Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
ja koristim panasonic tough book cf-18 i meni je extra za te stvari,rotira mu se displej ima i tac skrin i neunistiv je,baterija drzi 5 sati,nadji ga na internetu videces.
poslepaj ga upalice
prodao si askonu CCC...
pocni da zalis odma jer sto pre pocnes pre ces je i prezaliti
ja je imam (doduse 2.0 motor) stoji mi ispred kuce ne koristim je ali je nebi dao za suvo zlato
ako su cadjave svecice imas previse goriva a to ti moze biti regulator pritiska goriva ili pisa dizna ili od nekuda trece guta benzin,otvori mu taj multek pa vidi sta se desava,ustvari probaj najpre bobinu zamenuti ona zna mast izvaditi majstorima.
da nisu razliciti tockovi.
bas pre neki dan sam se sa jednim kolegom koji radi mercedese zezao oko jednog sprintera sa istom greskom i nasli smo da je problem u jednom releu koji se nalazi ispod vozacevog sedista,natrpali ljudi svega i svacega ispod sedista pa ostetilo instalaciju.
Pazi ovako ako pali sa grejacima a bez njih ne pali to je jasno da je slaba kompresija,resenje ti je ili da napravis da ti stalno pali grejace ili da otvoris motor,njemu je sigurno problem sa bregastim osovinama i sa podizacima,znaci poskidati glave srediti zamenuti podizace po potrebi i bregaste i auto ima da leti,to sto on ne trosi ulje ne znaci da je kompresija u redu.imao sam slucaj na takvom motoru da mu je ispalo vise od pola podizaca,na jednom cilindru cak sva 4 a na svim ostalim falio je bar po jedan ili dva.
to bi trebalo da je pumpa u patosu a ako ona daje dobar pritisak onda je onaj davac na filteru.
ma kod nje se raspadne dzek sto ide na taj modul iza branika,udje voda i svega ga skenja.mozda bolje da ne diras nista jer kad ga razdzekas moze se desiti da se sav raspadne.
jeli ne vergla ili vergla a nece da sastavi
hvala na pomoci ali resio sam,doslo je do kurslusa u konzoli osiguraca.
ma u redu i meni lici na bravu ali zasto cakce i to u jednakim intervalima da je brava to bi se drugacije manifestovalo a i zasto vuce struju a ugasen je kontakt i prestaje kad mu iscupam rele od motorne
igrom slucaja zapadne mi neki ford sa sledecim problemom,problem je taj sto kad stoji ugasen jako brzo isprazni akumulator,znaci za oko par sati ga toliko izvuce da nemoze ni lampice da upali takodje se desava da nece uopste da se ugasi znaci vratis kljuc on i dalje radi i onda par puta okrenes-vratis kljuc i onda se ugasi a isto tako se desi da se sam ugasi odjednom okrenes kljuc on normalno upali,e sad sta sam ja primetio:kad je ugasen rele od motorne instalacije koji pusta struju na egr,turbinu i ostale ventilice radi cak-cak-cak ito u jednakim vremenskim intervalima ne kao da smercuje vec kao migavac samo dosta brze.e sad sta sam ja uradio:zakacim mu ampermetar i vidim da on vuce oko 6 ampera i rele cakce,ja izvucem rele i on naravno vise ne cakce ali i dalje vuce 6A,ja mu izvucem osigurac od motornog(broj 9 20A onaj veliki) i on prestane da caka i ne vuce vise struju ja ga vratim ono sve normalno necaka i ne vuce i ostavim ga tako jedno pola sata sa sve ampermetromi on ko za inat na nuli svo vreme ja vratim klemu isteram napolje i za jedno dva sata on opet mrtav skroz ja na kablove on opet cak cak ja posumnjam na ecu zakacim na dijagnostiku kad ono ni jedna greska,ja skinem ecu odnesem kod elektronicara poznatih koji se sa time bave oni ga pregledaju i kazu da mu oni ne nadjose mane,sad mi malo ponestalo ideja a i slabo poznajem forda a i dalje sumnjam na ecu koji je us put da pomenem neki delphi u pitanju i neznam sta da radim sa njim.
SSS ili progman.
pa posle toga verovatno pumpu za gorivo,mislim svaka cast tom tvom majstoru ali ne menjaju se delovi bas tako napamet,kao prvo taj tvoj bmw pali i bez senzora na bregastoj,dizne nemogu tek tako da "odu",nemoze tek tako da prezubi a kao prvo trebao je da proveri napajanje sa gorivom a ne da na kraju sumnja na filter.
ako ti majstor sumnja na filter za gorivo onda za pocetak promeni majstora.
bice da ti je audio modul u problemu,sad jedino sto mozda moze pomoci a da mnogo ne boli je abdejt softvera.
idi u elektrodistribuciju i reci im da ti prikljuce oni ce te dalje uputiti.
4M nije skup u odnosu na kvalitet,neki alati do duse ne moraju biti u kvalitetu ali ako ti trebaju radapcigeri,alati za nabijanje cupanje itd uzmi 4M i neces zazaliti.
nemoj pogresno da me shvatis ali lakse ga je zamenuti nego objasniti kako se menja.
To je 5 minuta posla za onoga ko zna tako da nema razloga da te zbog toga neko odere,ja mojim musterijama to i ne naplacujem tako da ti je naj pametnije da odes u servis,cena mu je negde oko 60 eura.
ima u mom komsiluku firma 4m prave vrhunske alate,mogu da ti obezbedim kontakt mada imas i na internetu njihovu stranicu.
koliko ja znam na 530d je ventilator sa 3 zice i sa njegovom brzinom upravlja motorni racunar a na te koje ti mislis sa pred otpornicima mozes da premostis otpornik kratko i radice ti prva brzina kao i treca,bolje i tako nego nikako.
Pazi ti mozes sa pa soft i da iskljucis tu opciju da ti signalizira neispravnost sijalica i nece ti vise sijati,mozda ti je tako i naj lakse netrebaju ti otpornici.
Za taj lcm3 ti treba rucica za migavce noviji tip sa 3 zice kod tebe je cini mi se sa 5 i negadja se raspored zica na konektoru lcm,moguce je da se uradi samo treba da nabavis tu rucicu i izpremestas 2-3 zice na lcm nesecam se tacno koje i posle zakacis pa soft i iskodiras ga kako tebi odgovara npr.ima ili nema ksenone samo obelezis kvacicom i izjednacis kilometrazu i to ti je to,nemogu sad da se setim dali treba jos nesto.