Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Moze pass?
Pozdrav!
___________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Kolega, i mene zanima gdje mogu nabaviti ovaj set i koliko kosta pa ako moze na mail.
Unaprijed hvala i srdacan pozdrav!
___________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Joooj,bolje bi bilo da sam bio pekar,samo zamislite koliko je tu tehnologija napredovala za poslednjih 50 godina a koliko je novih rjesenja u tom periodu primijenjeno na automobilima.Odradis smjenu i bjezi kuci a mi moramo da ucimo i kad imamo ovo malo slobodnog vremena i tako dok ne odemo u penziju,ko dozivi.
Dobar pekar,majstor zanata,zaradjuje cesto puta i vise od mehanicara.Sta ces,moramo da jedemo!
______________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Ja sam skoro imao slucaj pucanja grijaca na Astri G ,3 su isla dobro a 4-ti je pukao nakon pola sata pipkanja i ubjedjivanja.Sad cekam da dodje da ga vadim.
__________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Desava se nesto jako zanimljivo,kad iskopcam konektor pumpe visokog pritiska,dakle odvojim pumpu od ostatka instalacije i verglam ,ECU ne biljezi nikakvu gresku i MIL lampica ostaje ugasena,dok recimo biljezi otkopcan senzor temperature motora(ECT),alternator itd.
_________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
A jesi li gledao onaj dole elektromagnet na pumpi?
Danas sam donio pumpu od bosiste,pumpa je OK,izgleda da je problem u ECU.Meni je problem sto nemam semu instalacije od tog auta,tj. raspored pinova na ECU,pa ako neko ima bio bih zahvalan.
Srdacan pozdrav!
___________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Nisam znao gdje da smjestim ovu temu pa s obzirom da se radi o krajsleru eto ubacih pod mercedes.
Motor je americki, 5-cilindricni sa Bosch rotacionom pumpom,elektronski kontrolisanom.
Navedeni motor se ugasio u voznji.Sumnjao sam na probleme vezane za imobilajzer, dijagnostikom ocitano da u njemu nema gresaka,lampica se normalno gasi.Sto se tice motornog ECU ,MIL lampica ne signalizira kvar,dijagnostika takodje pokazuje da nema zabiljezenih gresaka.Daljim pregledom utvrdjeno da pumpa visokog pritiska ne potiskuje gorivo prema brizgaljkama.Prilikom ukljucivanja kontakta na elektro magnetnom ventilu pumpe dobije napon a zatim se iskljuci,dalje prilikom verglanja nema napona na ventil,pokusano sa direktnim dovodjenjem napona na ventil, pumpa i dalje ne potiskuje gorivo.Dovod goriva do pumpe provjeren,sve OK,pumpa puna goriva,ventil takodje provjeren.Prije navedenih pregleda provjereni instalacija, osiguraci i releji,sve OK.Sumnjam na kvar pumpe visokog pritiska.Pumpa skinuta,nalazi se kod bosiste, u medjuvremenu molim misljenje uvazenih kolega.
____________________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Molim pass.
Hvala!
______________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Vako, èovjek je došao kod mene s prièom da mu auto ne ide da se guši tj. guta knedlu pa je neki njegov mehanièar i on mijenjali komplet fergazer jer su sumnjali na njega. A ja sam poèeo gledati prvo vakum na razvodniku pa kako u veæini sluèajeva i ovaj je bio šupalj, stavio sam novi i drugu razvodnu kapu pošto je njegova bila sva spaljena. Sljedeæi korak mije bio zagrijat ga i naštelat paljenje stroboskopom (lampom)kada sam to napravio auto je i dalje gutao knedle, ali primjetio sam dok je bio skroz hladan motor radio je normalno, a èim se je malo zgrijao poèeo je opt ruèat kada bi mu dao puni gas. Na dijagnostici nema nikakvih grešaka, a u parametrima sve radi normalno koliko sam vidio od senzora temperature, motoriæa ler gasa (prekidaæa lera u njemu), potenciometra, smjese goriva, teperature usisanog zraka...
