam točno siguran jer je auto proradio i grešku sam obrisao a bila je komunikacija ecu sa komunikacijum abs modula a stranka je ostala u austriji prvi put nakon toga se sve poravnalo od samog sebe dok za tjedan dana se pojavilo isto i ja sam bio spojen sa texom na dijagnostici pedala radila 100 posto a on ne prima gas to jest dok ga upališ radi normalno bez greške kad pipneš pedalu gasa upali se sijalica protiv proklizavanja i okretaji mu se povise na 1150 okrataja i tako ostane . i bez ikakvih radova opet je proradio i dalje sam nemočan jer on sad radi a dalje sam nemočan jer če se to opet desiti a ja mu nisam ništa napravio
imam problem sa audijem a4 1,9 pd avf motor vozilo ne prima gas i svjetli lampica od esp na dijagnostici mi javlja grešku pedale gasa ali u blokovima njereneja pedala normalno radi . da ojasnim upališ vozilo sve normalno radi kad stisneš pedalu gasa upali se lampica protiv proklizavanja i ler se digne na 1150 okretaja . dok u abs modulu javlja grešku komunikacije između ecu . molim pomoć jer mi je auto normalno proradio a nisam ništa napravio .
da li ko zna za dobar polovan motor za fronteru 2,5 tds
nigdje ga ne mogu nabaviti, ili bar za njega radilicu i klipnjaču.
Zato bas velim jer postoji reprogramiranje modula jer to nemam u opciju sa texom a leptir gasa je pociscen i radi saverseno i senzor polozaja leptira u granicama normale
kad sam otvorijo temu do danas se nije pojavila greška pa me zacuduje kako ce opet doći za tjedan dana sa istom greskom a nema prigovora o radu motora
ni na trenutag kad se greška upali
pozdav iz međimurja kod nas je trenutno brend akumulatora bosch jer je za nas mehaničare naj isplativiji cjena mu je srednja veliki rabat za nas i to je to prodaj ono gdje možeš zaraditi .
inače sam prodavao exide i bio sam jako zadovoljan nije mi se niko žalio i mislim da su stranke zadovoljn
sad kod nas postoji jeftinija solucija exide tako nazvana hagen kao proizvod exida ali su totalno slabi ima garanciju dvije godine njih 40 posto se vrati u garantnom roku i stime gubim mušterije
a bosch je bar ime pa se stime i diže cjena u maloprodaji bar nam ostane nešto
sa texom navigatorom , mjerač protoka je boschov ima ga na usisnoj grani odma na početku tamo god leptira mjeri pod tlak i kad mu čitam parametre sve je u redu od 0,9 v na leru do 3,8 dok mu nabijem gas na mjestu to jest 30 milibara na leru i stavijo sam novi ali se greška opet pojavila za koji mjesec dana
egr ventil je počišćen i evo opet iste greške greška se svodi ne tlak zraka u usisnoj grani van tolerancije p0105 šta dalje
na dotićnom peugotu imam problema sa greškom p0105
zamjenio sam senzor apsulutnog tlaka zraka i dalje mi se ta greška pojavljuje svaki mjesec dana ,auto radi bez problema ali stranku smeta što me posječuje svaki mjesec dali je ko upoznat s tom greškom i dali bi se možda rješilo sa reprogramiranjem modula
zahvaljujem se na brzom odgovoru i znanju kolege nadam se da ču i ja nekome tako pomoči otpojio grijač para oduška motora stavio osigurač izbrisao greške i to je to .
I ja imam liGht veziju koja mi istječe u trećem mjesecu pa me zanima sto sve ima u plus verziji
ma dize su sigurno imao taj proble tu kod nas u međimurju postoji jedan maher bošista koji može da ti jih ispita i izmeri točno količinu goriva koje baca i može da jih reparira meni je radio to na a klasi i za sadaa več godinu dana je ok
reparatura sa novim elementom i ispitivanje ti stoji oko 900 kn a ako se da ultrazvučno počistit oko 300
tako je ventil na usisnoj grani koji zatvara krilca ventila s ljeve strane pokraj akumulatora ti se nalaze dva elektro ventila jedan ti vodi do tok to jest do memrane za zatvaranje usisnog sistema blindiraj ga i sve će funkcjonirat isprobano i na eko testu u njemačkoj prolazi