Trenutno niste prijavljeni. Za prikaz svih foruma potrebna je registracija.
Pozdrav svima. Interesuje me nesto, mada mislim da vec znam odgovor, ali treba mi i dodatna informacija koja ce to da potvrdi. Naime, u tom pezou nema klime, treba da je ugradjujemo, pa me interesuje da li je BSI spreman hardwerski za klimu. Sasija je VF3WAKFUC33335148, pa ko je voljan nek odgovori. Hvala unapred.
Cotonee, ajd ako imas galleto, procitaj taj ecu i stavi fajl ovde, da vidimo da li mu je softver ok. Bas me kopka sta je sa tim ecu-om. Ja sam imao problem sa renoovim ecuom EDC15P, bosch je video nenormalne obrtaje, ali to je reseno sa sledecim update-om. Imam i OP COM, kineza i radi sve ok, ali ovo je sve bas cudno.
Dijagnostika ti cita lazne parametre. Probaj sa nekom drugom, pa uporedi, desavalo mi se to vise puta, tako da me ne iznenadjuje. Daj greske koje izbacuje, ako ih uopste vidi, tj cita.
Ja koliko znam modul je zajedno sa ventilatorom, ko ima digitalnu klimu! I znam da se menja ceo ventilator!
Pozdrav svima, imam jedan mali, ali dovoljno veliki problem. U pitanju je megan, ne radi mu volan. Prijavljuje kao gresku motor servo volana, a uz par gasenja i paljenja, hoce da prijavi i elektronski kontrolni modul-interna greska. Otvarao sam volan, zamenio jedan relej, probao i u pocetku je kao poceo da radi, ali je dosta trzao. Podje, ukoci, podje, ukoci i na tabli prijavi stering fault. Video sam da ima 6 ili 8 mosfeta, koji verovatno kontrolisu motor. Ako je neko imao takav problem, a voljan da podeli sa nekim savetom, bio bih zahvalan.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: jaranika
je napisao skrivenu poruku za korisnika: jaranika
Ja imam astru 1.7dti. Vozim je skoro 3 pune godine i za to vreme zamenio sam samo sferni zglob i lager prednjeg tocka, a presao sam nekih 60-tak hiljada km. Na onaj mraz, palila super. A iskreno, platio je dobro tad u to vreme. Sta platis, to klatis.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: korisnicko_ime
je napisao skrivenu poruku za korisnika: AP-klima
Ecu je bio dobro konfigurisan, nema FAP i da, ta greska se odnosila na 5P08C3. Pukla je stampa ispod procesora na onom mrazu. Peti pin eeproma, oznacen kao D, serial data input (D), nije imao spoj do procesora. Zalemio to i sad radi kako treba.
Problem je u tome, sto kad se ode u telekodiranje, ne vidi konfiguraciju. Ali desi mu se ponekad da ugasi lampicu, pa da radi normalno. Zato pitam, da li bih dobio nesto kad bih zamenio eeprom. I da li dijagnosticka greska eeproma se odnosi na 5P08C3 ili nesto drugo.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: raven_sk
Evo linka slike, ne znam zasto se ne vidi. Da napomenem da mi je auto od brata, tako da sam na jos vecim mukama.
Postovane kolege. Imam problem sa ovim autom. Na onom mrazu, doslo je do toga da se motorni ecu zakljucao. To je nekako otkljucano, motor pali, ali prima gas samo do 3000 obrtaja. Interesuje me, ako bih zamenio 5P08C3 eeprom, stavio blanko, da li bih dobio nesto time. U prilogu je slika sa greskama, pa bih vas zamolio da pogledate. Jedan od greski je kao eeprom, druga da upravljacki uredjaj nije telekodiran. Ili ako neko ima virgin dump za taj ecu. Oznaka centrale je bosch 0281010361.
Evo ja sad da vam napisem za pumpu VP44, ali kod motora 2.5tdi ugradjenom u audiju. Bila na servis, zamenjena elektronika i jos nesto, servis pumpe bio preko 500eura. Sta se desava dalje! Auto trosi skoro duplo vise nafte. Bili u servisu koji je radio pumpu, navodno auto cippovan i to je zbog toga. Nadjemo mi isti takav auto, isti podaci na motornom ECU, iscitamo softver tog racunara, upisemo u nas, auto ide slabije, ali potrosnja i dalje velika. Vratimo stari fajl i uz mnogo muka, jer navodno u ovlascenom servisu nije bila pumpa problem, resimo problem uz dobro pranje pumpe. Kao sto je neko od kolega napisao, besmisleno je srediti elektroniku, ako hardwerski deo pumpe los. SVE ILI NIŠTA. Nadam se da ce nekom ovaj post pomoci u odlucivanju sta da radi.
Ja sam to probao i prolazi. Probao i na opelu i pezou. Eventualno treba staviti otpornik od 80oma izmedju can hi i can low. Inace, to radi tako, ali videce gresku da mu fali modul koji je iskljucen.
Ne skida se tabla!
Ja to mogu da ti napravim. Ako si iz Niša ili okoline, tu sam.
je napisao skrivenu poruku za korisnika: cotonee
je napisao skrivenu poruku za korisnika: acom
Znam da je EDU, ali ako neko moze da kaze sta konkretno. Ako ne zelite da napisete javno moze i na PM.
Kolege, imam jedan EDU, vratio sam ga u zive, lepo radi do 2200 obrtaja, ali cim predje preko tih obrtaja, upali auto sa kljucem i ugasi motor. Prijavi gresku P0251 spill valve malfunction, skinem kontakt, sacekam 10tak sekundi, zaverglam, auto normalno upali i radi..... Ako je neko imao takav slucaj, a hoce da podeli, neka javi. Svaka pomoc je dobro dosla.
Kolega, ako moze pass za arhivu. Hvala
Naponsko napajanje senzora 1 ili 2, nije bitno. To su ti stabilnih 5v koji dolaze iz motornog ECU koji sluze za napajanje senzora (senzor bregaste, senzor radilice, MAP senzora, senzora pritiska reila, pedale gasa, egr-a, klapne itd itd). Ako je prijavio da je napon previsok, znaci da je negde nesto probilo, pa umesto 5,imas 6 ili vise volti! Najverovatnije zica u snopu ili sam regulator napona u ECU. Semu u ruke i proveri napone. Ako hoces preciznije, daj malo vise podataka o motoru..... Alternator te u ovom slucaju ne interesuje, nit ti stvara probleme i da puni mnogo ili pak da ne puni uopste.To nemoj ni da gledas.