Pozdrav kolega!
Izmjeri pritisak goriva,mozda zeza pumpa,filter ili regulator,gledaj da li dolazi do osjetnog pada pritiska pri naglom dodavanju gasa,ako nije to pokusaj sa ciscenjem injektora.Posto ne znam koji je tacno motor,pogledaj centrifugalni regulator ako ga ima,i prati stroboskopom korekciju ugla paljenja kad naglo das gas.
Srdacan pozdrav!
_____________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
pozdrav svima ovdje sam novi inaèe radim kao automehanièar u autolijanoviæima mercedesov servis i na ugradnji i održavanju rashladni uredjaja konvekta i termoking
Dobro dosao kolega!
__________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Na toj floridi je noviji sistem ubrizgavanja Bosch Motronic 4.6 inace ovaj sistem poseduje funkciju samodijagnoze,
odnosno mogucnost da prepozna odredjene neispravnosti na elementima sistema za razliku od starijeg sistema ubrizgavanja Motronic 3.1 koji ima mogucnost dijagnoze pomocu treptuceg coda "MIL" lampice![.]
Hvala druze,u pravi cas si ovo poslao!
________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
Pozdrav kolege!
Evo da i ja nesto napisem na ovu temu.Mislim da je danas jednostavno nemoguce razdvojiti ova dva podrucja iz prostog razloga sto kod neispravnosti jedne ili druge komponente (mehanicke ili elektronske) odredjeni sistem nece funkcionisati (velika mudrost da se ovo zakljuci,nema sta).Ja sam takodje jedan od onih koji popravljaju sve i svasta
,takva situacija da ne mogu da biram,mala sredina.Cesto puta mi treba vremana samo da se snadjem gdje se sta nalazi na nekom autu pa tek onda da se upustim u nesto slozenije.Oduvijek sam bio otvoren za saradnju (i to znaju kolege koji sardjuju samnom)svjestan da niko ne zna sve i da nije moguce nauciti sve.Usavrsavam se i ucim evo do danasnjeg dana a radim skoro vec 20 godina i dalje sam svjestan koliko ne znam.U svojoj praksi sreo sam mnoge "sveznalice" pune samih sebe a posebno suplje price.Tako se desavalo da jednom neku stvar poprave a onda 5 puta zaredom naprave neku pizdariju i stvore jos veci problem,inace kad pricas sa takvim sve oni mogu sa lakocom da rijese.Malo ja odlutah od teme,pa da se vratim.Nazalost mehanicari su danas u veoma delikatnoj situaciji kad se recimo dogodi da treba da se zamijeni ECU koji recimo kosta 1000 eura,tu nema mjesta nikakvom nagadjanju jer sta ako se desi da narucis i ugradis novi ECU a stvar ista,sve pada na tvoj teret,znaci moras da budes 100% siguran da je to to.Meni se recimo cesto desava da mi doslepaju auta kod kojih MIL lampica ne signalizira da u ECU ima greska i dijagnostika normalno kaze da greske nema a auto ipak ne pali ili ima problema u radu i bilo je vec kod par majstora.To jeste izazov i moze lijepo da se zaradi ali i velika odgovornost.Mislim da ako vec ne moze da se zivi od poravke samo odredjene marke vozila mehanicar treba da se ogranici na popravku motora,kocnica,upravljanaja itd. i da se koncentrise na usavrsavanje za rad na tim sistemima ukljucujuci i elektroniku koja je povezana sa tim, a poravku ostalih sistema da prepusti elektronicarima.Evo da citiram i jednog profesora koji mi je predavao motorna vozila:"Djeco, ko zna sve,ne zna nista".
Srdacan pozdrav!
_________________
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
da se pridruzim i ja. uputstvo za "majstore" iz zastave u vezi juga sa motronic m4.6 ecu.
mozda nisam trebao ovo ovde da stavim pa ako sam pogresio molim moderatora da premesti gde treba.......
