Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
imas zadate testove u punijoj verziji autodate videces kako treba da bude oscilogram ispravne sonde.
a sto se tice svecica za fijata tesko da su bolje ngk od championa,ja stalno ugradjujem champion i nikad nisam imao problema.
kad nabavis osciloskop proveri i senzor radilice kakav je. oce i zbog njega da prekida na leru,izmeri mu otpor treba da je otp 675 oma ,a i to ces naci u autodati kako se radi i koja mu je otpornost.
jos da ti skrenem paznju na injektore oni su sa 4 otvora i dovoljno da su malo prljavi odma pravi problem
proveri i njih na aparatu koju kolicinu ubrizgavaju i kakav mlaz bacaju.
sonda se meri osciloskopom a ako ga nemas onda proveri napon sonde u parametrima dok radi motor ,treba da varira od 0,1 doi 0,9 v i treba da ima od 1do3 promene napona u 1 s
proveri na filteru goriva nepovratni ventil
moras da zagrejes auto na radnu temperaturu i udaris ga 3 puta po gasu do 5000 rpm(to se radi ako nije izvrsena sihronizacija senz. bregaste i senzora radilice kad se stavi novi racunar,tada lampica od dijaga trepti)
a kod sonde ti je najverovatnije otisao osigurac od nje f12 imaju posebno 4 osiguraca medju njima je i jedan od sonde
proveri na dijagu jhel ima gresaka i kakvi su parametri za rad motora
na njima je ako se nevaram lukasova pumpa i to je veoma cest kvar obicno bude do elektronike na pumpi tj. senzora pozicije rotora.
KOJI JE MOTOR U NJEMU? JEL JTD IL OBICAN DIZEL?
na svakom puntuu se cuje servo motor neki manje neki vise,
proveri injektore
moze da se nadje softwer i interfejs pa da se radi preko laptopa onda je nesto jace od 1000 e
ako hocete da radite alfe,fiate i lancie uzmite brain beest 6000,,mozeta veoma povoljno naci razno razne pakete od brain bee,,jos plus radi i druge aute.
kod italijana je ista kao i eximiner originalna dijagnostika za fijata...radi sve u fulu.
spoji ga na dijag pa ces znati.
ja imam slican problem...kod mene je audi a6 2.5 tdi 115 KS iz 1995 god. znaci stariji model motora s 5 cilindara ali kod mene motor lošije pali kad je hladan,kompresija je ok i kut paljenja je na mjestu ali sta se desava...motor kada upali dok je hladan radi relativno mirno ali cim se malo ugrije pocinje da "trokira" odnosno nemirno radi par sekundi pa se smiri i stalno tako...spaja sam ga na vag-com i izgleda da mu fali goriva...dok je iznad 3 miligrama radi ok ali to varira tako da cm spane ispod 3 nemirno radi...jedan mehanicar mi je rakao da je to ostecenje nekoga "prstena" u Bosch pumpi pa bi trebalo na servis pumpe
kada ti gorivo spadne ispod 3 miligrama onda ti je kolicina ubrizgavanja veca nego sto treba.
zagrej ga i postavi mu kolicinu ubrizgavanja na 5 miligrama.
isti problem sam imao i bio je plivajuci zamajac.
trebao bi proveriti nepovratni ventil za ulje,a probaj da mu stavis 5w30 i novi filter ulj.
po katalogu za njega je 5w30.
treba da ispratis ect senzor sa diagom ,termometrom i unimerom,
u isto vreme prati temperaturu motora na diagnostici, vozackoj tabli i zabodi termometar u hladnjak tj. u posudu od hladnjaka.
ako iumas odstupanja onda ti on pravi problem.
ect senzor mozes proveriti i unimerom tako sto ces mu meriti otpornost,pogledaj u autodati kolika mu je otpornost na radnoj temperaturi ,i uopste kako ti nalaze test.
sa tim sam se sretao na audiu 18 turbo, motoric sekundarnog vazduha,da bi se izbegla turbo rupa,tako nesto.
ect je temperaturni senzor.
andrija beg u novom sadu ti moze napraviti karticu.
imao sam ja nesta slicno na seat ibici 1.5 bio je problem osigurac od benzinske pumpe,kad se auto zagreje dodje do prekida i ugasi se,osigurac je bio nagoreo i ponekad je gubio kontakt,(kao kad sijalica izgori pa kad ju prodrmas a ona proradi.)
trebao bi ga spojiti na bb 6000,imao sam slucajeva da bosch ne pokazuje nikakvu gresku,a bb pronadje.
uzmi stari ecu i montiraj gfa na auto ,obrisi mu kontrolne parametre za samopodesavanje zagrej auto na radnu temperaturu i dodaj tri puta gas do 5000 rpm sa zadrskom po jednu sekundu na punim obrtajima i po jednu sekundu na leru.
na koji dijag si ga kacio?
senzor radilice ili radi ili neradi,moze malo da remet rad motora a to mozes videti preko osciloscopa,
mogao bi ja da ti resim taj problem.