ELPROG FORUM

..nije kod tebe problem sito dok je zaletanje u pitanju..zaglavljuje igla koja potiskuje kuglicu,a tu se ne moze  nista...kad je sito zapuseno,drugaciji su simptomi...

...riknula je elektronika pumpe,identicnu sam pricu imao pre desetak dana...izgubi psg5 komunikaciju sa senzorom broja obrtaja u pumpi kada se zagreje...videces u parametrima da nemas broj obrtaja pumpe kada nece da pali...1220 u ovom slucaju ne predstavlja mehanicku gresku vec je setovana zbog gubljenja pozicije bregastog prstena prilikom pada komunikacije...pozz

..senzor cega????

..svi su mehanicari uglavnom lopovi,prevaranti i barabe
..najverovatnije ces morati nositi pumpu kod bosiste iz razloga sto su na njoj zapttivaci speceni kao cumur i na pojedinim pozicijama vazduh prodire u pumpu..vp44 pumpa je takve konstrukcije da joj smeta i mala kolicina vazduha ako dospe u pumpajuce valjke..opasnosti su sledece:ako vuce vazduh i zbog toga mora dugo verglati na prvom paljenju,jako opterecuje elektroniku(tj driver)jer je prilikom verglanja duzina impulsa na spulni preko 45ms sa 10-15A(zavisno od auta)..u normalnim okolnostima je 4-10ms i za takav rad je pumpa i predvidjena..dakle,morate ispopravljati uzroke nepaljenja da ne bi stradala psg5 elektronika sto bude bas skupo....

...to je neisplativo,te pumpe nisu valjale ni kad su nove bile...

...ja sam ih ugradio gomilu i nikada problema,ali se svaki put pumpa prilagodjava za motor u koji se ugradjuje...naravno da mehanicka regulacija ne moze biti toliko precizna kao elektronska,narocito u vezi momenta ubrizgavanja,ali ne mogu svi dati 500 e za remont pumpe na autu koji vredi 1000...

..jesi li paljenje namestio komparaterom?Nemoj da te bune parametri jer kad auto upali,ECU pegla koliko moze momenat brizganja tako da ti u parametrima imas korektna ocitavanja.

..skidaj!

..ajd sad kad vec odosmo u sitna crevca,kako mozes na osnovu povrata osuditi diznu?Nikako,osim ako ima 10x veci preliv od ostalih...npr za tu diznu od 1,5dci dozvoljeni staticki preliv pri 1400bara je 7ccm,a dinamicki oko 60 ccm pri 1400 bara i 570us otvorenosti dizne...kako ces na osnovu rada na leru ili paljenju oceniti ima li taj injektor 4 ili 8 ili25ccm?Nikako...slazem se za sve prirucne i iskustvene metode samo hocu da naglasim da to nije pravi postupak ispitivanja nego snalazenje,koje je svakako neophodno.Pozdrav.

..da sto se tice signala,ali to i dalje ne daje informaciju o stanju dizne.

..bolje nek ti to naprave,od te Lucas nema srece...

...da samo znate koliko je to cest slucaj....