73
Pozdrav kolega,
tema jeste malo stara ali te molim za pass i ako imas nesto slicno za yugo floridu 2003.g.,najvise me zanima kako se radi dijagnostika na modelu sa elektronskim ubrizgavanjem,moze li na blink kod?
Srdacan pozdrav!
-----------------------
Cuvajmo okolinu,sacuvajmo planetu!
moj savjet ti je da najdes dobrog majstora u kojeg imas povjerenja i problem rijesen, mada i na ovom forumu ces naci postova gdje je napisano da 10-tak ili vise majtora ne valja...... ja se uredno zapitah mozda je problem u vlasniku auta?
Kad uspostavis dobar odnos s majstorom i on s tobom ispada kao kod zubara- sjednes na stolac i reces boli me zub, a sve ostalo je na doktoru, on popravlja i kontrolira ali kad ti rece da dodes na kontrolu svako neko vrijeme ne dogodi ti se da zub ode u nepovrat osim ako ne dolazis tak dugo dok mozes imalo zvakati hranu....uf bas sam se raspisal
Svaka cast,ovo si dobro napisao!Ima takvih vozaca da ne znaju stati dok auto sam ne stane i onda kukaju na sve i svakoga samo oni nisu nista krivi,nego iskljucivo majstor(i), kao da majstor vozi njegovo auto i treba svako jutro da dodje da mu pogleda nivo ulja i vode.Naravno,neka se ne osjeca prozvanim covjek koji je postavio pitanje,ne poznajem ga pa tako i ne govorim o njemu.
Pozdrav!
Probaj ovako:
Zakaci stipaljku prob lampe na masu,skini dzek sa razvodnika paljenja,kontakt mora da ti bude ukljucen,skini kabal
koji dolazi sa bobine na razvodnik(znaci onaj kraj koji se prikljucuje na razvodnik)i na njega postavi svjecicu koju ces staviti negdje na masu tako da je vidis,vrhom prob lampe dotakni srednji pin u dzeku,ako ti se pojavi iskra na svjecici,onda provjeri da li do razvodnika dolazi stabilisani napon,na dzeku su ti jasno oznaceni plus i minus pa se to lako provjeri,ako je i to uredu ostaje ti da zamijenis Hall senzor ili davac kako ga ko vec zove,a mozda ti je jednostavnije, ako to nisi radio ,da zamijenis razvodnik.
hvala puno a da li mozda znas koliko kostaju
Ne znam da li smijem ovdje da stavljam linkove,da ne bude kao reklama ,pa da dobijem opomenu ali ukucaj na google ,brzo ces naci ovlastene dilere za svaki uredjaj pa ih kontaktiraj ako nema cjenovnik na sajtu.Iz iskustva
znam da ih je najbolje kotaktirati telefonom jer na e-mail rijetko odgovaraju.Dobro razmisli i nemoj previse da zuris sa odlukom,uzmi u obzir cijenu i uslove apdejta i samog uredjaja,duzinu garantnog roka,servisnu podrsku ,cijenu polovnog uredjaja na trzistu ako nekad odlucis da ga zamijenis necim drugim, da ne izgubis mnogo novca itd.Tako nam je druze kad ova elektronika napreduje koracima od sedam milja a lijepo se sjecam kad sam pocinjao da radim da je u ogromnoj vecini tadasnjih auta jedina elektronika bila u radio-kasetofonu.Eh,lijepih vremena i lijepe
zarade na jednostavnim stvarima!Buducnost ni priblizno nije tako ruzicasta nama samostalnim serviserima,samo je pitanje vremana kad ce tehnicke i servisne informacije postati dostupne samo ovlastenoj servisnoj mrezi pojedinog proizvodjaca,to im je cilj ali sve polako.Mozda nije tako daleko vrijeme kad cemo imati forum bivsih automehanicara,autoelektricara itd. gdje cemo se prisjecati starih dana!
Srdacan pozdrav!
Evo druze i ja bar kad su praznici, uhvatim vremena da nesto napisem.Koliko ja znam,sto se tice volana na Fiatima,to ti od univerzalaca rade nesto solus,modis,launch ali kad su u pitanju italijani najbolje je da uzmes neku dijagnostiku koju oni sami rade nesto kao brian bee,texu ili magneti mareli ali o ovim uredjajima vise ce ti reci kolege koje ih imaju ja inace radim sa nekom hrpom dijagnostickih programa PC based a odnedavno i sa launch diagunom.Ovo sto sam ti napisao za italijanske dijagnosticke uredjaje saznao sam od kolega koji rade sa njima.
Srdacan pozdrav!
Kad zubi ozubljenog tocka radilice prolaze pored senzora u njemu se indukuju elektricni impulsi koji idu u ECU a on na osnovu tih podataka (i jos nekih drugih) salje "komandu" bobinama kad da okinu varnicu na svjecicama.Ako se desi da se na ozubljenom tocku nadje nesto kao diht masa onda su impulsi koje dobija ECU jako slabi i zato on prijavljuje gresku senzor poz. radilice jer nema dobar impuls sa tog senzora.Ako me pamcenje dobro sluzi da bi se to moglo pogledati kod tog motora treba skinuti karter,a sto se tice uzubljenosti remena to mora da bude 100% pravilno odradjeno da bi sve radilo kako treba.
Srdacan pozdrav!
Druze,pogledaj kako je uzubljen,koliko se sjecam za taj motor moras imati alat za blokiranje bregastih koji se stavlja na mjesto poklopaca bregaste i nalijeze preko brijega.Ako nije to u pitanju a ispostavi se da su senzori i ECU uredu,raspitaj se da li je motor rastavljan.Imao sam slucaj da je majstor koji je sastavljao motor slucajno nanio silikonsku diht masu na ozubljeni tocak za senzor radilice i auto nikako nije htio da upali a stalno je izbacivao gresku senzor pozicije radilice.
Pozdrav!
Hajde ponovo kod majstora da ti provjeri predubrizgavanje ,lako ce ga iscitati,ima cini mi se negdje na forumu kako se podesava,to je bar bilo kod mene na jednom golf 4,tesko palio kad je vruc i imao miris nedovoljno sagorelog goriva na izduvu.
Druze imao sam slican slucaj, provjeri filter vazduha i usis da nema gubitaka.
Pozdrav!
Pokusaj, kad se ugasi, da spojis LED test diodu na konektor brizgaljke pa vidi da li ima impuls od ECU,ako ima treba da blinka dioda,obrati paznju na polaritet kad budes spajao ali ja svakako mislim da je u pitanju ECU.Ne znam sad tacno koji komp.je unutra ali ako je stariji pokusaj da prelemujes izlaze na ploci.
Pozdrav!
Druze ne znam koji je plinski uredjaj unutra ni kako je podesen ali meni se desavalo da klip stigne ventil i da ga iskrivi jer kada motor radi na plin nema limitera broja obrtaja.Sto se tice svjecica stavljam bosnine tj. enker na sve motore koje oni imaju u katalogu a sto se tice vozila sa plinskom instalacijom upravo ove svjecice su se pokazale u praksi kao najpouzdanije i najstabilnije.
Upalim ga radi 5 sekundi i ugasi se, onda ne moze da se upali 10ak sekundi i tako u krug, sta moze biti?
Druze imao sam takav slucaj,razvalio me,upali,radi pola minute ili krace,onda opet nece pa opet pali pa ponekad moze malo i da se provoza ali zatrza ugasi se ja sacekam 10,20 sekundi opet upali i onda sve ispocetka. Na kraju krajeva popizdim i krenem da provjeravam redom od pocetka,problem je bio EGR.
Svakako bih preporucio Inpu.Ja imam carsoft,inpu i GT1.GT1 je odlican ali i skup tako da ako ti treba samo za tvoj auto definitivno nije isplativo.Carsoft je nekako nepouzdan,dok sam imao samo njega uvijek sam se plasio da li ce moci da odradi ono sto je potrebno ili ne ,jer se cesto znalo desavati da pise da nesto moze da uradi ali u praksi nema sanse.Inpa je bar deset puta bolja.